“誰(shuí)能奪冠”，這也應(yīng)該是11月銷(xiāo)量公布之后，業(yè)內(nèi)興起的猜測(cè)。本以為比亞迪11月銷(xiāo)量超48萬(wàn)、1-11月累計(jì)銷(xiāo)量418萬(wàn)輛已經(jīng)無(wú)敵，沒(méi)想到上汽集團(tuán)也達(dá)到了46.8萬(wàn)輛、累計(jì)410.8萬(wàn)輛。所以有人猜測(cè)，今年上汽集團(tuán)會(huì)不會(huì)拿下12月冠軍和年度總冠軍？

與此同時(shí)，近日乘聯(lián)會(huì)發(fā)布11月零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)性態(tài)勢(shì)進(jìn)入階段性飽和，供需關(guān)系出現(xiàn)改變，對(duì)不少品牌造成影響，這也讓國(guó)產(chǎn)第一梯隊(duì)的差距逐漸縮小，同時(shí)也給一些品牌增加了奪冠的機(jī)會(huì)。

比亞迪零售銷(xiāo)量有所收縮，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)縮?。?/strong>

如下圖所示，前五的品牌中，合資只有一汽大眾入圍，銷(xiāo)量是13.75萬(wàn)輛，其他四家都是中國(guó)品牌。冠軍依然是比亞迪，11月國(guó)內(nèi)零售銷(xiāo)量30.65萬(wàn)輛（含比亞迪+子品牌），同比下滑26.5%，和官方47.79萬(wàn)的乘用車(chē)銷(xiāo)量少了17萬(wàn)輛，這其中包含了出口量（13.19萬(wàn)輛）以及部分庫(kù)存，整體也在可接受范圍內(nèi)。

排名第二的是吉利，11月合計(jì)銷(xiāo)量是26.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.5%，市場(chǎng)份額達(dá)到12.1%，是TOP五中唯二破10%的。言歸正傳，和官方31.04萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)相比少了4萬(wàn)多輛，差不多與官方4.2萬(wàn)輛的出口量相持平。此外，11月吉利新能源零售銷(xiāo)量17.21萬(wàn)輛，占比超過(guò)60%；吉利銀河品牌單月零售銷(xiāo)量超12.3萬(wàn)，今年累計(jì)已經(jīng)超百萬(wàn)。

第四和第五分別為奇瑞汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)，其中奇瑞成11月零售銷(xiāo)量11.71萬(wàn)輛，而官方數(shù)據(jù)為25.58萬(wàn)輛，出口量為13.67萬(wàn)輛，且值得注意的是，比亞迪11月出口量也超過(guò)13萬(wàn)，奇瑞出口第一的頭銜有點(diǎn)危險(xiǎn)。長(zhǎng)安汽車(chē)為10.74萬(wàn)輛，官方的長(zhǎng)安自主品牌銷(xiāo)量為23.46萬(wàn)輛，海外市場(chǎng)銷(xiāo)量5.5萬(wàn)輛，存在一定庫(kù)存壓力。

新能源方面，奇瑞的新能源矩陣11月零售銷(xiāo)量5.77萬(wàn)輛，占比達(dá)到49%；長(zhǎng)安汽車(chē)為6.43萬(wàn)輛，同比下滑11.9%，占比達(dá)到59%，也算跟上節(jié)奏。

從數(shù)據(jù)上看，比亞迪或由于體量太大，已進(jìn)入飽和狀態(tài)，近幾個(gè)月出現(xiàn)同比連跌，零售銷(xiāo)量快被吉利追上，差距不到4萬(wàn)輛，而后者銷(xiāo)量是持續(xù)上漲。因此有人認(rèn)為，吉利可能會(huì)在12月超越比亞迪，成為月度零售銷(xiāo)量冠軍？

6-10：五菱成主力，合資下滑，上汽集團(tuán)如何奪冠

在6-10的榜單中，漲幅最大的是鴻蒙智行，達(dá)到95.2%，零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)為81863輛，而現(xiàn)在尚界也破萬(wàn)，或許鴻蒙智行下個(gè)月就會(huì)破10萬(wàn)。只不過(guò)在“誰(shuí)能奪冠”的話題下，業(yè)界的關(guān)注焦點(diǎn)反而在上汽集團(tuán)旗下的品牌中。

首先就是排第六的上汽通用五菱，零售銷(xiāo)量是10.42萬(wàn)，同比增長(zhǎng)4.9%，官方數(shù)據(jù)是16.6萬(wàn)輛，新能源零售量為9.61萬(wàn)輛，占比超過(guò)90%。然后是上汽大眾，11月零售銷(xiāo)量8.68萬(wàn)輛，同比下滑29%，11月官方銷(xiāo)量是9萬(wàn)輛，是上汽集團(tuán)第二大數(shù)據(jù)輸出點(diǎn)。并且如果只算零售銷(xiāo)量的數(shù)據(jù)，那五菱+上汽大眾+智己+上汽自主+上汽通用別克等品牌的數(shù)據(jù)結(jié)合起來(lái)，也會(huì)超過(guò)26萬(wàn)，同樣具備爭(zhēng)奪12月零售銷(xiāo)量冠軍的能力。

但另有人認(rèn)為，上汽雖然從官方數(shù)據(jù)上看，智己11月銷(xiāo)量同比增幅超34%，上汽自主同比增幅超36%，但合資整體下滑。而在零售市場(chǎng)，五菱銀標(biāo)新能源還是依靠宏光（參數(shù)丨圖片）MINI EV支撐，五菱星光家族沒(méi)有一款過(guò)5000輛，因此上汽集團(tuán)想要贏得今年總冠軍，一方面要穩(wěn)住合資以及五菱，另一方面就是讓智己、榮威等自主板塊保持可觀的漲幅才行。所以大家覺(jué)得，今年的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)集團(tuán)的總冠軍會(huì)是誰(shuí)？

總結(jié)：

總而言之，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)車(chē)市供需關(guān)系有了新變化，比亞迪優(yōu)勢(shì)銷(xiāo)量?jī)?yōu)勢(shì)有所放緩，這確實(shí)給其他品牌一些機(jī)會(huì)。因此想要破局，就看誰(shuí)能在2026年率先落地能改變競(jìng)爭(zhēng)格局的新技術(shù)，比如穩(wěn)定量產(chǎn)的固態(tài)電池、可靠的L3駕駛輔助，或者理想眼鏡那樣的新AI技術(shù)。