過去一年，對于整個法拉利來說可以算是失敗的一年，一個冠軍沒得，車隊競爭失敗，車手之間不合……似乎這匹紅色的烈馬好像突然變成了矮腳馬，重在參與大于努力追求勝利。當然作為車隊的一號位，今年勒克萊爾依舊“年年保持爭冠”的狀態(tài)，像極了北京國安和洛杉磯湖人，口上都是爭冠，可實際情況著實讓人唏噓。很多車迷都說：你看我少爺多努力，就這還噴，怎么不看看隔壁八冠王跑的什么玩意？

也確實，今年勒克萊爾和漢密爾頓本應(yīng)該是最受矚目的組合，一個過去幾年帶著法拉利依舊保持競爭力的新生代，一個是曾經(jīng)締造梅賽德斯奔馳傳奇的頂級車手，人們似乎看到鐵佛寺的復(fù)興之希望，可奈何整個賽季顆粒無收的結(jié)果血淋淋的擺在面前，失望不言而喻。

在剛剛結(jié)束的阿布扎比收官戰(zhàn)上，更是爆出似乎車隊“無視”漢密爾頓的情況。最后一圈，漢密爾頓通過車隊系統(tǒng)對整個賽季給予支持的車隊工作人員予以感謝，可車隊并未給予馬上回復(fù)，隔一會老漢自嘲“這次車隊沒有及時回我消息”之后，車隊工作人員才似乎象征性的簡單表達，而且語言回復(fù)敷衍和傲慢，甚至輕視之意盡顯。不管出于什么原因，矛盾似乎在此刻被徹底地公開化。

盡管賽后漢密爾頓也好，車隊也好都對情況做出一些解釋，可無力而蒼白的說法，很難服眾，似乎在拿看F1的觀眾當傻子一般。同時因為被問及下賽季如何打算時，漢密爾頓并沒有給出明確答復(fù)，僅僅是希望能先休息一下，和家人一起過個圣誕節(jié)。

聽著好像還挺正常，可我們要知道2026可是對賽車進行全面升級的一年，不僅有新的競爭對手，而且F1賽車也似乎開始“新能源”化，況且距離新賽季開始也僅僅只有4個月，這期間要完整的事情何其多，就在這些一條條list早已經(jīng)列出之際，法拉利的車手竟然開始不確定自己明年規(guī)劃， 這多少讓人產(chǎn)生懷疑。

漢密爾頓是不是想退休了？

今年表現(xiàn)的掙扎，咱們之前也寫過，那時候距離賽季結(jié)束還有一個多月時間，在過去的幾場比賽中，老漢多次出現(xiàn)Q1出局現(xiàn)象，就算最終努力超車勉強超過安東內(nèi)利保住車手榜第6位，但疲態(tài)已經(jīng)躍然紙上，似乎早已用盡全力才完成這樣的成績。

順著這條思路想來，就算締造梅奔傳奇，可車隊自從拉塞爾逐漸崛起之后，漢密爾頓似乎就不在計劃之中，尤其是他還占著一號位，明顯到最后兩年老漢已經(jīng)無法壓制住拉塞爾的崛起，梅奔車隊需要對于在兩位選手之間做出抉擇，一位成就車隊的功勛，一位是成長迅速車隊未來絕對的一號位，什么時候和漢密爾頓說分手還能保持體面，就需要一個契機，剛好這個機會法拉利給了……

成功挖掘出安東內(nèi)利之后，這位19歲的小將在第一個賽季表現(xiàn)非常亮眼，梅賽德斯奔馳似乎已經(jīng)找到未來幾年之中保持車隊競爭的年輕又有能力和潛力的雙人組。而想要當下的法拉利，在漢密爾頓到來之后竟然遇到越來越多的麻煩，主要是當家車手勒克萊爾不滿意了。

誰是1誰是2，誰才是車隊最耀眼的明星，這些都是擺在法拉利面前的問題。

法拉利風(fēng)雨飄搖已經(jīng)很多年，這幾年各種問題都在襲擊著車隊，他們需要冠軍來穩(wěn)住外界的紛爭，可最終就算帶來了漢密爾頓也于事無補。

而這在很多人眼里，也是影響本賽季結(jié)果和漢密爾頓掙扎的一個很重要原因，就算老將遲暮，他也需要得到應(yīng)有的尊重，在梅奔沒得到，在法拉利也沒得到。

雖然據(jù)說老漢和法拉利的合同還很長，但已經(jīng)41歲的漢密爾頓早已經(jīng)是圍場內(nèi)最老的幾個車手之一，隨著戰(zhàn)績的下降，似乎影響力也在受到影響，外加上多次傳出身體問題的情況下，明年作何打算，真的需要這位傳奇車手認真的想一想。

不管如何，車迷們都希望這位曾經(jīng)圍場內(nèi)的王者得到應(yīng)有的體面，就算離開也得輝煌謝幕。