據(jù)比利時(shí)“軍事鑒定”網(wǎng)站報(bào)道，在9月中旬的倫敦國(guó)際防務(wù)展（DSEI 2025）上，英國(guó)BAE系統(tǒng)公司及其子公司璀璨公司（Prismatic Ltd.）向媒體和公眾展示了其最新研發(fā)的PHASA-35無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。這是一種能夠在平流層運(yùn)行的太陽(yáng)能無(wú)人駕駛飛行器。

PHASA-35在高空巡航

按照BAE系統(tǒng)公司的介紹，PHASA-35無(wú)人機(jī)系統(tǒng)能夠很大程度上替代傳統(tǒng)的通信和監(jiān)視手段（包括衛(wèi)星和傳統(tǒng)偵察飛機(jī)）；作為BAE系統(tǒng)公司在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的重要產(chǎn)品，該型號(hào)的推出“有效回應(yīng)了市場(chǎng)對(duì)持久、靈活且有成本效益的監(jiān)視和通信解決方案日益增長(zhǎng)的需求”。

持久飛行的關(guān)鍵

據(jù)報(bào)道，BAE系統(tǒng)公司將該產(chǎn)品命名為PHASA，是取“持久高空太陽(yáng)能飛行器”的英文縮寫(xiě)。產(chǎn)品設(shè)計(jì)目的是打造一個(gè)能夠連續(xù)數(shù)月在空中停留而無(wú)需加油的平臺(tái)。

BAE系統(tǒng)公司表示，與現(xiàn)有系統(tǒng)相比，PHASA-35的突出優(yōu)勢(shì)很多，在運(yùn)營(yíng)方面，突出優(yōu)勢(shì)是機(jī)體設(shè)計(jì)和制造特性而決定的使用成本低、靈活性強(qiáng)。

PHASA-35翼展達(dá)35米，與空客A320相當(dāng)，重量為150千克，與一輛摩托車(chē)相當(dāng)，“其輕巧的設(shè)計(jì)得益于使用了大量碳纖維等先進(jìn)復(fù)合材料，能夠在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)大幅減輕機(jī)身重量”。

在跑道上等待起飛的PHASA-35

PHASA-35的機(jī)翼覆蓋大量的太陽(yáng)能電池板，白天將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，一部分直接用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，另一部分儲(chǔ)存到高性能鋰離子電池中，以維持夜間飛行。璀璨公司表示，這種能量循環(huán)系統(tǒng)使得無(wú)人機(jī)能夠在不消耗傳統(tǒng)燃料的情況下，在商業(yè)航空交通之上的平流層持續(xù)運(yùn)行數(shù)月，甚至一年。

PHASA-35機(jī)翼部件

BAE系統(tǒng)公司表示，設(shè)計(jì)并制造完成PHASA-35用了近兩年時(shí)間，2020年該無(wú)人機(jī)進(jìn)行了首次飛行試驗(yàn)。2023年6月，其試飛高度超過(guò)了兩萬(wàn)米；在2023年和2024年的試飛試驗(yàn)中，該無(wú)人機(jī)穩(wěn)定地超過(guò)20116.8米，并安全著陸。

由于平流層的空氣密度只有地面的20%，幾乎沒(méi)有云朵，因此太陽(yáng)能發(fā)電效率更高。同時(shí)，該區(qū)域的氣流狀況也相對(duì)平穩(wěn)，有利于無(wú)人機(jī)長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定飛行。

相較于衛(wèi)星與傳統(tǒng)飛機(jī)的優(yōu)勢(shì)

衛(wèi)星

與其他平臺(tái)相比，在平流層長(zhǎng)期飛行的無(wú)人機(jī)在很多應(yīng)用場(chǎng)景下均具有明顯優(yōu)勢(shì)，尤其是偵察等領(lǐng)域。

相較衛(wèi)星，高空長(zhǎng)航時(shí)太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)的突出優(yōu)勢(shì)在于可回收性和可升級(jí)性。傳統(tǒng)衛(wèi)星發(fā)射成本高昂，且需要復(fù)雜的火箭技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施。此外，衛(wèi)星一旦發(fā)射入軌，幾乎無(wú)法進(jìn)行硬件升級(jí)或維修。相比之下，PHASA-35這樣的無(wú)人機(jī)可以經(jīng)常從常規(guī)跑道發(fā)射、回收、維護(hù)、升級(jí)或任務(wù)配置變更，降低了任務(wù)成本和維護(hù)工作的復(fù)雜性。

PHASA-35在地面調(diào)試

相較于傳統(tǒng)飛機(jī)，PHASA-35一類(lèi)產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)則在于其超長(zhǎng)航時(shí)。傳統(tǒng)無(wú)人機(jī)依賴(lài)燃料，需要頻繁加油，而太陽(yáng)能類(lèi)無(wú)人機(jī)可以在指定區(qū)域上空飛行數(shù)月，無(wú)需頻繁和持續(xù)的能源補(bǔ)給。這種持久性使其能夠提供更長(zhǎng)久的持續(xù)監(jiān)視能力和更廣闊的通信覆蓋能力。

此外，在戰(zhàn)場(chǎng)生存能力方面，該類(lèi)高空長(zhǎng)航時(shí)太陽(yáng)能飛機(jī)由于飛行高度高，難以被傳統(tǒng)武器擊落；又因?yàn)橄鄬?duì)于衛(wèi)星距離更近，能夠提供更高質(zhì)量的通信能力，因此很適合作為軍事用途的通信中繼平臺(tái)。

美國(guó)U-2高空偵察機(jī)

多國(guó)研發(fā)，軍民用途廣泛

BAE系統(tǒng)公司表示，在以上平臺(tái)優(yōu)勢(shì)之外，PHASA-35還采用了模塊化設(shè)計(jì)，能夠快速適應(yīng)多樣化的任務(wù)需求；此外，該型號(hào)還具備相對(duì)地球表面靜態(tài)懸停的能力，能夠?qū)μ囟▍^(qū)域進(jìn)行持續(xù)監(jiān)控，不會(huì)出現(xiàn)覆蓋間隙，因此十分適合執(zhí)行通信中繼和監(jiān)測(cè)偵察等任務(wù)。

在軍事領(lǐng)域，PHASA-35能夠在15千克載荷的范圍內(nèi)，搭載相機(jī)、傳感器和通信等設(shè)備，執(zhí)行海事監(jiān)控、邊境保護(hù)和數(shù)據(jù)安全傳輸?shù)热蝿?wù)，尤其是可以作為通信中繼平臺(tái)，保障軍事單位在復(fù)雜地形或偏遠(yuǎn)地區(qū)的通信聯(lián)絡(luò)，甚至在電子對(duì)抗環(huán)境中提供穩(wěn)定可靠的通信鏈路。

地面測(cè)試中的PHASA-35

在民用領(lǐng)域，BAE公司表示，PHASA-35的應(yīng)用前景同樣廣闊。在災(zāi)害救援中，它能夠快速部署到受災(zāi)地區(qū)，提供實(shí)時(shí)的災(zāi)情監(jiān)測(cè)和通信保障。此外，該飛行器還能作為環(huán)境和氣候監(jiān)測(cè)平臺(tái)，其模塊化有效載荷設(shè)計(jì)能夠集成多種成像系統(tǒng)或通信設(shè)備，并隨時(shí)調(diào)整和更新載荷。

機(jī)庫(kù)內(nèi)的PHASA-35

為了持續(xù)推動(dòng)該項(xiàng)目的發(fā)展，BAE系統(tǒng)公司將其置于“獵鷹工廠(chǎng)”（FalconWorks）的體系下�！矮C鷹工廠(chǎng)”是BAE系統(tǒng)公司“致力于先進(jìn)和敏捷性解決方案的研發(fā)中心”，定位類(lèi)似洛馬公司的臭鼬工廠(chǎng)。

此前，中國(guó)和美國(guó)等國(guó)家均公布了關(guān)于太陽(yáng)能長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)研發(fā)成功的消息。顯然，英國(guó)也不甘落后，同樣看到了太陽(yáng)能長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)廣闊的應(yīng)用前景。未來(lái)，該類(lèi)飛行器的持續(xù)發(fā)展可能會(huì)重塑?chē)?guó)防安全領(lǐng)域里，空中與空間平臺(tái)之間的平衡。（文案：積羽沉舟）