以往車型的輔助駕駛功能多為“全有或全無”的捆綁模式，要么是覆蓋全場景的高價方案，要么是基礎(chǔ)功能的低配版本，無法匹配用戶差異化的使用場景，部分用戶不得不為用不上的功能支付額外成本。這種供應(yīng)模式正迎來創(chuàng)新升級，領(lǐng)克10 EM-P達成銷量突破2萬臺的里程碑，其產(chǎn)品力與用戶認可度得到市場檢驗，同時釋放產(chǎn)能提速信號。品牌順勢加推千里浩瀚H5版型，該方案能滿足城市通勤、高速出行等高頻場景的輔助駕駛需求，與H7方案形成梯度選擇，真正實現(xiàn)“豐儉由人”。

領(lǐng)克10 EM-P的這一創(chuàng)新升級，并非偶然之舉，而是基于對市場需求的精準洞察與“技術(shù)平權(quán)”理念的深度踐行。自9月8日上市以來，該車僅用三個月便穩(wěn)居細分市場銷量前三甲，加權(quán)成交價近19萬元，成為細分市場內(nèi)前三名均價最高的車型。這份“高含金量”的銷量成績，不僅印證了其產(chǎn)品定位的精準性和市場號召力，更標志著中國品牌在主流高端混動市場實現(xiàn)了真正的價值突破，為行業(yè)樹立了“高價值熱銷”的全新典范。

在產(chǎn)品硬實力層面，領(lǐng)克10 EM-P展現(xiàn)出全維度的均衡與越級表現(xiàn)。性能上，全系標配eAWD智電四驅(qū)與EM-P?智能電混系統(tǒng)，最大功率可達390kW，最大扭矩755N·m，0-100km/h加速時間至高僅5.1秒，而CLTC工況虧電油耗最低僅4.2L/100km，真正做到“四驅(qū)操控，兩驅(qū)油耗”的完美平衡。續(xù)航表現(xiàn)同樣亮眼，CLTC綜合續(xù)航里程最高1400km，純電續(xù)航最高240km，既能滿足日常通勤的純電出行需求，也能徹底打消長途旅行的補能焦慮，覆蓋全場景用車場景。

輔助駕駛的梯度供應(yīng)，是其打破傳統(tǒng)捆綁模式的核心亮點。千里浩瀚H5與H7兩種方案均配備激光雷達，僅在芯片算力與功能覆蓋上形成精準適配。其中，千里浩瀚H5搭載英偉達Orin-Y輔助駕駛芯片，聚焦城市通勤、高速出行等高頻場景，交付即可使用高速NOA、城市NOA及各類泊車輔助功能；千里浩瀚H7搭載英偉達Thor輔助駕駛芯片，以更強的感知能力應(yīng)對復(fù)雜路況。選裝H5方案的車型，120四驅(qū)Ultra限時價16.58萬元起，240四驅(qū)Ultra限時價17.98萬元起，相比同版型H7方案低6000元，讓用戶無需為冗余功能買單，真正實現(xiàn)按需選擇。

座艙與外觀設(shè)計上，該車同樣延續(xù)高端水準。傳承家族式The Next Day設(shè)計語言，原創(chuàng)外觀搭配6款車色，辨識度十足；“精裝大平層”式座艙擁有81%的高得房率，人均享有1.2㎡豪適空間，純平后排地板與28處儲物空間大幅提升實用性。全車18㎡軟包面積搭配0瀝青、0雜棉、0有害溶劑的“三零”用料，既保證了觸摸質(zhì)感，也守護了車內(nèi)人員的健康安全。同時，全系標配LYNK Flyme Auto 2智能座艙系統(tǒng)與高通驍龍8295芯片，操作流暢且功能豐富，進一步提升了用車體驗。

安全層面，領(lǐng)克10 EM-P傳承品牌安全基因，基于CMA Evo中大型平臺打造，采用全球五星安全籠式車身，大量使用高強度鋼材與鋁材，搭配十宮格電池防撞梁等結(jié)構(gòu)設(shè)計，從被動安全到電池安全形成全方位守護，讓用戶出行更安心。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克10 EM-P的用戶來自不同地區(qū)，覆蓋多元年齡圈層，平均年齡34歲，他們普遍具備卓越的審美品位，追求品質(zhì)、熱愛生活、拒絕妥協(xié)。近5成用戶選擇240四驅(qū)Ultra版，這一數(shù)據(jù)充分印證了用戶對該車產(chǎn)品力的高度認可，也體現(xiàn)了其“高價值”定位的精準性。

重構(gòu)輔助駕駛供應(yīng)模式，領(lǐng)克10 EM-P用梯度選擇終結(jié)了用戶的付費冗余。從2萬臺銷量到“豐儉由人”的產(chǎn)品邏輯，它不僅讓每類用戶都能找到適配方案，更重塑了市場對“高價值”的定義，為行業(yè)提供了兼顧品質(zhì)與包容性的發(fā)展思路，也讓輔助駕駛功能真正貼合用戶實際需求。