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明日限行2和7

生產(chǎn)線的燈光亮起，第50000臺(tái)東風(fēng)日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）緩緩駛出總裝車間。這個(gè)數(shù)字背后，是一款合資純電轎車在半年內(nèi)創(chuàng)下的熱銷紀(jì)錄，更標(biāo)志著曾經(jīng)在新能源賽道略顯滯后的日產(chǎn)，終于踩穩(wěn)了翻盤的油門。

今年4月上市的N7，從一開始就帶著“破局者”的姿態(tài)。作為與天籟同級(jí)的中型轎車，它將售價(jià)直接定在11.99萬至14.99萬元區(qū)間，這個(gè)價(jià)格在以往只能買到小型合資燃油車，如今卻能拿下一臺(tái)軸距近三米的純電車型?！氨緛碓趪a(chǎn)新勢(shì)力里挑車，看到N7的配置和價(jià)格，直接當(dāng)場(chǎng)訂車”，車主李先生的選擇頗具代表性，上市首月訂單破萬的數(shù)據(jù)，印證了消費(fèi)者對(duì)這份誠意的買賬。

合資車的“性價(jià)比革命”，在N7的配置單上體現(xiàn)得淋漓盡致。頂配車型搭載的高通驍龍8295P座艙芯片，是目前車載領(lǐng)域的頂尖配置，配合NISSAN OS車機(jī)系統(tǒng)，語音交互響應(yīng)速度快到幾乎無延遲，導(dǎo)航、調(diào)節(jié)空調(diào)等操作一句話就能完成，徹底告別了傳統(tǒng)合資車機(jī)的卡頓與笨拙。

坐進(jìn)車內(nèi)，最打動(dòng)人的是細(xì)節(jié)里的貼心。首次應(yīng)用的AI零壓云毯座椅藏著49個(gè)傳感器，能像“定制沙發(fā)”一樣自動(dòng)貼合不同體型乘客的身體曲線，長途乘坐也不會(huì)覺得腰酸背痛。7個(gè)安全氣囊構(gòu)建起全方位防護(hù)，加上壓縮機(jī)冰箱、頭枕音箱這些以往只在高端車上出現(xiàn)的配置，讓10多萬的預(yù)算實(shí)現(xiàn)了“越級(jí)享受”。

在車主最關(guān)心的智駕與續(xù)航上，N7同樣拿出了硬核實(shí)力。它搭載英偉達(dá)Orin X芯片和Momenta端到端方案，這套組合在合資品牌中堪稱頂級(jí)，高速巡航時(shí)能自動(dòng)保持車道、避讓大車，城區(qū)道路也能實(shí)現(xiàn)無保護(hù)轉(zhuǎn)向，大大降低了駕駛疲勞。動(dòng)力方面提供160kW和200kW兩種電機(jī)選擇，搭配58千瓦時(shí)或73千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程從510公里覆蓋到635公里，無論是日常通勤還是周末短途出游都?jí)蛴谩?/p>

補(bǔ)能焦慮也被妥善解決。N7支持3C快充技術(shù)，從30%充至80%僅需14分鐘，喝杯咖啡的時(shí)間就能恢復(fù)大半續(xù)航。6.6kW的對(duì)外放電功能更是加分項(xiàng)，露營時(shí)接上臺(tái)投影儀、電烤爐都不成問題，讓電車成為移動(dòng)的“生活空間”。

熱銷帶來的連鎖反應(yīng)立竿見影。N7上市后的首個(gè)完整月份，東風(fēng)日產(chǎn)整體銷量環(huán)比上漲超27%，給持續(xù)下滑的業(yè)績(jī)踩下了關(guān)鍵一腳。嘗到甜頭的日產(chǎn)緊接著推出全新N6，將價(jià)格下探至9萬出頭，上市十天大定就突破1.1萬臺(tái)，形成了“高低搭配”的產(chǎn)品矩陣。據(jù)內(nèi)部消息，定位更高的NX8也在籌備中，這套組合拳直指合資新能源頭部位置。

業(yè)內(nèi)人士分析，N7的成功并非偶然，它打破了合資車“高溢價(jià)低配置”的固有印象，用本土化的供應(yīng)鏈和精準(zhǔn)的用戶定位，在10至15萬級(jí)純電市場(chǎng)撕開了口子。隨著更多合資品牌加入價(jià)格戰(zhàn)，最終受益的將是手握預(yù)算的消費(fèi)者，一場(chǎng)關(guān)于性價(jià)比的較量，才剛剛開始。

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