暴雨般的資金與干旱的成效

當(dāng)英國(guó)政府宣布向倫敦以外地區(qū)投入6.26億英鎊（約合5.8億元人民幣）騎行專項(xiàng)資金時(shí)， 自行車圈沸騰了。這筆足夠修建800公里騎行步道的巨款，卻像一場(chǎng)突如其來的暴雨——來得 猛烈，卻難以滲透堅(jiān)硬的現(xiàn)實(shí)土壤。

Active Travel England機(jī) 構(gòu)信誓旦旦要打造安全街道，但50家民間組織的聯(lián)名批評(píng)如同刺耳的剎車聲：短期化、碎片 化的投入方式，正在讓這場(chǎng)綠色出行革命陷入泥沼。

迷失在變速齒輪中的政策邏輯

翻開2016-2021年的舊賬本，巨額資金投入的實(shí)際效益至今成謎。就像給自行車裝上了最頂 級(jí)的碳纖維輪組，卻忘了檢查剎車系統(tǒng)——2023年那筆被法院判定為非法的資金削減，暴露了 政策執(zhí)行中的結(jié)構(gòu)性裂縫。

當(dāng)變速系統(tǒng)從18速進(jìn)化到22 速，我們追逐的到底是速度，還是焦慮？英國(guó)騎行網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)同樣陷入這個(gè)悖論： 地方政府拿著新?lián)芸?，卻不得不在缺乏全國(guó)統(tǒng)一規(guī)劃的路上艱難爬坡。

評(píng)級(jí)榜單上的殘酷真相

最新發(fā)布的2025年地方政府騎行建設(shè)能力排行榜，更像一面照妖鏡：9個(gè)地區(qū)略有進(jìn)步，11 個(gè)卡在3級(jí)水平，沒有一個(gè)能達(dá)到4級(jí)優(yōu)秀。這讓我想起2023年環(huán)青海湖賽段那個(gè)意外的急轉(zhuǎn) 彎——缺乏明確指標(biāo)和持續(xù)投入的騎行政策，隨時(shí)可能沖出賽道。

我的碼表記錄過最絕望的3 小時(shí)爬坡，而英國(guó)騎行愛好者們等待系統(tǒng)性變革的時(shí)間，已經(jīng)超過了3000個(gè)小時(shí)。

心跳監(jiān)測(cè)儀上的危險(xiǎn)信號(hào)

夕陽(yáng)下，碳纖維車架折射出彩虹般的光暈，但比器材更需要的，是連綿成網(wǎng)的騎行基礎(chǔ)設(shè) 施。英國(guó)騎行發(fā)展的鏈條聲咔嗒作響，像極了新手面對(duì)復(fù)雜路網(wǎng)時(shí)的困惑。

功率計(jì)就像給自行車裝上心 跳監(jiān)測(cè)儀，而此刻英國(guó)騎行政策的心跳，正顯示出心律失常的危險(xiǎn)信號(hào)。當(dāng)別國(guó)都 在規(guī)劃國(guó)家級(jí)騎行高速路網(wǎng)時(shí)，碎片化的投資方式可能讓我們永遠(yuǎn)追不上第一集團(tuán)。

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