新國標電動車落地首月，南京市場的亂象讓記者都無語了！

本該是規(guī)范行業(yè)、保障安全的好事，結(jié)果卻演變成商家違規(guī)操作、消費者怨聲載道的鬧劇。

綠源、愛瑪這些大品牌門店明著不賣舊國標車，暗地里把全新庫存車轉(zhuǎn)移到路邊、倉庫，打著二手車過戶的名義偷偷售賣，更離譜的是，連市場監(jiān)管局貼了查封封條的車，店員都敢直言能正常交易，違規(guī)套路成熟到讓人咋舌。

記者已經(jīng)開始采訪了，媒體也多地報道了，新國標電車的亂象太多。

新國標電動車售價直接飆到2800-4000元，比同配置舊車貴了500-1000元，相當于普通百姓半個月的菜錢憑空蒸發(fā)。

更讓人崩潰的是實用性直線下滑。

最高車速限制25公里/小時，上班族騎10公里通勤要多花10分鐘，遇上堵車直接遲到扣工資；原廠車型大多沒儲物筐、沒座下空間，買個菜、帶個頭盔都沒地方放，寶媽接孩子只能讓娃硬坐硬邦邦的后座，騎一會兒就喊不舒服。

商家為了賣貨只能偷偷改裝，加裝車筐和軟墊，可這背后藏的是原廠設計根本不接地氣的尷尬。

這場景是不是似曾相識？

和水銀體溫計禁產(chǎn)的鬧劇一模一樣，都是打著安全和環(huán)保的旗號強制轉(zhuǎn)型，結(jié)果呢？

成本全轉(zhuǎn)嫁給老百姓，要么花高價買舊款囤貨，要么被迫接受又貴又難用的替代品。

新國標電動車和水銀體溫計的底層邏輯如出一轍。

只談合規(guī)性不談實用性，只講大道理不顧百姓生計，把轉(zhuǎn)型的陣痛全壓在最普通的老百姓身上。

商家趁機炒作漲價沒人管，替代品跟不上需求沒人問，最后老百姓要么花冤枉錢買罪受，要么冒著風險買違規(guī)車，這樣的政策轉(zhuǎn)型，到底是為了民生福祉，還是為了制造新的麻煩？

新國標落地后的亂象經(jīng)媒體報道后，不僅沒平息爭議，反而讓網(wǎng)友的怒火更旺。

支持吐槽的網(wǎng)友幾乎是一邊倒的憤怒，去年花2000買的舊電動車騎得好好的，新規(guī)一來要么報廢要么換高價車，今年買了新國標，明年再出個新新國標，難道要年年花錢換車？

新國標車騎起來比自行車還慢，上坡得下來推，買個菜連充電器都沒地方放，這哪是代步工具，簡直是添堵工具。

更有人翻舊賬，剛被水銀體溫計漲價坑完，電動車又來這套，凡是關(guān)乎民生的轉(zhuǎn)向，最后都是老百姓買單漲價，就不能讓人省點心嗎？

商家的日子也不好過，叫苦聲此起彼伏。

以前旺季一天能賣20多輛車，現(xiàn)在一天最多賣3輛，還全是偷偷賣的舊國標二手車。

問題是被逮到就罰款，要么不掙錢，要么違法，怎么選？

手里壓著幾十萬的舊車庫存，賣了要被罰款，不賣又沒錢周轉(zhuǎn)，只能關(guān)門歇業(yè)觀望。

記者報道，南京多條電動車銷售街出現(xiàn)門店集中閉店的情況，店主們直言舊車不敢賣，新車賣不動，陷入兩難絕境。

可另一邊，專家的回應卻顯得格外刺耳。

有專家說舊國標車偷偷賣是惡意規(guī)避法規(guī)，該嚴厲處罰。

還有專家稱新國標車安全性能大幅提升，消費者的吐槽是適應期陣痛。

這些話瞬間被網(wǎng)友懟到閉麥。

專家平時開專車上下班，根本不用頂著寒風騎電動車，怎么會知道25公里時速有多慢？怎么會懂老百姓買菜接孩子需要儲物空間？

只知道處罰商家、要求百姓適應，怎么不想想為啥大家寧愿買舊車也不買新車？

老百姓早已用腳投出了選票。

記者報道南京新國標車銷量暴跌，商家一天賣不了幾輛，反而違規(guī)售賣的舊國標二手車成了香餑餑。

線上吐槽聲鋪天蓋地，媒體報道后不僅沒平息爭議，反而讓更多人看清新規(guī)的不合理之處。

這足以說明，違背民生需求的政策，再怎么強調(diào)初衷是好的，也得不到百姓的認可。

專家總說要堵疏結(jié)合，可實際操作中只有堵沒有疏。

堵住了舊國標車的銷售渠道，卻沒疏通新國標車的優(yōu)化之路，堵住了商家的違規(guī)空間，卻沒疏通百姓的出行剛需。

民生無小事，一支體溫計關(guān)乎的是每個家庭的健康安危。

這些看似不起眼的民生用品，從來不是政策試驗田，更不該成為折騰百姓的工具。

新國標電動車要想真正落地生根。不是靠強制禁售、嚴厲處罰，而是要讓新國標車性價比更高、實用性更強，讓百姓買得起、用得順。