12月10日，嵐圖汽車(chē)年度壓軸車(chē)型追光L正式上市。這款全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS 4.0與鴻蒙座艙5的新車(chē)，將“含華量”這一行業(yè)熱詞再次推向臺(tái)前。在智能電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的當(dāng)下，嵐圖此舉無(wú)疑是一次精準(zhǔn)的市場(chǎng)卡位。

然而，當(dāng)行業(yè)內(nèi)外聚焦于華為技術(shù)賦能的表象時(shí)，一個(gè)更深層的戰(zhàn)略問(wèn)題隨之浮現(xiàn)，在頂尖供應(yīng)鏈技術(shù)觸手可及的時(shí)代，一個(gè)高端品牌賴(lài)以生存的、獨(dú)立于供應(yīng)商體系的“自研護(hù)城河”究竟應(yīng)該如何構(gòu)建？追光L的上市，恰為觀察嵐圖如何解答這一命題提供了最新樣本。

銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)揭示增長(zhǎng)本質(zhì)

嵐圖與華為的深度綁定，已超越簡(jiǎn)單的技術(shù)采購(gòu)，演變?yōu)橐惶捉?jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證的突進(jìn)策略。這一選擇在當(dāng)下的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中顯示出其現(xiàn)實(shí)合理性。

從整體數(shù)據(jù)看，“含華”策略正帶動(dòng)品牌進(jìn)入增長(zhǎng)快車(chē)道。嵐圖汽車(chē)在2025年11月單月交付量首次突破2萬(wàn)輛，達(dá)到20005輛，同比增長(zhǎng)84%，并實(shí)現(xiàn)了月度交付量的“十連漲”。更值得關(guān)注的是其銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)的健康度。

市場(chǎng)表現(xiàn)上，嵐圖已形成了明確的銷(xiāo)量支撐點(diǎn)，明星車(chē)型嵐圖夢(mèng)想家，在2025年11月以9027輛的成績(jī)，蟬聯(lián)高端MPV市場(chǎng)月銷(xiāo)冠軍。在部分市場(chǎng)，其占有率表述為“每賣(mài)出3臺(tái)高端MPV，就有1臺(tái)是嵐圖夢(mèng)想家”，或“每賣(mài)出兩臺(tái)高端MPV，其中就有一臺(tái)是嵐圖夢(mèng)想家”。

嵐圖夢(mèng)想家不僅銷(xiāo)量領(lǐng)先，更實(shí)現(xiàn)了“量?jī)r(jià)齊飛”，其平均成交價(jià)穩(wěn)守在40萬(wàn)元的高地，累計(jì)銷(xiāo)量已突破15萬(wàn)臺(tái)。其中，超過(guò)半數(shù)的用戶(hù)來(lái)自寶馬、奔馳、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌的增換購(gòu)群體。它表明嵐圖的產(chǎn)品力已經(jīng)能夠穿透?jìng)鹘y(tǒng)豪華品牌的品牌壁壘，吸引最具購(gòu)買(mǎi)力和鑒別力的高凈值客戶(hù)。這并非單純依靠“華為光環(huán)”所能實(shí)現(xiàn)。

同樣，嵐圖FREE+在2025年7月上市時(shí)，15分鐘內(nèi)便獲得了超過(guò)11583臺(tái)的大定鎖單。這款車(chē)被認(rèn)為是市面上首款在25萬(wàn)元級(jí)別落地華為乾崑智駕ADS 4.0與鴻蒙座艙5的車(chē)型。然而，其能迅速獲得市場(chǎng)認(rèn)可，也同樣離不開(kāi)車(chē)型本身在駕控、舒適性等方面的綜合產(chǎn)品力基礎(chǔ)。

這些成功的車(chē)型案例共同揭示了一個(gè)邏輯：華為頂尖智能技術(shù)的注入，如同一劑高效的“催化劑”，但它所激發(fā)的化學(xué)反應(yīng)強(qiáng)弱，根本取決于嵐圖自身產(chǎn)品基底的厚度與成色。市場(chǎng)最終為體驗(yàn)買(mǎi)單，而非為某個(gè)單一的供應(yīng)商標(biāo)簽買(mǎi)單。

自研體系構(gòu)成的差異化壁壘

當(dāng)華為技術(shù)成為越來(lái)越多車(chē)型的“標(biāo)配”，嵐圖真正的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力與品牌獨(dú)特性，必然根植于其自主掌控的底層技術(shù)架構(gòu)與深度整合能力。

嵐圖自研的ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)是承載一切智能化功能的物理基石，也是最核心的自有資產(chǎn)。該架構(gòu)的先進(jìn)性在于其高度的集成性與擴(kuò)展性，它不僅決定了車(chē)輛的物理布局、安全標(biāo)準(zhǔn)和性能基線，更是智能化功能得以高效、穩(wěn)定運(yùn)行的先決條件。例如，嵐圖夢(mèng)想家能實(shí)現(xiàn)“魔毯底盤(pán)”般的駕乘體驗(yàn)，并兼顧超5.3米車(chē)身下的靈活操控，根源在于其原生電動(dòng)平臺(tái)從底層解決了大空間、高安全與優(yōu)秀駕控之間的傳統(tǒng)矛盾。這種系統(tǒng)性的平臺(tái)能力，無(wú)法通過(guò)采購(gòu)零部件獲得。

在三電系統(tǒng)領(lǐng)域，嵐圖堅(jiān)持自研道路，形成了“嵐海動(dòng)力”技術(shù)品牌。追光L搭載的“全域800V智能超混”平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了CLTC標(biāo)準(zhǔn)下410公里的純電續(xù)航。這一數(shù)字不僅遠(yuǎn)超同級(jí)混動(dòng)轎車(chē)，甚至接近部分純電車(chē)型，其背后是電機(jī)、電控、電池包及熱管理系統(tǒng)等全套高壓部件自主研發(fā)帶來(lái)的系統(tǒng)效率優(yōu)勢(shì)。

更為直觀的例證是嵐圖在核心零部件上的突破。搭載于嵐圖泰山車(chē)型上的自研三腔空氣懸架，成功打破了海外供應(yīng)商的長(zhǎng)期技術(shù)壟斷。這種對(duì)底層核心技術(shù)的攻堅(jiān)，不僅提升了產(chǎn)品的豪華操控體驗(yàn)，更在供應(yīng)鏈安全與成本控制層面，構(gòu)筑了堅(jiān)實(shí)的護(hù)城河。

安全層面，嵐圖也建立了獨(dú)立體系。夢(mèng)想家采用2000MPa超高強(qiáng)度鋼籠式車(chē)身，成為首獲C-NCAP五星認(rèn)證的新能源MPV。這種將安全刻入產(chǎn)品基因的理念，同樣是品牌長(zhǎng)期主義的體現(xiàn)。

因此，嵐圖的護(hù)城河呈現(xiàn)為一種“同心圓”結(jié)構(gòu)：最外層是與華為協(xié)同帶來(lái)的智能化體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)；中間層是ESSA架構(gòu)、嵐海動(dòng)力等平臺(tái)化技術(shù)帶來(lái)的性能與效率優(yōu)勢(shì)；而最內(nèi)核，則是材料、工藝、安全標(biāo)準(zhǔn)等基礎(chǔ)領(lǐng)域的自主研發(fā)能力。外層的優(yōu)勢(shì)可以快速建立，但內(nèi)層的優(yōu)勢(shì)需要長(zhǎng)期積累，且難以被復(fù)制。

嵐圖追光L的上市，及其背后夢(mèng)想家、FREE+等車(chē)型的市場(chǎng)成功，清晰地勾勒出嵐圖汽車(chē)在智能化時(shí)代的發(fā)展路徑，以開(kāi)放整合頂尖供應(yīng)鏈技術(shù)來(lái)快速提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)以堅(jiān)定的戰(zhàn)略定力持續(xù)投入底層自研，構(gòu)筑差異化的技術(shù)根基。

當(dāng)然市場(chǎng)的考驗(yàn)也異常嚴(yán)峻，在30萬(wàn)級(jí)轎車(chē)這片紅海，面對(duì)品牌認(rèn)知的挑戰(zhàn)與眾多強(qiáng)勁對(duì)手的圍攻，追光L需要用持續(xù)的銷(xiāo)量證明，其構(gòu)建的“自研護(hù)城河”足以贏得用戶(hù)的長(zhǎng)期信賴(lài)。