山東
近日，全新福特探險者（參數(shù)丨圖片）的申報信息通過工信部公示，預(yù)計2026年初正式上市，卻在網(wǎng)友中引發(fā)不小爭議，“這也叫換代？”的吐槽聲刷屏社交平臺。作為美系中大型硬派SUV的標桿，此次改款究竟是誠意升級還是小修小補，成為熱議焦點。
從申報信息來看，新車的核心變化集中在外觀細節(jié)。前臉換上大嘴式格柵與“魚鉤”造型日行燈，貫穿式鍍鉻飾條增添精致感，車尾貫穿尾燈與運動后包圍強化了時尚屬性，但側(cè)面前傾C柱、第三排獨立小窗等經(jīng)典設(shè)計得以保留，整體更像年度改款而非徹底換代。尺寸方面，5064/2004/1790mm的長寬高與3025mm軸距和現(xiàn)款幾乎一致，5座、6座、7座布局也延續(xù)了現(xiàn)有配置。
動力系統(tǒng)是爭議核心。新車繼續(xù)搭載2.3T EcoBoost發(fā)動機，匹配10擋手自一體變速箱，最大功率213kW、峰值扭矩425N·m的參數(shù)與現(xiàn)款差異甚微，僅新增拖掛模式提升實用性。面對新能源競品的沖擊，這套未做本質(zhì)升級的動力總成讓不少消費者失望，“三年前的動力照搬，換代誠意何在？”的質(zhì)疑聲不絕于耳。
配置上，新車預(yù)計延續(xù)SYNC+2.0車機與L2級輔助駕駛，部分版本新增托森差速器，但缺乏顛覆性智能配置。參考現(xiàn)款30.98-39.98萬元的售價區(qū)間，若新款定價持平，難免讓期待大幅升級的用戶不滿。
不可否認，新車在精致感與實用性上有小幅提升，但“換皮不換骨”的換代方式難以滿足市場期待。在途昂、理想L7等競品的夾擊下，福特探險者若想穩(wěn)住市場份額，或許還需在核心技術(shù)與配置升級上拿出更多誠意。你覺得這次改款值得等待嗎？
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