“現(xiàn)在訂車能省一萬(wàn)多”、“車企兜底購(gòu)置稅差額”，2025年最后一個(gè)月，新能源汽車市場(chǎng)被政策倒計(jì)時(shí)的緊迫感包裹。隨著2026年1月1日新能源購(gòu)置稅全額免征政策調(diào)整為減半征收，一場(chǎng)車企“兜底戰(zhàn)”與消費(fèi)者的決策博弈正式上演?，F(xiàn)在下單究竟是抄底良機(jī)，還是需要警惕的陷阱？

政策退坡的成本差異十分直觀。根據(jù)新規(guī)，2026年至2027年，新能源汽車購(gòu)置稅稅率從10%全額免征降至5%，且單車減稅額上限1.5萬(wàn)元。這意味著車價(jià)越高，現(xiàn)階段購(gòu)車的成本優(yōu)勢(shì)越明顯。

以30萬(wàn)元的車型為例，2025年購(gòu)買可全額免繳約2.65萬(wàn)元購(gòu)置稅；2026年購(gòu)買則需繳納1.33萬(wàn)元，成本直接增加1.32萬(wàn)元。若車型售價(jià)達(dá)40萬(wàn)元，今年購(gòu)車可省3.54萬(wàn)元購(gòu)置稅，明年則需繳2.04萬(wàn)元，差價(jià)剛好觸達(dá)1.5萬(wàn)元上限。即便是15萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)型車型，今年購(gòu)車也能比明年省下約1.32萬(wàn)元購(gòu)置稅。

1、20+車企兜底政策：誰(shuí)的承諾更靠譜？

眼見明年一季度的市場(chǎng)趨勢(shì)不容樂(lè)觀，各車企都在牟足勁爭(zhēng)取今年最后的訂單，甚至不惜自掏腰包，為消費(fèi)者提供購(gòu)置稅兜底政策。截至12月中旬，超20家主流車企已跟進(jìn)12月仍生效的方案，覆蓋自主、合資及新勢(shì)力品牌。

比如，極氪宣布，2025年12月31日前下定鎖單，若因車企原因2026年開票交付，購(gòu)置稅差額將直接從尾款中扣除，至高1.5萬(wàn)元，全系車型均適用，交付周期約6周，保障更具體。

方程豹也為旗下車型提供全額購(gòu)置稅差額兜底，非用戶原因跨年交付的額外成本由廠家全額承擔(dān)，搭配豹5（參數(shù)丨圖片）至高3萬(wàn)元置換權(quán)益、豹8價(jià)值8000元選裝基金，綜合優(yōu)惠突出。

小米汽車已將政策延長(zhǎng)至12月底，12月3日起更開啟現(xiàn)車選購(gòu)?fù)ǖ溃卢F(xiàn)車、官方展車等車型只要12月26日前鎖單，即便跨年交付仍能享受至高1.5萬(wàn)元補(bǔ)貼，徹底解決等待焦慮。

蔚來(lái)、智己同樣將1.5萬(wàn)元補(bǔ)貼政策延續(xù)至12月31日，蔚來(lái)新ES8鎖單用戶可憑補(bǔ)貼券抵車價(jià)，智己LS9、新一代LS6等主力車型均納入保障范圍。

廣汽集團(tuán)及鴻蒙智行的政策則兼顧普適性與疊加優(yōu)勢(shì)。廣汽旗下傳祺、埃安品牌12月31日前鎖單全系車型，非用戶原因2026年2月14日前交付的，至高補(bǔ)1.5萬(wàn)元；昊鉑雖前期排產(chǎn)定政策已結(jié)束，但核心車型昊鉑HL、HT等仍提供跨年購(gòu)置稅補(bǔ)貼，差額部分以現(xiàn)金或尾款抵扣形式發(fā)放。鴻蒙智行五大品牌將1.5萬(wàn)元補(bǔ)貼政策鎖定至年底，問(wèn)界、智界等主力車型均適用，僅尚界H5等特定車型補(bǔ)貼為9000元，消費(fèi)者需精準(zhǔn)匹配需求。

此外，深藍(lán)汽車在購(gòu)置稅兜底基礎(chǔ)上疊加現(xiàn)金優(yōu)惠，S09部分車型直降1.5萬(wàn)元，還可享受至高2.5萬(wàn)元以舊換新補(bǔ)貼及5年免息，現(xiàn)車充足可即買即提，形成“政策+讓利”雙重優(yōu)勢(shì)。

特斯拉雖未直接提購(gòu)置稅兜底，但Model 3提供8000元限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼與5年0息，折算后優(yōu)惠力度不輸專項(xiàng)補(bǔ)貼。

2、購(gòu)車防坑：繞開交付、資質(zhì)、庫(kù)存三大雷區(qū)

不過(guò)，看似誘人的優(yōu)惠背后，暗藏多重“坑點(diǎn)”。

首先是政策適配風(fēng)險(xiǎn)，部分品牌將低配車型排除在補(bǔ)貼外，或要求必須店內(nèi)置換、金融分期才能享受，比如某品牌宣稱的“至高1.5萬(wàn)補(bǔ)貼”，實(shí)際僅頂配車型可享，入門版僅能領(lǐng)3000元。

交付承諾也需警惕，盡管小米等品牌強(qiáng)調(diào)“現(xiàn)車”，但部分門店會(huì)將展車、準(zhǔn)新車混為一談，需提前確認(rèn)車輛狀態(tài)與交付時(shí)間。還有消費(fèi)者下單后發(fā)現(xiàn)，所謂“12月交付”實(shí)為“12月啟運(yùn)”，跨城運(yùn)輸延誤仍可能導(dǎo)致跨年開票，若合同未明確標(biāo)注責(zé)任歸屬，維權(quán)難度極大。

清庫(kù)存陷阱更需警惕。2026年起，新能源購(gòu)置稅優(yōu)惠設(shè)置了明確的車型資質(zhì)門檻：純電車型需滿足百公里電耗新要求，相比此前標(biāo)準(zhǔn)提升13%~25%；插混（含增程）車型則必須達(dá)到純電續(xù)航超100公里的硬指標(biāo)，未達(dá)標(biāo)車型將徹底失去減免資格。據(jù)行業(yè)測(cè)算，約10%的現(xiàn)有車型會(huì)因不達(dá)標(biāo)被排除在補(bǔ)貼名單之外。

目前，一些車企正借機(jī)對(duì)這些“不達(dá)標(biāo)”車型進(jìn)行清庫(kù)，雖然消費(fèi)者享受了購(gòu)置稅優(yōu)惠，但來(lái)年車輛一定會(huì)“落伍”，后續(xù)貶值更狠，得不償失。

所以，消費(fèi)者下單前需做好三重“防護(hù)”：一是鎖定明確條款，要求4S店將“非用戶原因跨年交付補(bǔ)購(gòu)置稅差額”、“補(bǔ)貼金額及發(fā)放時(shí)間”等內(nèi)容寫入購(gòu)車合同，拒絕口頭承諾；

二是核查車型資質(zhì)，通過(guò)工信部官網(wǎng)確認(rèn)車型是否符合2026年減免標(biāo)準(zhǔn)，避免買到“政策棄子”；

三是評(píng)估自身需求，若并非急需用車，可等待年后技術(shù)升級(jí)車型，避免為省稅費(fèi)錯(cuò)過(guò)續(xù)航更長(zhǎng)、智駕系統(tǒng)更優(yōu)的新車。

政策最后窗口期確實(shí)有不少真實(shí)優(yōu)惠，但購(gòu)車決策不應(yīng)只看稅費(fèi)。對(duì)剛需用戶而言，深藍(lán)、特斯拉等有現(xiàn)車、優(yōu)惠透明的品牌是穩(wěn)妥之選，既能鎖定購(gòu)置稅紅利，又能避免交付糾紛；極氪、方程豹的全額兜底政策，則更適合高價(jià)位車型。

要是不著急用車，不妨理性等待，畢竟2026年雖購(gòu)置稅減半，但車企為爭(zhēng)奪市場(chǎng)，大概率會(huì)推出新的讓利方案，且技術(shù)迭代的新車能夠帶來(lái)更優(yōu)體驗(yàn)。

總而言之一句話，年底購(gòu)車的核心，應(yīng)是“需要”而非“跟風(fēng)”，避免圖一時(shí)優(yōu)惠做出沖動(dòng)選擇。

本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表水滴汽車立場(chǎng)