這是位于蘭州市城關(guān)區(qū)達(dá)到甘肅蘭航低空的訓(xùn)練場上，一架多旋翼無人機(jī)正在沿著預(yù)定航線平穩(wěn)飛行。操控它的是來自平?jīng)龅娘w手小范。小范之前通過了視距內(nèi)駕駛員執(zhí)照考試，此刻，他正盯著地面站屏幕上的三維航線圖，準(zhǔn)備晉級(jí)機(jī)長證——超視距駕駛員執(zhí)照。連續(xù)找了多份工作無果的小范，5個(gè)月前拿到執(zhí)照后被一家做旅游的公司錄用后，讓他再晉級(jí)，直至拿到教員證，并承諾小范拿到教員證后將在他原來的薪資基礎(chǔ)上給他翻倍。這對無意中撞進(jìn)無人機(jī)駕駛行業(yè)的小范來說，一張薄薄的無人機(jī)操控員執(zhí)照無疑為他打開了低空經(jīng)濟(jì)這個(gè)新興行業(yè)的大門。你也想成為這小范這樣的專業(yè)飛手嗎？

作為集無人機(jī)飛手培訓(xùn)、無人機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)研發(fā)和集成的甘肅蘭航低空，在此準(zhǔn)備了一份無人機(jī)操控員執(zhí)照考證全流程指南，希望這份指南帶你從零起步，直抵目標(biāo)。

首先是選賽道，準(zhǔn)備“入場券”。考無人機(jī)操控員執(zhí)照，第一步不是急著刷題，而是摸清游戲規(guī)則。目前，民航局認(rèn)可的執(zhí)照分為視距內(nèi)駕駛員和超視距駕駛員兩種，前者適合新手入門，后者則是進(jìn)階之選。無論選哪條路，都必須通過民航局認(rèn)證的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)報(bào)名，個(gè)人無法直接報(bào)考。那么，通過民航局官網(wǎng)的“民用無人駕駛航空器綜合管理平臺(tái)（UOM）”查詢適宜自己的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，主要是查看培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的資質(zhì)是否齊全、訓(xùn)練場地對自己是否方便。

然后準(zhǔn)備報(bào)名材料，報(bào)名材料需提前半個(gè)月準(zhǔn)備。主要有身份證正反面復(fù)印件、初中以上學(xué)歷證明、派出所開具的無犯罪記錄證明、身體情況說明以及1寸證件照電子版。費(fèi)用方面，視距內(nèi)培訓(xùn)費(fèi)大約8000元左右，超視距大約1萬元以上（具體跟培訓(xùn)機(jī)構(gòu)咨詢）。這些費(fèi)用包含教材、場地、教練和首次考試費(fèi)。如果首次考試被掛，補(bǔ)考時(shí)需另行繳納補(bǔ)考費(fèi)，理論補(bǔ)考大概是300元以內(nèi)，實(shí)踐補(bǔ)考大概在500元左右。

其次是扎實(shí)學(xué)習(xí)理論，拿下首場“戰(zhàn)役”

理論學(xué)習(xí)是考證的第一道坎，但是，卻容易被忽視。培訓(xùn)機(jī)構(gòu)發(fā)的教材雖然很多，但核心內(nèi)容其實(shí)就四大塊：民航法規(guī)、飛行原理、氣象知識(shí)和應(yīng)急處理。只要每天抽出兩小時(shí)刷刷題，重點(diǎn)熟悉《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》里的禁飛區(qū)規(guī)定，比如機(jī)場周邊5公里絕對不能飛；搞懂空氣動(dòng)力學(xué)中的伯努利原理，才能明白為什么無人機(jī)在強(qiáng)風(fēng)中容易失控；記住雷暴天氣的“30-30法則”，即聽到雷聲30秒內(nèi)看到閃電，必須立即降落。

理論考試是100道單選題，120分鐘交卷。視距內(nèi)駕駛員70分及格，超視距80分過關(guān)，這意味著最多只能錯(cuò)20道題。

這里給大家給個(gè)小技巧供參考，具體根據(jù)考試現(xiàn)場來做。學(xué)員進(jìn)入考場后，先做有把握的題目，遇到不確定的標(biāo)記后回頭再思考。考試系統(tǒng)是自動(dòng)計(jì)時(shí)，建議帶塊機(jī)械表進(jìn)場，避免電子設(shè)備干擾。

理論考試通過后，進(jìn)入進(jìn)入實(shí)踐考試，第一步是“綜合問答”環(huán)節(jié)。考官會(huì)隨機(jī)抽10道題，答對7題算過關(guān)。這些問題全是實(shí)操中會(huì)遇到的場景，比如“GPS信號(hào)丟失時(shí)該切什么模式？”“強(qiáng)側(cè)風(fēng)下怎么調(diào)整航向？”這就需要再平時(shí)訓(xùn)練時(shí)，多和教練模擬這些突發(fā)狀況，考試時(shí)就不會(huì)慌。

第三是考場忌慌神，成功就在細(xì)節(jié)中

如果說理論考試靠記憶，實(shí)操就是真刀真槍的比拼。

視距內(nèi)駕駛員考兩個(gè)動(dòng)作，360°自旋和水平8字飛行。自旋時(shí)要保持高度誤差不超過2米，機(jī)身不能有明顯傾斜；8字飛行則要控制航線寬度在50米以上，全程不能觸地。這些的關(guān)鍵是要在GPS模式下練習(xí)，讓無人機(jī)自動(dòng)保持平衡，重點(diǎn)練起飛降落的手感和航線修正的靈敏度。

超視距駕駛員的實(shí)操難度翻倍。同樣是兩個(gè)動(dòng)作，但必須用手動(dòng)姿態(tài)模式完成，即就是關(guān)閉GPS，完全靠遙控器控制油門和方向舵。這時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)，無人機(jī)像個(gè)調(diào)皮的孩子，稍有疏忽就會(huì)偏離航線。建議在訓(xùn)練場用錐桶擺出8字航線，反復(fù)練習(xí)直到閉著眼都能飛準(zhǔn)。

另外，超視距考生還要加試地面站操作。設(shè)備會(huì)規(guī)劃復(fù)雜航線，考試時(shí)會(huì)給你一個(gè)模擬場景，如某山區(qū)突發(fā)山火，需要規(guī)劃一條避開居民區(qū)的救援航線。你得在5分鐘內(nèi)完成航線預(yù)規(guī)劃，標(biāo)注好每個(gè)航點(diǎn)的高度和速度。接著考官就會(huì)突然說“前方發(fā)現(xiàn)高壓線”，你得立刻修改航線繞開障礙。這個(gè)環(huán)節(jié)，關(guān)鍵在于熟練使用地面站軟件的快捷鍵，比如用F鍵快速添加航點(diǎn)，Ctrl+S保存航線。

第四是取證，取證之后一定要注意年審

當(dāng)你在考場完成最后一個(gè)動(dòng)作，考官點(diǎn)頭示意的那一刻，全部考試完成，你的考試成績會(huì)上傳到UOM系統(tǒng)平臺(tái)，到第2天或第3天時(shí)，你登錄UOM系統(tǒng)查看成績。電子執(zhí)照一般會(huì)在30個(gè)工作日生成下發(fā)，但是，如果遇到資料不合適或無犯罪記錄證明過期等問題，就會(huì)延期，直至資料提交合適后的約一個(gè)月左右，電子執(zhí)照才能生成下發(fā)。有效期是6年，但每兩年要年審一次。

年審條件看起來簡單，累計(jì)飛行100小時(shí)，通過線上法規(guī)考試，沒有嚴(yán)重違規(guī)記錄。但實(shí)際操作起來是很有講究的，如飛行時(shí)長必須在UOM系統(tǒng)登記，自己隨便飛的不算；法規(guī)考試每半年更新一次題庫，重點(diǎn)考新出臺(tái)的禁飛區(qū)規(guī)定；如果有過黑飛記錄，哪怕只有一次，年審直接不通過。

要做一名專業(yè)飛手，必須合法合規(guī)飛行。然而，考證路上沒有捷徑，找對方法固然能少走彎路，但不能投機(jī)取巧。否則，能不能及時(shí)拿到證不說，還有可能會(huì)錯(cuò)過一些機(jī)遇。

最后，甘肅蘭航低空給大家一個(gè)溫馨地地提示，“理論考試重在理解而非死記硬背，實(shí)操訓(xùn)練要精益求精，地面站操作得把軟件玩熟。”那么，當(dāng)你真正站在無人機(jī)下方，看著它在藍(lán)天畫出完美航線時(shí)，就會(huì)明白這張執(zhí)照背后的分量有多重。

它，不僅是一張紙，更是打開低空經(jīng)濟(jì)大門的“金鑰匙”！