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來源：央視新聞

日前，國務(wù)院辦公廳發(fā)布，明確提出要推動海陸空全空間無人體系應(yīng)用和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，穩(wěn)妥有序拓展低空經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域。作為兼具科技性與成長性的新賽道，低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用場景能激活哪些產(chǎn)業(yè)動能？

兼具科技性成長性

打造低空經(jīng)濟(jì)新增長極

這幾天，不少游客來到景德鎮(zhèn)高新區(qū)江西直升機(jī)科技館體驗低空文旅項目。游客們可以乘坐直升機(jī)俯瞰中國陶瓷博物館、陶陽里等著名景點(diǎn)，解鎖“低空觀光”新體驗。

市民 占一昕：那種感覺特別棒，很震撼。這是我第一次乘坐小飛機(jī)空中游覽，其實我還挺緊張的，但更多的是震撼。

游客們的新奇體驗，源于景德鎮(zhèn)今年新開通的文旅航線，4條空中航線不僅拓展了旅游新視角，也進(jìn)一步提高了低空經(jīng)濟(jì)附加值。目前，景德鎮(zhèn)依托1座民航機(jī)場、3座通用機(jī)場和10多個直升機(jī)起降點(diǎn)，拓展了警用巡邏、空中游覽、應(yīng)急救援等多個低空應(yīng)用新場景。

江西景德鎮(zhèn)高新區(qū)管委會副主任 汪蘭明：通過簡化低空飛行審批流程、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化起降設(shè)施，為場景開放掃清障礙。現(xiàn)在僅航空文旅一項就帶動本地20多家配套企業(yè)發(fā)展，從直升機(jī)維修保養(yǎng)到航空文創(chuàng)產(chǎn)品形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。

在山東濟(jì)南平陰縣人民醫(yī)院樓頂，醫(yī)護(hù)人員可以取醫(yī)療樣本，這些醫(yī)療樣本來自6公里外的婦幼保健院院區(qū)，區(qū)別于傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，它們是通過專用無人機(jī)運(yùn)輸而來，這是濟(jì)南市創(chuàng)新設(shè)立的首條常態(tài)化運(yùn)行的醫(yī)療無人機(jī)運(yùn)輸專線。

數(shù)據(jù)顯示，我國已有969家企業(yè)在民用無人駕駛航空器產(chǎn)品信息系統(tǒng)完成了登記注冊，備案產(chǎn)品3191種，超過478萬架。2024年，全國低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模已達(dá)6702.5億元，預(yù)計今年將突破萬億元大關(guān)。新場景的落地正讓低空經(jīng)濟(jì)從“小眾賽道”邁向“大眾市場”。

多地特色布局

低空場景激活全產(chǎn)業(yè)鏈動能

面對廣闊的低空資源，各地如何立足自身稟賦，推動低空場景從“單點(diǎn)突破”到“全域開花”？不同區(qū)域的協(xié)同發(fā)力又能碰撞出怎樣的火花？

在湖北十堰張灣區(qū)雙創(chuàng)中心，工作人員輕點(diǎn)鼠標(biāo)“一鍵啟動”，數(shù)架無人機(jī)立刻變身“低空偵察兵”，讓城市治理告別“腳跑眼觀”的傳統(tǒng)模式。

湖北十堰市張灣區(qū)數(shù)據(jù)局工作人員 孟雨瀟：五分鐘就能飛抵現(xiàn)場并實時回傳畫面，平均處置時效相較于以前提升了三到五倍。

十堰自主研發(fā)的“空中交通管家”將空中分成120米至300米的“空中樓層”，每片空域都有專屬“身份證”，立體化的“空中紅綠燈”系統(tǒng)讓飛行器各行其道。

湖北十堰市張灣區(qū)數(shù)據(jù)局工作人員 時晶：我們已經(jīng)規(guī)劃了83條無人機(jī)的巡檢航線，預(yù)計每天可以完成100余次巡檢任務(wù)。

今年以來，十堰出臺《低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集群三年行動方案（2025—2027年）》等政策，開通武當(dāng)山瓊臺—金頂—南巖等59條低空航線，拓展20類應(yīng)用場景。

湖北十堰市發(fā)展改革委副主任 王友勇：下一步，我們依托武當(dāng)山機(jī)場、竹山通用機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施，開通跨區(qū)域旅游與客運(yùn)通航專線，探索山區(qū)及城區(qū)低空物流盈利場景，以多元化場景賦能低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

差異化布局讓各地低空經(jīng)濟(jì)特色鮮明。浙江杭州主打“低空旅游+數(shù)字經(jīng)濟(jì)”，開發(fā)“空中看西湖”“低空探古鎮(zhèn)”等沉浸式文旅產(chǎn)品，配套建設(shè)數(shù)字空中調(diào)度平臺。陜西西安則立足航空產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，打造低空飛行培訓(xùn)、航空維修等專業(yè)場景。

跨區(qū)域協(xié)同更讓場景價值倍增。廣東正加快建設(shè)“1+3+N”低空經(jīng)濟(jì)平臺體系，布局包括省級綜合平臺、廣州、深圳、珠海三大核心城市平臺，以及多個低空應(yīng)用基地，配套通用機(jī)場、起降點(diǎn)，形成智慧物流、空中出行、應(yīng)急響應(yīng)等多功能支持網(wǎng)絡(luò)。

北京大學(xué)工學(xué)院航空航天系教授 程承旗：低空經(jīng)濟(jì)實際上是國家場景開放中最有活力的一個方向，包括各個旅游區(qū)都在探索開放的體系。

目前，我國低空經(jīng)濟(jì)先行先試舉措已在新疆、粵港澳大灣區(qū)、長三角等地取得成效。下一步，我國將在合肥、杭州、深圳、蘇州、成都、重慶這6個城市開展電動垂直起降飛行器試點(diǎn)。

破瓶頸多探索

低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)不斷夯實

低空場景的開放為經(jīng)濟(jì)注入了新活力，但記者采訪中也發(fā)現(xiàn)，空域資源緊張、核心技術(shù)有待突破、基礎(chǔ)設(shè)施不完善等問題依然存在。急需體系化、專業(yè)化組織開展場景研究與驗證，推動場景落地成為低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵課題。

專家指出，當(dāng)前我國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍面臨多重挑戰(zhàn)：

• 技術(shù)層面，無人機(jī)續(xù)航時間、重型載荷能力仍與國際先進(jìn)水平存在差距，核心芯片、飛控系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化率不足；

• 基礎(chǔ)設(shè)施方面，全國標(biāo)準(zhǔn)化起降點(diǎn)還不能滿足場景開放需求，且充電、維修等配套服務(wù)尚不完善。

當(dāng)前，各地已開始積極探索。在浙江衢州，圍繞衢州市低空空域管理標(biāo)準(zhǔn)、低空空域資產(chǎn)開發(fā)、服務(wù)體系、商業(yè)化運(yùn)營四個部分構(gòu)建低空空域基礎(chǔ)設(shè)施，打造空中“高速”服務(wù)體系。

在吉林長春，從政府端空域管理、空域飛行態(tài)勢監(jiān)控、飛行審批角度進(jìn)行了低空空域管理與服務(wù)系統(tǒng)平臺建設(shè)，同時接入了無人機(jī)在現(xiàn)代城市管理方面的應(yīng)用場景，將無人機(jī)巡檢的數(shù)據(jù)接入到了一網(wǎng)統(tǒng)管平臺，無人機(jī)成為事件發(fā)現(xiàn)與處置驗證的有效工具。

在重慶璧山已經(jīng)建成了全國首個低空無人航空器融合飛行訓(xùn)練場暨城市綜合運(yùn)營場景試驗基地，訓(xùn)練場占地約5.6平方公里，運(yùn)行內(nèi)容包括多機(jī)協(xié)同、自動避讓、跨高度層通行、車機(jī)一體地空協(xié)同。

四川作為全國首個低空空域協(xié)同管理試點(diǎn)省份以來，持續(xù)擴(kuò)展空域網(wǎng)絡(luò)，截至2024年9月，協(xié)同管理空域已達(dá)7800平方公里，形成覆蓋環(huán)成都及貫通川南、川北的低空飛行網(wǎng)絡(luò)，包括7個固定空域和8條低空通道，飛行量累計達(dá)14.9萬架次。

工業(yè)和信息化部副部長 辛國斌：積極穩(wěn)妥推動民機(jī)產(chǎn)業(yè)和低空裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展，聚焦航空應(yīng)急救援、物流運(yùn)輸、農(nóng)林植保等典型場景。立足各地產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和資源稟賦，在確保安全的前提下推動大型貨運(yùn)無人機(jī)、農(nóng)林植保機(jī)、無人直升機(jī)等產(chǎn)品示范應(yīng)用，加快培育可落地、可持續(xù)的低空裝備應(yīng)用商業(yè)模式。

盡管挑戰(zhàn)仍在，但低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展基礎(chǔ)不斷夯實。目前，深圳消費(fèi)級無人機(jī)占全球市場70%，工業(yè)級無人機(jī)占全球市場50%。2024年全國新開低空物流航線超140條，即時配送行業(yè)訂單量達(dá)480億單。截至今年上半年，我國實名登記無人機(jī)總數(shù)已突破272.6萬架，累計飛行時長超2400萬小時。據(jù)行業(yè)預(yù)測，到2035年我國無人機(jī)物流產(chǎn)值有望突破萬億元，未來年均增長率將保持在20%左右。

來源：央視新聞

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