長(zhǎng)江商報(bào)消息●長(zhǎng)江商報(bào)記者 黃聰

這一刻，必將載入我國(guó)造船業(yè)的歷史之中。

12月8日晚間，中國(guó)船舶（600150.SH）公告顯示，當(dāng)日，公司實(shí)際控制人中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司與中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司在上海完成新造船項(xiàng)目的合作簽約，合作涉及各型船舶87艘，金額約500億元人民幣，其中跨境人民幣結(jié)算約470億元，均由公司下屬相關(guān)子公司承建。

中國(guó)船舶表示，這是我國(guó)船企簽訂的國(guó)內(nèi)單次合作簽約最高金額的訂單。

近年來，中國(guó)船舶業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)，特別是在吸收合并中國(guó)重工后，公司規(guī)模達(dá)到了新的高度。

2025年前三季度，中國(guó)船舶實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1074.03億元，同比增長(zhǎng)17.96%；歸母凈利潤(rùn)58.52億元，同比增長(zhǎng)115.41%。

截至2025年三季度末，中國(guó)船舶總資產(chǎn)達(dá)4060.23億元，總負(fù)債達(dá)2593.82億元。

跨境人民幣結(jié)算約470億

中國(guó)船舶是中船集團(tuán)核心軍民品主業(yè)上市公司，主要業(yè)務(wù)包括造船業(yè)務(wù)（軍、民）、修船業(yè)務(wù)、海洋工程及機(jī)電設(shè)備等。

12月8日晚間，中國(guó)船舶公告顯示，當(dāng)日，公司實(shí)際控制人中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司與中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司在上海完成新造船項(xiàng)目的合作簽約，合作涉及各型船舶87艘，金額約500億元人民幣，其中跨境人民幣結(jié)算約470億元，均由公司下屬相關(guān)子公司承建。

在官方平臺(tái)上，中國(guó)船舶表示，這是我國(guó)船企簽訂的國(guó)內(nèi)單次合作簽約最高金額的訂單。

中國(guó)船舶介紹，上述新造船項(xiàng)目涉及公司下屬子公司江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、大連船舶重工集團(tuán)有限公司、武昌船舶重工集團(tuán)有限公司、廣船國(guó)際有限公司、中船澄西船舶修造有限公司、中國(guó)船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司，相關(guān)船型包括超大型集裝箱船、超大型散貨船、超大型油輪、糧食運(yùn)輸船、多用途重吊船、MR油輪、客滾船、小型箱船等。

資料顯示，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司是中央直接管理的特大型國(guó)有企業(yè)，其完善的全球化服務(wù)鑄就了網(wǎng)絡(luò)服務(wù)優(yōu)勢(shì)與品牌優(yōu)勢(shì)，航運(yùn)、碼頭、物流、航運(yùn)金融、修造船等上下游產(chǎn)業(yè)鏈形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)體系，其航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群包括集裝箱運(yùn)輸、干散貨運(yùn)輸、油氣運(yùn)輸、特種船運(yùn)輸以及客輪運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。

中國(guó)船舶表示，由于合同履行期較長(zhǎng)且包含部分意向訂單，公司將根據(jù)收入準(zhǔn)則確認(rèn)收入，對(duì)本公司當(dāng)期利潤(rùn)不構(gòu)成重大影響（以最終審計(jì)結(jié)果為準(zhǔn)）。若本次項(xiàng)目順利實(shí)施，將對(duì)公司未來的營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)產(chǎn)生一定積極影響，有利于提高公司中長(zhǎng)期市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。

同時(shí)，中國(guó)船舶提醒，由于合同履行期較長(zhǎng)且包含部分意向訂單，合同履行可能受到航運(yùn)與船舶市場(chǎng)變化等因素影響，可能會(huì)導(dǎo)致合同無法如期履行，實(shí)際履約尚存在一定的不確定性。

中船集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著全球能源技術(shù)革命、5G物流網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施完善以及AI人工智能的疊加作用，當(dāng)前，航運(yùn)和造船業(yè)正朝著綠色化、智能化融合發(fā)展。接下來，中國(guó)船舶集團(tuán)將與中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)在科技創(chuàng)新、綠色低碳、智能船舶等領(lǐng)域開展更深層次的合作，為全球貿(mào)易提供更安全、高效、綠色的運(yùn)輸保障。

前三季營(yíng)收1074億增17.96%

近年來，中國(guó)船舶業(yè)績(jī)持續(xù)向好。

2023年和2024年，中國(guó)船舶營(yíng)業(yè)收入分別為748.39億元和785.84億元，同比分別增長(zhǎng)25.81%和5.01%；歸母凈利潤(rùn)分別為29.57億元和36.14億元，同比分別增長(zhǎng)1614.73%和22.21%。其中，公司2024年業(yè)績(jī)表現(xiàn)創(chuàng)下歷史新高。

2025年7月，上海證券交易所并購重組審核委員會(huì)召開2025年第8次審議會(huì)議，審議并通過了中國(guó)船舶申請(qǐng)通過向中國(guó)重工全體換股股東發(fā)行A股股票的方式吸收合并中國(guó)重工的重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)。

據(jù)重組預(yù)案，本次交易以換股方式進(jìn)行，交易金額達(dá)1151.5億元，構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。

有外界評(píng)價(jià)稱，此次合并不僅是兩家上市公司的資本操作，更是中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司在2019年原“兩船”集團(tuán)聯(lián)合重組基礎(chǔ)上的進(jìn)一步整合深化，是中國(guó)船舶工業(yè)體制改革的重要延續(xù)。

公告中稱，隨著重組順利推進(jìn)，新一輪改革正持續(xù)釋放協(xié)同動(dòng)能。重組后的中國(guó)船舶有望打造更加完善的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，在服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略、推動(dòng)科技自立自強(qiáng)方面發(fā)揮更加積極的支撐作用。

合并后，2025年前三季度，中國(guó)船舶實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1074.03億元，同比增長(zhǎng)17.96%；歸母凈利潤(rùn)58.52億元，同比增長(zhǎng)115.41%。

對(duì)于營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)，中國(guó)船舶表示，公司手持訂單結(jié)構(gòu)升級(jí)優(yōu)化，交付的民品船舶數(shù)量、價(jià)格同比提升。

對(duì)于利潤(rùn)增長(zhǎng)，中國(guó)船舶表示，船舶行業(yè)整體保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，公司手持訂單結(jié)構(gòu)升級(jí)優(yōu)化；報(bào)告期內(nèi)交付的民品船舶價(jià)格同比提升，建造成本管控得當(dāng)，營(yíng)業(yè)毛利同比增加；公司參股聯(lián)營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)持續(xù)改善，權(quán)益法核算的長(zhǎng)期股權(quán)投資收益同比增加。

截至2025年三季度末，中國(guó)船舶總資產(chǎn)達(dá)4060.23億元，總負(fù)債達(dá)2593.82億元。

值得注意的是，12月8日晚間，中國(guó)船舶發(fā)布的公告顯示，公司出口船及進(jìn)口物資以外幣結(jié)算，產(chǎn)品建造周期長(zhǎng)，匯率和大宗商品價(jià)格波動(dòng)影響效益，擬開展期貨和衍生品交易業(yè)務(wù)。2026年新開展交易額度預(yù)計(jì)不超240億美元，任一交易日持有的最高合約價(jià)值不超510億美元，交易期限為2026年1月1日至12月31日。

公告顯示，中國(guó)船舶用于開展期貨和衍生品交易業(yè)務(wù)的資金來源為公司進(jìn)出口合同預(yù)期收匯及手持本外幣資金，不存在使用募集資金從事該業(yè)務(wù)的情形。

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