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電動(dòng)知家消息，12月9日，據(jù)多家媒體及江淮集團(tuán)此前報(bào)道，江汽汽車集團(tuán)正式啟動(dòng)乘用車業(yè)務(wù)板塊的營銷渠道整合。此次整合涉及乘用車、新能源乘用車及皮卡三大業(yè)務(wù)板塊，旨在打通內(nèi)部資源壁壘，激發(fā)“江淮瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）”“江淮釔釔為”“江淮悍途”三大品牌勢(shì)能。

江淮汽車投資者熱線工作人員向記者證實(shí)，此前分屬不同事業(yè)部的三大板塊將合并為一個(gè)大事業(yè)部，實(shí)現(xiàn)“大營銷”運(yùn)營。這一變革預(yù)計(jì)需要2-3個(gè)月完成，將改變過去各品類單獨(dú)經(jīng)營的模式。此前， 江淮汽車的銷售渠道較為分散。一位渠道人士透露：“之前MPV門店就只經(jīng)營MPV，皮卡就只經(jīng)營皮卡，釔釔為系列就只經(jīng)營釔釔為系列等，是分門店的。”這種各自為戰(zhàn)的模式難以形成合力。整合后的江淮乘用車將涵蓋MPV、皮卡、SUV、轎車四大品類，構(gòu)建統(tǒng)一的“江淮乘用車”營銷平臺(tái)。

江淮汽車的最新財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)凸顯了此次整合的緊迫性。今年前三季度，公司營收308.73億元，同比下降4.14%；歸母凈利潤虧損14.34億元，同比下降329.43%。對(duì)于凈利潤大幅下滑，江淮汽車解釋稱，“公司高端智能新能源乘用車項(xiàng)目尚處于產(chǎn)能爬坡期，尚未呈現(xiàn)規(guī)模效益”。上半年，該公司乘用車銷售6.6萬輛，同比下降16.12%。這些數(shù)據(jù)表明，江淮汽車的乘用車業(yè)務(wù)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，渠道整合與業(yè)務(wù)調(diào)整成為必然選擇。

江淮汽車在此次營銷體系大整合中，首次明確將尊界品牌定位為“江淮乘用車體系的重要成員”。這一表述背后，是江淮汽車對(duì)尊界品牌所寄予的厚望與戰(zhàn)略傾斜。據(jù)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》報(bào)道，尊界品牌被江淮汽車定位為“集團(tuán)向上突破的關(guān)鍵戰(zhàn)略支點(diǎn)”，其發(fā)展將在品牌賦能、技術(shù)協(xié)同與管理提升等方面持續(xù)反哺江淮自主乘用車業(yè)務(wù)。這一戰(zhàn)略定位凸顯了尊界在江淮汽車整體布局中的核心地位。分析認(rèn)為，江淮汽車將尊界品牌置于如此重要的戰(zhàn)略位置，既體現(xiàn)了公司轉(zhuǎn)型的決心，也反映了其在新能源汽車競爭中的緊迫感。尊界品牌的成敗，將在很大程度上決定江淮汽車在新能源時(shí)代的市場地位。