2025年12月8日中午時分，一架隸屬于烏克蘭空軍的Su - 27戰(zhàn)斗機在執(zhí)行作戰(zhàn)任務期間，因不明原因不幸失事。機上飛行員、第39戰(zhàn)術(shù)航空旅高級導航員葉夫亨尼·伊萬諾夫中校在此次戰(zhàn)斗中壯烈犧牲。

Su - 27戰(zhàn)斗機被普遍視作烏克蘭空軍裝備序列中最為強勁的戰(zhàn)斗機型。它憑借卓越的武器攜帶能力以及較遠的航程，在針對俄羅斯軍隊發(fā)動巡航導彈打擊的作戰(zhàn)行動中，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，因而備受重視。

Su - 27于1984年同時列裝蘇聯(lián)空軍和防空部隊。蘇聯(lián)解體后，烏克蘭成為繼承該機型的四個國家之一。憑借其卓越的性能，該戰(zhàn)斗機被廣泛認定為冷戰(zhàn)時期最具威懾力的制空戰(zhàn)斗機，尤其是在20世紀90年代其性能經(jīng)美國測試之后，這一觀點得到了進一步的印證。

近期，與蘇 - 27相關(guān)的事件有：4月28日，在一次“復雜戰(zhàn)斗任務”中，蘇 - 27在攔截俄羅斯無人機時擊落了一架飛機。即便如此，到6月時確認，剩余數(shù)量有限的蘇 - 27戰(zhàn)機在換裝美國AGM - 88反輻射導彈后，仍持續(xù)用于嘗試摧毀俄羅斯防空系統(tǒng)。此類導彈的設計目的是追蹤防空系統(tǒng)的雷達信號。

這些作戰(zhàn)行動的成功率目前仍具有極大的不確定性，但卻凸顯出烏方在利用烏克蘭戰(zhàn)斗機編隊的同時，極力避免空戰(zhàn)的策略意圖。盡管蘇 - 27在服役的首個十年處于領(lǐng)先地位，在諸如紅外瞄準能力和機體材料性能等多個領(lǐng)域開創(chuàng)了諸多先進技術(shù)，其作為制空戰(zhàn)斗機的優(yōu)勢地位已大幅下滑。這一情況使得避免與現(xiàn)代化的俄羅斯戰(zhàn)斗機正面交鋒變得尤為關(guān)鍵。

烏克蘭空軍試圖運用蘇 - 27戰(zhàn)機與俄羅斯飛機展開空戰(zhàn)，然而這一系列努力卻多次以慘重損失收場。蘇聯(lián)制造的蘇 - 27戰(zhàn)機，在面對21世紀的蘇 - 30SM、蘇 - 35等戰(zhàn)斗機時，明顯處于劣勢。而蘇 - 30SM和蘇 - 35這兩款戰(zhàn)機，均為同一蘇聯(lián)設計的大幅改進型號。

蘇 - 27與俄羅斯前線戰(zhàn)斗機之間的空對空作戰(zhàn)能力差距呈持續(xù)擴大之勢。一個具有重大意義的轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)在7月，彼時確認了新型R - 77M遠程空對空導彈完成整合。反觀蘇 - 27機隊，依舊主要依賴20世紀80年代的R - 27導彈作為空對空作戰(zhàn)的主要武器。這類武器在冷戰(zhàn)期間曾處于世界領(lǐng)先水平，但以當下標準衡量，它們易受干擾且射程有限。

烏克蘭官員多次證實，該國新采購的美國F - 16戰(zhàn)斗機以及法國幻影2000戰(zhàn)斗機，在與俄羅斯戰(zhàn)斗機的對抗中明顯處于下風。鑒于此，蘇 - 27戰(zhàn)機不得不遠離前線作戰(zhàn)區(qū)域，以避免與俄羅斯戰(zhàn)斗機隊正面交鋒。

曾先后駕駛過蘇 - 27戰(zhàn)機和新交付的美制F - 16戰(zhàn)機的烏克蘭飛行員反饋，總體而言，蘇 - 27仍是性能更為優(yōu)越的機型。不過，由于烏克蘭的西方盟友中極少裝備蘇 - 27戰(zhàn)機，在戰(zhàn)斗中一旦出現(xiàn)損失，補充戰(zhàn)機的可能性微乎其微。

盡管烏克蘭戰(zhàn)斗機機隊存在嚴重的局限性，但俄羅斯航天部隊卻未能實現(xiàn)制空優(yōu)勢。這其中的原因主要包括：烏克蘭擁有規(guī)模龐大且具備先進能力的地面防空網(wǎng)絡；后蘇聯(lián)時代，俄羅斯艦隊的現(xiàn)代化進程較為緩慢；自蘇聯(lián)解體30年以來，俄羅斯在防空壓制能力方面的投入不足。