大家好，我是喬叔，今天咱們盤盤航空公司這一波鎖座套路，到底是服務(wù)升級(jí)，還是明著搶你的座位又賣回給你。

最近買機(jī)票的人心里應(yīng)該都有過疑問：好不容易搶到票，準(zhǔn)備挑個(gè)順眼的座位，結(jié)果常常發(fā)現(xiàn)前排、靠窗這些大家都喜歡的位置完全選不了，還不是被人提前占了，而是灰灰的，根本不讓選。

這問題不只發(fā)生在個(gè)別航線，全國(guó)不少乘客都遇到過。連前面的座位都只剩加錢或者積分兌換這一條路徑。能免費(fèi)選的，也就機(jī)尾幾排中間的冷板凳。

不少人琢磨，是不是這些位置都需要特殊旅客預(yù)留？或者是航司故意為了配平飛機(jī)重心？可真正咨詢了航司客服，每個(gè)人得到的解釋卻各不一樣，今天說是安全，明天又說是照顧特殊需要，總之理由一堆。

但一旦你表示愿意掏錢，這些規(guī)矩立馬就不算規(guī)矩了，花錢就能解鎖本來“鎖死”的座位。安全、平衡都變成了生意的一部分，聽起來就讓人覺得不太對(duì)勁。

調(diào)查顯示，這種鎖座不只是個(gè)別公司偶爾為之，江蘇消保委一查，全國(guó)好多家主流航司都有類似做法。有的航線經(jīng)濟(jì)艙，超過一半座位都被直接鎖住，標(biāo)明要付費(fèi)或積分才能選。

有些公司，哪怕你是普通乘客，連購票時(shí)都不知道選座規(guī)則，只能在后面幾排里選最普通的位置。

積分也不是隨便送的，換算下來有時(shí)候一張座位錢比機(jī)票還高。說白了，航司就是把大家都想坐的地方單獨(dú)收費(fèi)，這事成了航空公司的另一條創(chuàng)收線。

對(duì)比國(guó)外的航空公司，做選座服務(wù)很透明，什么緊急出口座、前排都明明白白標(biāo)著要加多少錢，服務(wù)也有實(shí)打?qū)嵉膬?yōu)惠，比如空間更大、優(yōu)先下機(jī)。

更關(guān)鍵的是臨起飛前，大部分好座位還會(huì)重新放出來免費(fèi)選。但國(guó)內(nèi)這部分公司，操作就很隱蔽，沒增加真服務(wù)，只是把正常的座位分級(jí)上架，變成了另一種商品。

這些座位本來就是經(jīng)濟(jì)艙基礎(chǔ)服務(wù)的一部分，航司卻拆開來再賣一次，讓很多人覺得自己被“套路”了。

航空公司靠各種理由把基礎(chǔ)服務(wù)當(dāng)商品，實(shí)際上已經(jīng)引發(fā)消費(fèi)者對(duì)公平和知情權(quán)的強(qiáng)烈質(zhì)疑。在江蘇消保委介入之前，旅客幾乎沒有談判空間，只能在有限的選擇里將就。

消保委這次錘定，讓公司必須公布規(guī)則，不許再用“系統(tǒng)默認(rèn)”搪塞大家，也要保證留足免費(fèi)座位，改掉“鎖座賺錢”這一套做法。

未來航空公司必須做出選擇，是繼續(xù)用模糊規(guī)則和花樣收費(fèi)去賺短期的錢，還是明確哪些是真增值，哪些是應(yīng)該免費(fèi)。

想留住客人，服務(wù)才是底線。誰都明白航空業(yè)要盈利，但如果靠拆分服務(wù)、薅本該屬于乘客的羊毛，最后只會(huì)把原本屬于大家的公平和信任耗光。規(guī)范做法、真心服務(wù)，是唯一的長(zhǎng)久路。