0/ 我是最航運丹尼斯，最近繼續(xù)忙保險開門紅和見縫插針在研究和應(yīng)用AI到自己的賽道，借鑒創(chuàng)新綜合打差異化價值。時間有限，簡單寫幾段。

1/ 續(xù)

美國時間12月8號，全美零售聯(lián)合會（NRF）預(yù)計本月，美國集裝箱進口預(yù)測量將跌至兩年半以來最低點。持續(xù)的關(guān)稅不確定性將至少使進口量在明年第二季度之前維持大幅同比下降。

12月預(yù)計進口量為186萬TEU，為2023年6月以來的最低水平。

疲弱的貨運前景沒有改善跡象。Global Port Tracker對2026年4月的首次預(yù)測顯示：預(yù)計進口197 萬 TEU，同比下降11%。

Hackett Associates 創(chuàng)始人 Ben Hackett 指出：

“從今年四季度到明年上半年，我們正看到關(guān)稅導(dǎo)致的貨運需求走弱。 隨著來自亞洲與歐洲的貨量減少，美西和美東的集裝箱運價都在下滑�！�

根據(jù)預(yù)測，2026年4月的疲弱表現(xiàn)延續(xù)了一季度的下行趨勢：

• 1 月：同比-10.3%

• 2 月：同比-8.5%

• 3 月：同比-16.8%

美國商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示：

• 9 月零售額增長0.2%

• 11月22日會議委員會調(diào)查顯示：美國消費者信心跌至4 月（美國啟動關(guān)稅行動）以來最低水平

NRF 供應(yīng)鏈與海關(guān)政策副總裁 Jonathan Gold 表示：

“商店已經(jīng)充分備貨，準(zhǔn)備迎接創(chuàng)紀(jì)錄的假日購物季，但2026年的貿(mào)易政策仍存在巨大的不確定性�！�

盡管11月實際數(shù)據(jù)尚未公布，NRF預(yù)測進口量為191萬TEU，同比下降 11.6%。

預(yù)計12月的186 萬 TEU將較去年同期下降近13%。NRF預(yù)計2025年全年美國進口量將達(dá)2520 萬 TEU，較2024年下降1.4%。

2/ 我們海關(guān)11月出口數(shù)據(jù)美元計整體增長6.9%，出口到美國同比大降27.6%，到各國別（地區(qū)）數(shù)據(jù)整編如圖見視頻結(jié)尾。注意這個數(shù)據(jù)是通過所有運輸方式的貿(mào)易數(shù)據(jù)，比如除集裝箱船外的其它船型如散貨船和空運等方式。

3/ 每天在寫航運，其實寫得挺透了，老粉可能都沒覺得什么可看得的了，一直強調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)決定系統(tǒng)行為，時間會證明。

4/ 今天有個頭條，就是藍(lán)戰(zhàn)非在南非被一國人提前策劃踩點綁架劫持，被逼轉(zhuǎn)帳和擼網(wǎng)貸幾百萬可能上千萬，細(xì)思極恐過程細(xì)節(jié)更是電影都不敢拍。我用AI自動生成了10秒視頻和他的詳細(xì)自述文字供參考。出門在外務(wù)必低調(diào)謹(jǐn)慎，在境外的讀者們注意安全。

一早做的已經(jīng)播放百萬，引發(fā)熱議，大家猜能不能破案并追回。

5/ 今天就先到這里吧，明天再見。找個空檔我會再寫寫 AI，暫定這個周末。 AI的迭代速度已經(jīng)超出我的認(rèn)知，我算是走在前面、喜歡研究新事物的人，但危機感反而更強了。 所以最近我?guī)缀醵际窃?ALL IN AI了。