地鐵已經服務大興15年。如今的大興，已經站在全新的發(fā)展起點上——大興機場和臨空區(qū)迅速發(fā)展、首都“平原新城”政策強勢賦能、“6+5+3”產業(yè)布局全面鋪開、“花園城市永定灣”藍圖落地……蓬勃發(fā)展的大興，呼喚更多軌道交通。筆者查閱北京市規(guī)劃和自然資源委員會發(fā)布的《北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2020年—2035年）》等公開資料，擇要梳理出大興未來可能建設的地鐵、城際鐵路等軌道交通線路。

地鐵新線

撐起大興新城東西兩翼

地鐵大興線已在興華大街一線形成嶄新城市風貌，大興新城其他區(qū)域也在期待地鐵的到來。在與大興傳統(tǒng)城區(qū)一路之隔的京開高速以東區(qū)域，盡管已有大興機場線大興新城站，但仍需補強地鐵線網(wǎng)。

根據(jù)2025年3月公示的環(huán)評信息和此前一體化規(guī)劃方案中提到的線路信息，北京軌道交通19號線二期工程南延部分北起既有新宮站，南至海子角站，線路全長約12.7千米，均為地下線。新建新宮南站、西紅門東站、新媒體產業(yè)基地站、觀音寺站、磁各莊西站、海子角站6座車站。這條線路將串聯(lián)起西紅門東區(qū)、大興經開區(qū)等重點板塊，為大興新城京開高速以東區(qū)域補足地鐵短板。

同樣的情形出現(xiàn)在大興新城西側?！盎▓@城市永定灣”是大興區(qū)傾力打造的未來城市空間，將承載嶄新產業(yè)生態(tài)和美好宜居愿景，規(guī)劃了19號線南延支線等軌道交通。

根據(jù)《北京市軌道交通第三期建設規(guī)劃（2022年—2027年）》，19號線南延支線工程自主線新媒體產業(yè)基地站引出，南至大興西片區(qū)生物醫(yī)藥基地西站，線路全線17.4千米，設站7座。這條線路自北向南貫通永定灣，未來將是該區(qū)域重要的軌道交通基礎設施。

關鍵線路

促進平原新城產業(yè)協(xié)同

大興新城、亦莊新城均為北京平原新城重要組團，大興區(qū)、北京經開區(qū)也有緊密的產業(yè)協(xié)同關系，二者之間規(guī)劃了北京醫(yī)藥創(chuàng)新公園（Biopark）等產業(yè)空間。目前，除地鐵8號線五福堂、德茂、瀛海三站外，尚無軌道交通覆蓋。

此前發(fā)布的相關材料中，提及地鐵8號線南延至瀛海南站。《北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2020年—2035年）》示意圖亦印證了這一方案，未來如能實施，將極大促進這一區(qū)域產業(yè)發(fā)展。

另一條重點規(guī)劃線路S6線，也將經過這一區(qū)域。S6線又稱“北京市郊鐵路新城聯(lián)絡線”，一期工程自大興新城站，在瀛海南站與8號線南延換乘，經北京經開區(qū)、城市副中心，至首都機場3號航站樓站。線路全長64.4千米，設站9座，其中高架站2座、地面站1座、地下站6座，平均站間距約8千米。

S6線在大興區(qū)基本呈東西走向，在大興新城站可換乘地鐵大興機場線，由此串聯(lián)起北京首都、大興兩大國際機場，并與多條城市軌道交通線路和城際鐵路換乘，服務多個綜合交通樞紐和城市功能區(qū)。此外，根據(jù)規(guī)劃，該線路未來還將繼續(xù)西延至黃村火車站。

市郊鐵路

煥發(fā)重點片區(qū)發(fā)展活力

目光回到“花園城市永定灣”。從地圖上不難看出，有一條鐵路橫貫東西，將永定灣區(qū)域分割為南北兩部分，這就是黃良鐵路。這條鐵路自黃村站北一路向西，跨過永定河，到達京廣鐵路良鄉(xiāng)站，全長16千米，建于20世紀60年代末，曾是一條聯(lián)絡線，但目前處于閑置狀態(tài)。

北京市高度重視市郊鐵路建設，近年來，與國鐵集團緊密合作，優(yōu)先用好既有鐵路資源，規(guī)劃線路共12條、874千米，構建“半環(huán)+放射”的網(wǎng)絡形態(tài)。其中，“半環(huán)”以城市副中心為核心聯(lián)系大興、亦莊、房山等平原新城，形成功能互補、協(xié)同發(fā)展格局。

《北京市域（郊）鐵路功能布局規(guī)劃（2020年—2035年）》顯示，“新城聯(lián)絡線”西段即黃良鐵路，經黃村站向東與本文前述S6線一期工程順接。筆者注意到，盡管停用多年，黃良鐵路并未完全廢棄。就在2025年8月，其下穿京廣高鐵、京雄高速的區(qū)段仍在進行橋涵改造施工。

同樣需要一條市郊鐵路的，還有大興國際旅游度假區(qū)。京九鐵路自北向南縱貫大興，自李營經黃村、西棗林等地，在榆垡穿過大興國際旅游度假區(qū)，跨永定河進入河北。《北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2020年—2035年）》和《北京市域（郊）鐵路功能布局規(guī)劃（2020年—2035年）》均將京九鐵路納入規(guī)劃范圍。

從城市副中心線等既有線市郊化改造的做法推斷，大興未來的市郊鐵路大概率將加密站點設置。如果黃良、京九兩線在蘆城南、榆垡等地設站，“花園城市永定灣”和大興國際旅游度假區(qū)兩大重點片區(qū)將是最大獲益者。

城際快線

強化機場樞紐門戶功能

大興區(qū)作為“協(xié)同發(fā)展示范區(qū)”，與津冀地區(qū)聯(lián)系日益緊密，多樣化出行需求不斷增長。大興機場作為服務首都“新兩翼”的國際航空樞紐，與雄安新區(qū)聯(lián)系不斷加強，體現(xiàn)在軌道交通規(guī)劃方面，則是雄安新區(qū)至北京大興國際機場快線（京雄R1線）。

京雄R1線一期工程南起雄安城市航站樓，途經雄安高鐵站、霸州開發(fā)區(qū)、永清等站至大興機場，全線設8座車站。線路最高時速200千米，未來從雄安航站樓出發(fā)，30分鐘可達大興機場。據(jù)了解，該線路將于2026年通車。

懷興城際鐵路是另一條涉及京津冀協(xié)同發(fā)展的關鍵線路。該線路自懷柔南站至大興機場站，目前一期工程大興機場至廊坊北站已通車，向南也已順接津興城際鐵路。未來，該線路二期工程將輻射北京經開區(qū)、北京城市副中心、首都機場等重點區(qū)域，并在懷柔與京哈高鐵連通。

該線路不僅是北京高鐵樞紐的重要聯(lián)絡線，也將服務大興區(qū)采育鎮(zhèn)。規(guī)劃顯示，懷興城際二期工程將從廊坊北站北延，從采育鎮(zhèn)重新進入北京市，并在采育設站，助力采育“數(shù)字時尚小鎮(zhèn)”發(fā)展，并為大興東部地區(qū)提供重要軌道交通服務。

筆者認為，地鐵來到大興已有15年，恰逢“十四五”收官、“十五五”啟航的關鍵節(jié)點，展望未來，層次清晰、布局廣泛的軌道交通將在大興逐漸普及，不同速度等級、距離跨度的出行服務，將極大促進大興經濟社會高質量發(fā)展。

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