根據(jù)官方最新消息：“西安地鐵四期規(guī)劃正在全力申報(bào)中，目前已完成環(huán)境影響評(píng)價(jià)、文物影響評(píng)估、社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等工作。

隨著地鐵三期建設(shè)的收官倒計(jì)時(shí)，西安地鐵四期規(guī)劃成為市民關(guān)注的新焦點(diǎn)。

根據(jù)最新環(huán)評(píng)信息，西安地鐵四期包含3號(hào)線二期、7號(hào)線一期、11號(hào)線一期、12號(hào)線一期和21號(hào)線一期五條線路?？傞L(zhǎng)131.8公里，擬設(shè)置60座車站，投資估算達(dá)964.64億元。

01 四期規(guī)劃藍(lán)圖

根據(jù)2024年2月的第二次環(huán)評(píng)公示，西安地鐵四期規(guī)劃包含五條新線路。

• 3號(hào)線二期工程分為北段和南段，北段從保稅區(qū)站延伸至水流路站，南段從斗門(mén)南站延伸至魚(yú)化寨站。
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• 7號(hào)線一期將穿越城市核心，呈西南-東北走向，串聯(lián)長(zhǎng)安大學(xué)城、高新區(qū)、長(zhǎng)安區(qū)、老城區(qū)、未央?yún)^(qū)、浐灞生態(tài)區(qū)和國(guó)際港務(wù)區(qū)。
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• 11號(hào)線一期作為跨市線路，連接西安主城區(qū)與咸陽(yáng)主城區(qū)，串聯(lián)高新區(qū)、灃東新城、灃西新城和咸陽(yáng)主城區(qū)。
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• 12號(hào)線一期主要功能是加強(qiáng)西安主城區(qū)與西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的聯(lián)系，在中心城區(qū)西部呈南北走向。
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• 21號(hào)線一期在中心城區(qū)東部呈南北走向，將完善網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提高西安東站和會(huì)展中心集散能力。
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值得注意的是，在早期的一次環(huán)評(píng)公示中，規(guī)劃曾包含16號(hào)線二期，共六個(gè)項(xiàng)目，但二次環(huán)評(píng)后方案調(diào)整為五條線路。

02 四期申報(bào)進(jìn)展

自2021年提上日程以來(lái)，西安地鐵四期規(guī)劃已經(jīng)歷了四年的準(zhǔn)備期。目前，這一規(guī)劃正處于“全力申報(bào)”階段，但批復(fù)時(shí)間尚未確定。

申報(bào)過(guò)程面臨國(guó)家政策收緊的挑戰(zhàn)。2018年，國(guó)家提高了地鐵申報(bào)門(mén)檻，要求申報(bào)地區(qū)生產(chǎn)總值3000億元以上、一般公共財(cái)政預(yù)算收入300億元以上、市區(qū)常住人口300萬(wàn)人以上。2021年，審批條件進(jìn)一步細(xì)化，規(guī)定開(kāi)通運(yùn)營(yíng)三年后客流不達(dá)標(biāo)的城市不能上報(bào)新一輪建設(shè)規(guī)劃。

在這一背景下，多個(gè)城市的地鐵申報(bào)計(jì)劃落空，如洛陽(yáng)因客流強(qiáng)度等指標(biāo)約束，申報(bào)建設(shè)地鐵二期的條件暫不成熟。

盡管如此，西安仍在積極推進(jìn)申報(bào)工作。今年7月，官方披露四期規(guī)劃已完成環(huán)境影響評(píng)價(jià)、文物影響評(píng)估、社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，力爭(zhēng)盡快報(bào)批。

對(duì)于具體的線路走向和站點(diǎn)位置，官方表示仍需根據(jù)城市發(fā)展、客流需求、城市財(cái)力等多種因素綜合考慮，經(jīng)過(guò)相關(guān)程序?qū)徟蠓娇勺罱K確定。

03 西咸一體化的關(guān)鍵

11號(hào)線因其連接西安和咸陽(yáng)主城區(qū)的重要作用，受到特別關(guān)注。

今年6月，陜西省發(fā)改委將“推進(jìn)地鐵11號(hào)線項(xiàng)目立項(xiàng)報(bào)批”列為2025年推進(jìn)西安—咸陽(yáng)一體化發(fā)展的七項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)之一。這是省級(jí)發(fā)展改革部門(mén)首次公開(kāi)行文明確提及地鐵11號(hào)線，表明該線路在地鐵四期規(guī)劃中的優(yōu)先地位。

西咸一體化雖是國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略，但在地鐵審批過(guò)程中，國(guó)家層面更看重“可量化指標(biāo)”，如客流、財(cái)政這些硬指標(biāo)，戰(zhàn)略定位只是“加分項(xiàng)”而非“通行證”。

11號(hào)線一期工程有望成為四期中最早開(kāi)工的線路。如果得以順利開(kāi)工，則意味著西安地鐵四期規(guī)劃獲批，咸陽(yáng)將迎來(lái)雙地鐵時(shí)代。

04 樓市影響深遠(yuǎn)

新一輪環(huán)評(píng)公示揭示了總長(zhǎng)131.8公里、投資近千億的五條新線路，其中連接西安和咸陽(yáng)的11號(hào)線有望成為最早開(kāi)工的線路，而即將開(kāi)通的15號(hào)線已經(jīng)讓沿線樓市感受到暖意。

地鐵建設(shè)對(duì)沿線樓市的影響已經(jīng)顯現(xiàn)。即將開(kāi)通的地鐵15號(hào)線一期工程全長(zhǎng)19.46公里，串聯(lián)高新區(qū)、長(zhǎng)安區(qū)和航天基地，成為主城區(qū)南部的主要客流走廊。

從歷史數(shù)據(jù)看，西安地鐵新線開(kāi)通往往能帶動(dòng)沿線樓盤(pán)熱度增加，從而引起房?jī)r(jià)小幅上漲。隨著15號(hào)線開(kāi)通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，沿線樓市迎來(lái)重大利好。更值得期待的是，15號(hào)線二期規(guī)劃未來(lái)將向東延伸至西安東站，向西延伸至鄠邑高鐵站，成為“一線連兩站”的地鐵線路。

另外西安高新區(qū)的絲路軟件城和絲路科學(xué)城作為西安重點(diǎn)發(fā)展板塊，因3號(hào)線二期、11號(hào)線和12號(hào)線經(jīng)過(guò)，其區(qū)域價(jià)值將得到進(jìn)一步疊加。

結(jié)語(yǔ)

隨著地鐵三期工程的收官，西安軌道交通網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步完善。地鐵15號(hào)線一期將于今年年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，西安將擁有12條線路、總里程突破420公里的地鐵線網(wǎng)。

與此同時(shí)，西安正在構(gòu)建更加完善的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)《關(guān)中城市群核心區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，線網(wǎng)總規(guī)模將達(dá)到24條線路、1155公里，形成“棋盤(pán)+環(huán)+放射”的網(wǎng)絡(luò)格局。

隨著這些項(xiàng)目的推進(jìn)，西安的城市空間結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步優(yōu)化，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展也將邁上新臺(tái)階。相比地鐵三期工程，四期規(guī)劃更加注重網(wǎng)絡(luò)完善和區(qū)域連接，特別是加強(qiáng)西安主城區(qū)與西咸新區(qū)、咸陽(yáng)主城區(qū)之間的聯(lián)系。

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編輯：小雨 審核：紅葉