【2025年11月SUV銷(xiāo)量排行榜 完整版】乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)剛公布，11月國(guó)內(nèi)SUV賣(mài)了113.2萬(wàn)輛。跟去年這會(huì)兒比，少了5.6%，比上個(gè)月也微跌0.9%。車(chē)市這個(gè)“銀十一”，看來(lái)也沒(méi)旺起來(lái)。

不過(guò)榜單倒是挺熱鬧。新能源車(chē)?yán)^續(xù)搶風(fēng)頭，前十名里占了六席；老牌燃油車(chē)也沒(méi)示弱，硬是在前三甲里擠進(jìn)了一個(gè)位置。更值得玩味的是，這次亞軍又是這個(gè)上市沒(méi)多久的新面孔——小米YU7。

前三甲：一個(gè)王者，一個(gè)黑馬，一個(gè)堅(jiān)守

Model Y（參數(shù)丨圖片）還是那個(gè)Model Y。47132輛的銷(xiāo)量，比第二名高出足足一萬(wàn)多輛，在上月大意失荊州丟失冠軍寶座之后，這個(gè)月冠軍寶座坐得可是穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。降價(jià)策略和年底沖量一疊加，效果立竿見(jiàn)影。

最大驚喜來(lái)自小米YU7。33729輛的成績(jī)，雖然失去冠軍寶座，但也直接把亞軍拿下，連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量超過(guò)3萬(wàn)輛。從手機(jī)到汽車(chē)，小米這跨界步子邁得又穩(wěn)又快，市場(chǎng)算是初步認(rèn)了。

季軍是咱們的老朋友，吉利博越L。31348輛的銷(xiāo)量，讓它成了前十名里最賣(mài)座的純?nèi)加蛙?chē)。在新能源的包圍下，這個(gè)成績(jī)來(lái)之不易。

中段廝殺：混戰(zhàn)最是好看

第四到第十名的爭(zhēng)奪，那才叫一個(gè)激烈。

問(wèn)界M7賣(mài)了25264輛，排第四，推出新款后還是很給力的。華為加持的光環(huán)還在，但后來(lái)者追得也緊。比亞迪海獅06以25093輛的微小差距咬在后面，位列第五。

接下來(lái)是兩款風(fēng)格迥異的車(chē)。造車(chē)新勢(shì)力的鈦7，賣(mài)了24021輛排第六；比亞迪的小巧擔(dān)當(dāng)元UP，賣(mài)了20628輛排第七。一個(gè)代表新潮科技，一個(gè)主打城市通勤，都找到了自己的位置。

第八、第九被兩位合資老將把持：豐田RAV4榮放（19252輛）和大眾途觀L（18480輛）。面對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)的集體上攻，它們用銷(xiāo)量證明，合資車(chē)的底盤(pán)和口碑，依然是很多人的購(gòu)車(chē)首選。

吉利星越L以16618輛守住第十名門(mén)檻，為自主燃油高端SUV爭(zhēng)了口氣。

萬(wàn)輛俱樂(lè)部：誰(shuí)進(jìn)誰(shuí)出，暗藏玄機(jī)

本月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的SUV有32款。除了前面提到的，還有不少熟面孔。

問(wèn)界M8賣(mài)了16284輛，排第11；哈弗大狗賣(mài)了16252輛，排第12。一個(gè)家庭科技范兒，一個(gè)硬派都市風(fēng)，都挺對(duì)當(dāng)下胃口。

零跑C10賣(mài)了15390輛，排第13，性價(jià)比路線走得踏實(shí)。豐田卡羅拉銳放賣(mài)了15064輛，排第14，省心耐用依然是金字招牌。

豪華車(chē)這邊，奧迪Q5L賣(mài)了11685輛，是賣(mài)得最好的豪華品牌SUV，排第23。奔馳GLC賣(mài)了10840輛，排第25。年底了，看來(lái)不少朋友還是想開(kāi)輛“大標(biāo)”回家過(guò)年。

一些變化，值得琢磨

曾經(jīng)的銷(xiāo)量王們，似乎有點(diǎn)吃力。

比亞迪宋PLUS，這個(gè)級(jí)別的常勝將軍，這個(gè)月只賣(mài)了7871輛，掉到了第42名。對(duì)手越來(lái)越多，它的壓力看來(lái)不小。

哈弗H6賣(mài)了6610輛，排第56。從“國(guó)民神車(chē)”到如今的位置，時(shí)代變遷的味道，在這款車(chē)上體現(xiàn)得格外清晰。11月18日，軸距加長(zhǎng)至2810mm的全新哈弗H6L上市，會(huì)重塑“神車(chē)”的輝煌嗎？

合資陣營(yíng)里，本田CR-V賣(mài)了12261輛，排第21；日產(chǎn)逍客賣(mài)了9729輛，排第33。不能說(shuō)賣(mài)得不好，但和它們自己曾經(jīng)的輝煌比，終究是平淡了些。

11月的SUV銷(xiāo)量榜，像一面鏡子。

照見(jiàn)了特斯拉的強(qiáng)勢(shì)，小米的銳氣，也照見(jiàn)了吉利、長(zhǎng)城這些自主中堅(jiān)的韌性。合資車(chē)靠著基本盤(pán)苦守，新勢(shì)力則不斷尋找突破口。

車(chē)市沒(méi)有永遠(yuǎn)的贏家。今天你靠智能座艙領(lǐng)先，明天他可能就用成本控制反超。唯一確定的是，競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)越來(lái)越激烈。對(duì)咱們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這終歸是件好事——選擇多了，車(chē)也更好了。

下個(gè)月，就是年終收官之戰(zhàn)。誰(shuí)還能再?zèng)_一沖，誰(shuí)又會(huì)掉隊(duì)？咱們拭目以待。