進口超跑車主與國產(chǎn)性能車對比場景

最近這事兒，真得好好說道說道。我明顯察覺到，買進口豪華超跑的人，心里大多對國產(chǎn)性能車有點“不屑一顧”。當然，這話或許有點片面，但要我說，說有七成以上的人有這種心態(tài)，我覺得還算保守。

大家先別急著反駁，聽我把話說完，這可不是我憑空捏造。我身邊就有不少這樣的例子，有幾個朋友家境優(yōu)渥，買車的時候，直接就把目光鎖定在法拉利、蘭博基尼、保時捷等進口豪華超跑上，壓根兒沒怎么考慮過國產(chǎn)性能車，甚至有個朋友，連國產(chǎn)性能車的車展都沒去逛過，理由很簡單：國產(chǎn)，沒那味兒……

說實話，這幾年國產(chǎn)性能車的進步那是有目共睹的。從動力性能到操控體驗，從外觀設(shè)計到科技配置，都有了質(zhì)的飛躍。但為啥很多買進口豪華超跑的人就是不買國產(chǎn)性能車呢？到底是品牌光環(huán)太過耀眼，還是技術(shù)實力真有差距，又或者是別的什么心理因素？今天我就想和大家好好探討探討這個事兒。有些話可能不太中聽，但我覺得必須得說出來。

01. 先說結(jié)論：品牌鄙視鏈，進口超跑真的穩(wěn)占頂端？

進口超跑與國產(chǎn)性能車標志對比
要說汽車圈的品牌鄙視鏈，這大家都門兒清。進口豪華超跑進入中國市場多年，一直占據(jù)著性能車領(lǐng)域的金字塔頂端。當年國產(chǎn)性能車還在蹣跚學(xué)步的時候，進口超跑就已經(jīng)憑借著極致的速度、炫酷的外觀和強大的品牌影響力，在國內(nèi)消費者心中樹立起了不可撼動的地位?，F(xiàn)在雖然領(lǐng)克03+、傳祺影豹R等國產(chǎn)性能車逐漸嶄露頭角，但在不少人心里，進口超跑依舊是那個“速度與激情”的象征，就像頂級腕表里的百達翡麗、江詩丹頓一樣。

我之前碰到過一個客戶，年紀不大，28歲左右，家境殷實，換車的時候直接就選了保時捷911。我問他為啥不考慮國產(chǎn)性能車，比如領(lǐng)克03+Cyan定制版或者傳祺影豹R。他說，國產(chǎn)性能車雖然看著也挺猛，但開出去總感覺少了點那種“超跑的氣場”，身邊的朋友開的都是進口超跑，自己要是開國產(chǎn)性能車，好像有點“格格不入”。

這可不是個例，真的。你們?nèi)ツ切└叨速愜噲龌蛘吆廊A汽車俱樂部看看，進口超跑的車那是一輛接一輛，國產(chǎn)性能車相對來說就少得可憐。

就這點，我得說句公道話，國產(chǎn)性能品牌在技術(shù)上真的不差，有些動力參數(shù)甚至比進口超跑的部分入門級車型還要出色。但品牌這東西，真不是短時間內(nèi)能追趕上的，尤其是進口超跑這種有著深厚歷史底蘊和全球影響力的品牌。

話說回來，買進口超跑的有一部分人其實是把車當成了一種社交資本，這個咱們得承認。不管你認不認可，在很多高端社交場合或者賽車活動中，開進口超跑確實能給人一種“頂級玩家”的感覺。

02. 技術(shù)控還是品牌狂？進口超跑的“魔力”究竟在哪

進口超跑核心技術(shù)與國產(chǎn)性能車配置對比
我得說，進口超跑的車，真不是所有人都覺得完美。就拿內(nèi)飾來說，有些超跑的內(nèi)飾設(shè)計可能過于追求極致的輕量化，導(dǎo)致舒適性欠佳；配置方面，有些基礎(chǔ)配置在國產(chǎn)性能車上可能是標配，但在進口超跑的一些車型上卻需要額外加價選裝。你要覺得進口超跑是靠配置取勝的，那可就大錯特錯了。

但你別說，買進口超跑的人還真就吃這一套。他們往往會跟你聊發(fā)動機的聲浪、底盤的調(diào)校、空氣動力學(xué)設(shè)計，聊品牌的賽車歷史和文化傳承，甚至有的直接說“國產(chǎn)性能車在技術(shù)上還不夠純粹，駕駛樂趣我信不過”。這種對品牌的狂熱信仰，有時候比技術(shù)本身還“頑固”。

我了解過，有一部分車主是真的相信進口超跑的機械素質(zhì)和性能表現(xiàn)，覺得在加速性能、操控穩(wěn)定性等方面都比國產(chǎn)性能車強。雖然現(xiàn)在國產(chǎn)性能品牌在這些方面也有了很大的提升，但要在消費者心中建立起足夠的信心，還真不是一件容易的事兒。

不過，話說回來，進口超跑在發(fā)動機技術(shù)、變速器匹配等方面確實有一定的優(yōu)勢，但國產(chǎn)性能車在新能源技術(shù)、智能駕駛輔助系統(tǒng)等方面，也已經(jīng)達到了很高的水平，有些方面甚至超過了進口超跑。這點不少進口超跑車主其實心里也明白，就是嘴上不愿意承認而已。

03. 價格“迷霧”：你以為國產(chǎn)性能車便宜，進口超跑真有那么貴？

進口超跑與國產(chǎn)性能車價格對比圖
很多人都有一個誤區(qū)，覺得國產(chǎn)性能車就是便宜，進口超跑就是貴得離譜。其實現(xiàn)在情況已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，價格差距并沒有那么大。就拿保時捷718、奔馳AMG A45 S來說，優(yōu)惠下來落地價大概在60萬到100萬左右。你再看看國產(chǎn)性能車的領(lǐng)克03+Cyan定制版、傳祺影豹R頂配版等，價格也就在20萬到30萬左右，雖然差距還是明顯，但國產(chǎn)性能車也在不斷向上突破價格區(qū)間。

我前幾天看新聞，領(lǐng)克03+Cyan定制版在一些性能車愛好者眼中，性價比超高，其搭載的高功率發(fā)動機和專業(yè)的底盤調(diào)校，能帶來不錯的駕駛體驗。但你問進口超跑車主會不會考慮領(lǐng)克03+Cyan定制版？大部分人都會直接搖頭。說句不好聽的，有的買進口超跑的人就是不愿意和“相對親民”的國產(chǎn)性能車“為伍”，覺得不夠“獨一無二”。

有個現(xiàn)象我覺得挺有意思的，國產(chǎn)性能品牌為了提升品牌形象，不斷推出高性能版本和限量版車型，但反而被一些進口超跑用戶看不上。他們覺得貴且稀有才代表檔次，國產(chǎn)性能車即便推出限量版，也不夠“稀缺”。這種消費心理在性能車圈還真挺普遍的。

說實話，這種“價格鄙視鏈”在性能車市場特別明顯。但我個人覺得，買車還是要根據(jù)自己的需求和預(yù)算來，別太被這種虛榮心左右了。

04. 輿論氛圍：國產(chǎn)品牌再努力，還是“追趕者”？

國產(chǎn)性能品牌努力提升形象
這幾年國產(chǎn)性能品牌真的下了很大功夫，領(lǐng)克、傳祺、名爵等品牌，哪家不是投入了大量的資金搞研發(fā)、做設(shè)計、搞營銷。結(jié)果呢？網(wǎng)上還是有很多“進口超跑才是性能車王者”的聲音，國產(chǎn)品牌再努力，好像總是差那么一口氣。

我有時候真替國產(chǎn)品牌感到委屈。你說技術(shù)、服務(wù)、體驗，其實都不差，有的還更好。但就是在部分人眼里，永遠比不上進口超跑的那個標志。這種“自我矮化”的心理，真的是消費者自己的問題嗎？

有朋友吐槽過，說身邊同事買了國產(chǎn)性能車，總被調(diào)侃“你這車啥時候換進口超跑”，甚至有的直接說“等你再發(fā)大財就能開進口超跑了”。你說氣人不氣人？但沒辦法，品牌影響力這個東西，國內(nèi)外真不是一個量級的。

不過話說回來，誰能想到十年前大家還在追捧合資性能車，現(xiàn)在國產(chǎn)性能車都已經(jīng)開始在新能源性能領(lǐng)域嶄露頭角，甚至有反超的趨勢了。這變化其實挺快的，說不定哪天形勢又變了，誰也說不準。

說了這么多，買進口豪華超跑的人到底看不看得上國產(chǎn)性能車呢？我覺得，七成可能有點夸張，但“看不上”這種心態(tài)，確實是存在的。雖然不一定能說得出口，但在行為上表現(xiàn)得很明顯。

大家身邊是不是也是這樣呢？你們身邊有沒有進口超跑車主？他們是怎么看待國產(chǎn)性能車的呢？