通常來說，金九銀十之后車市會(huì)進(jìn)入到相對(duì)“淡季”，大多數(shù)車企將在短暫蟄伏后，開啟年末沖量模式。不過，在偌大的中國汽車市場，凡事都會(huì)有例外，例如來自造車國家隊(duì)的北汽極狐，近期就給到我們不小的震撼。

繼10月突破 20000 臺(tái)銷量大關(guān)后，北汽極狐持續(xù)發(fā)力，在11月累計(jì)售出超過25000輛，同比增長128.32%，此外1—11月累計(jì)銷量136592輛，同比增長97.99%。可謂是以優(yōu)異的銷售成績和市場表現(xiàn)，詮釋出新國企造車扎實(shí)的功力。

事實(shí)上，每一份耀眼成績都絕非偶然，尤其是在當(dāng)下新能源市場競爭如此激烈的環(huán)境下，北汽極狐穩(wěn)健的表現(xiàn)更加難能可貴。

因此，咱們不妨拋開北汽極狐“造車國家隊(duì)”的光環(huán)，從產(chǎn)品陣容、技術(shù)實(shí)力、售后生態(tài)三大維度，深挖其爆款的秘密。

精準(zhǔn)布局產(chǎn)品陣容，不圖多但各個(gè)能打

近幾年，“多生孩子好打架”已成為不少車企所達(dá)成的共識(shí)，但過于復(fù)雜且繁瑣的產(chǎn)品線，不僅會(huì)讓消費(fèi)者看花眼，還極容易導(dǎo)致產(chǎn)品之間形成“內(nèi)斗”，最終結(jié)果可能適得其反。

而在這方面，北汽極狐顯然是經(jīng)過了深思熟慮，旗下的產(chǎn)品不求數(shù)量多，但各個(gè)定位都精準(zhǔn)且能打。

作為極狐王牌戰(zhàn)隊(duì)中的“戰(zhàn)力天花板”，10月28日上市的全新阿爾法T5，起售價(jià)僅10.98萬，不僅保持T5超閃充、超安全、超健康、超品質(zhì)等優(yōu)勢，還以左手握“北汽元境智能輔助系統(tǒng)”，右手握“北汽神擎增程動(dòng)力”的姿態(tài)，真正做到了對(duì)價(jià)格平權(quán)和技術(shù)普惠的死磕。

純電中型轎跑新阿爾法S5則聚焦于高品質(zhì)出行體驗(yàn)，不僅延續(xù)了豪車級(jí)麥格納制造品質(zhì)、接近“零醛零苯”的極凈座艙，煥新升級(jí)后還將“寧德時(shí)代5C電池+800V超充”打到15萬級(jí)，“雙電機(jī)四驅(qū)3.7秒破百”打到17萬級(jí)，再次突破高端性能轎跑的價(jià)值天花板。

面對(duì)用戶城市出行的多元化需求，極狐考拉S則以不足10萬的終端零售價(jià)，實(shí)現(xiàn)了寧德時(shí)代電池、500km續(xù)航、電動(dòng)側(cè)滑門、商務(wù)級(jí)后排空間的價(jià)值平權(quán)，為年輕家庭帶來更有品味的出行享樂。

此外，極狐還在打造A0級(jí)新爆款，極狐T1以6.28萬-8.78萬元誠意定價(jià)，帶來了越級(jí)空間和極致安全，其價(jià)優(yōu)物美的產(chǎn)品定位，也獲得了市場的正向反饋，連續(xù)兩個(gè)月訂單突破3萬臺(tái)，這就是消費(fèi)者對(duì)極狐T1產(chǎn)品的最好肯定。

不難發(fā)現(xiàn)，極狐的產(chǎn)品并不多，但全系都是“硬通貨”，款款皆是“閉眼入”的實(shí)力標(biāo)桿，怎么選都不會(huì)錯(cuò)。

新能源賽道沒有捷徑，自研才是必經(jīng)之路

如果說精準(zhǔn)的產(chǎn)品矩陣，是北汽極狐觸達(dá)市場與用戶的“敲門磚”，那么長期性的價(jià)值輸出，則離不開極狐“新國企造車人”的獨(dú)特基因：國企的傳承與創(chuàng)業(yè)者的創(chuàng)新。

事實(shí)上，作為北汽集團(tuán)重點(diǎn)打造的新能源品牌，北汽極狐背靠國企背景和千億背書，幾乎是含著金湯匙長大的，其不僅在資金實(shí)力、技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈整合等方面擁有天然優(yōu)勢，同時(shí)在面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的市場變革下，也具備更好的定力。

再者作為“創(chuàng)業(yè)者”，北汽極狐又擁有敏銳的市場嗅覺和精準(zhǔn)的產(chǎn)品部署，最大化發(fā)揮出市場活力與創(chuàng)造力，堪稱是新能源國家隊(duì)中的全能選手。而這，也為北汽極狐的自主自研之路，奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

首先在三電技術(shù)方面，其產(chǎn)品采用800V高壓平臺(tái)和5C超充技術(shù)，支持最高370kW的充電功率，僅需15分鐘即可將電量從30%充至80%。優(yōu)秀的能效管理系統(tǒng)，也帶來了更強(qiáng)的性能和更低的電耗表現(xiàn)。

其次在增程技術(shù)方面，北汽極狐自研的神擎增程動(dòng)力，通過從增程器、電機(jī)、電池到算法的全鏈路技術(shù)突破，徹底解決了傳統(tǒng)增程車“抖、吵、饋電慢”三大痛點(diǎn)，讓增程車也具備純電車一樣的高品質(zhì)行駛體驗(yàn)。

然后在輔助駕駛層面，自研的北汽元境智能駕駛輔助系統(tǒng)，基于算法和大模型的加持，進(jìn)一步降低了對(duì)激光雷達(dá)等硬件的依賴，將城市NOA技術(shù)的搭載門檻下探至12萬級(jí)，全新阿爾法T5便是首個(gè)搭載北汽元境智能駕駛輔助系統(tǒng)的車型。

最后在安全方面，北汽極狐享有百年豪車制造經(jīng)驗(yàn)的麥格納工廠制造工藝，配合不遺余力的高強(qiáng)度鋼的使用，帶來超五星安全標(biāo)準(zhǔn)。而在健康安全上，旗下產(chǎn)品內(nèi)飾大量采用牙膠級(jí)材料，打造接近“零醛零苯”的乘用空間，真正做到了對(duì)嬰幼兒的呵護(hù)。

從三電到增程，從智駕到安全，北汽極狐都具備領(lǐng)先同級(jí)的優(yōu)勢，能夠?yàn)橛脩籼峁┏疆a(chǎn)品本身的長期價(jià)值與信賴保障。

真誠不是必殺技，而是車企對(duì)用戶的長情告白

新能源時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)入場造車雖讓用戶有了更多元化的選擇，但差勁的售后體驗(yàn)也備受市場詬病。客觀來說，車不是快消品，而是用戶的長期伙伴，售后、安全、體驗(yàn)是其全生命周期中不可忽視的因素。

為了持續(xù)提升用戶的售后體驗(yàn)，北汽極狐全國售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已達(dá)580+門店，覆蓋全國240座城市，一二三線城市更是實(shí)現(xiàn)全覆蓋，從看車、買車再到用車及維保，實(shí)現(xiàn)了一站式便利服務(wù)。

而面對(duì)用戶充電不便，高速補(bǔ)能焦慮等痛點(diǎn)，北汽極狐在今年上半年已累計(jì)建設(shè)并運(yùn)營140座極狐充電站，接入超過100萬根公共充電樁，覆蓋330+城市，支持智能查詢和一鍵掃碼充電及支付。持續(xù)擴(kuò)大其充電“朋友圈”。

售后體系和補(bǔ)能體系之上，北汽極狐還發(fā)布了行業(yè)唯一敢給出的電池?zé)毁r一、終身質(zhì)保、衰減只換不修這三項(xiàng)重磅承諾，真正打消了消費(fèi)者在用車全生命周期內(nèi)的后顧之憂，更不斷夯實(shí)了品牌的長期競爭力。

不得不說，北汽極狐的爆款之路，看似偶然，實(shí)則必然。從功底扎實(shí)的自研自造，到精準(zhǔn)的產(chǎn)品矩陣，再到售后層面的不斷精進(jìn)，北汽極狐以技術(shù)創(chuàng)新為錨點(diǎn)，以價(jià)值普及為杠桿，全面撬動(dòng)新能源市場蓬勃發(fā)展。這一切的背后，也正是其堅(jiān)持長期主義造車、以用戶為根基謀發(fā)展思路下的最好兌現(xiàn)。

不玩概念、不搞套路，把“夠用、好用、放心用”的體驗(yàn)升級(jí)，加倍還給用戶，北汽新能源董事長張國富這句話的含金量還在上升。