東北重鎮(zhèn)沈陽(yáng)，西北重鎮(zhèn)西安，好像沒(méi)什么聯(lián)系，其實(shí)不然，當(dāng)年?yáng)|北支援的三線建設(shè)，就有很多沈陽(yáng)人去了西安，比如同學(xué)的爸爸，還有很多人去了甘肅比如天水等等。當(dāng)然西安可是文明古都，相比之下沈陽(yáng)的歷史沒(méi)有那么悠久，不過(guò)近百年來(lái)，沈陽(yáng)在全國(guó)的地位即便不是前五，前十的地位也是相當(dāng)穩(wěn)固的，即便十年前沈陽(yáng)和西安也是一個(gè)水平線，甚至西安還略遜沈陽(yáng)一籌，不過(guò)到今天來(lái)看，沈陽(yáng)也被西安甩出十八條街，比如沈陽(yáng)地鐵且不能和成都地鐵相提并論，西安地鐵也是反超沈陽(yáng)并遙遙領(lǐng)先。

10年前的2016年，沈陽(yáng)一般預(yù)算收入620.9億元，西安一般預(yù)算收入641.07億元，兩者基本沒(méi)有什么差距，如果再往前幾年沈陽(yáng)超過(guò)西安不是一星半點(diǎn)，不過(guò)轉(zhuǎn)身到了2024年沈陽(yáng)一般預(yù)算收入825.6億元，西安一般預(yù)算收入1002.36億元，話說(shuō)這個(gè)差距就很明顯了，100多億的一般預(yù)算收入可不是小數(shù)目，一個(gè)城市有沒(méi)有實(shí)力，一般預(yù)算收入那就像我們的存款一樣，存款多能做的事情多，也敢于做更多的事情，地鐵建設(shè)的快慢有時(shí)候就在于一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。

沈陽(yáng)地鐵建設(shè)在這幾年才稍微有點(diǎn)起色，不過(guò)到2025年歲末也只有可憐的6條線，雖然沈陽(yáng)一二號(hào)線建設(shè)的特別早，也是領(lǐng)先于很多城市的，但是后來(lái)的建設(shè)就慢了下來(lái)，甚至用慢字那都是好聽(tīng)一點(diǎn)，蝸牛爬行更為恰當(dāng)一點(diǎn)，有時(shí)更是停滯不前，2011年至2019年這中間的8年給了很多城市追趕的機(jī)會(huì)。到2025年西安地鐵已經(jīng)400多公里，沈陽(yáng)才200公里多一點(diǎn)，可以說(shuō)是沈陽(yáng)的2倍多，沈陽(yáng)1號(hào)線，2010年就通車了，西安第一條線2011年才通車，可見(jiàn)沈陽(yáng)那些年被西安追趕并反超的多么可怕。

其實(shí)除了一般預(yù)算收入的比較，地鐵里程的比較，西安這幾年的人口增長(zhǎng)也是迅猛，好像一下子就突然爆發(fā)了一般，2016年沈陽(yáng)常住人口，829.2萬(wàn)人，西安883.21萬(wàn)人，2016年兩座城市都還是800萬(wàn)量級(jí)的層級(jí)水平，2024沈陽(yáng)常住人口，924.3萬(wàn)人，西安常住人口，1316.76萬(wàn)，10年的變化，人口方面已不是一個(gè)量級(jí)了，話說(shuō)現(xiàn)在城市的比拼就是人口，看來(lái)沈陽(yáng)這方面已經(jīng)處于了下風(fēng)。

十年彈指一揮間，十年前都是一個(gè)量級(jí)的選手，十年后的今天為什么拉開(kāi)了這么大的差距。其實(shí)城市的發(fā)展很有意思，三年河?xùn)|三年河西就是歷史的轉(zhuǎn)變和必然。