中國，日本和美國之間的博弈還沒搞明白呢，法國又過來橫插一腳，法國總統(tǒng)馬克龍結(jié)束為期3天的訪華行程。

但是僅48小時不到，便在接受《回聲報》專訪時徹底變臉，一改訪華期間“深化對華務實合作”的友好姿態(tài)，強硬喊話“若中國不顯著增加歐洲商品進口，縮小貿(mào)易逆差，歐盟將不得不啟動對華加稅程序”。

那么馬克龍此舉，究竟是出于戰(zhàn)略考慮，還是國內(nèi)壓力所致？他口中所謂的“加稅威脅”是否真能改變中歐之間結(jié)構(gòu)性貿(mào)易矛盾？

12月5日晚上，馬克龍那架載滿協(xié)議與“遺憾”的專機緩緩離開中國。幾個小時前，這位法國總統(tǒng)還在都江堰的水利工程前感嘆古人智慧的深邃，在成都的乒乓球臺旁笑得像個得償所愿的孩子，甚至對那一紙大熊貓租借協(xié)定和剛剛敲定的核能合作流連忘返，直言唯一的缺點是“停留太短”。

當總統(tǒng)專機的輪子剛剛在巴黎的跑道上擦出青煙，甚至還沒過完48小時的“倒時差”緩沖期，一張嚴肅甚至帶著火藥味的面孔就登上了法國《回聲報》的版面。

這種極其割裂的戲劇性反轉(zhuǎn)，若是讓不熟悉現(xiàn)在政治格局的觀眾看了，恐怕要以為這其中有什么私人恩怨。馬克龍在采訪中幾乎是360度大轉(zhuǎn)彎，前腳還在中國這片熱土上夸贊“接待熱情”，后腳就直接對由于貿(mào)易逆差帶來的焦慮毫不掩飾地開火。

他拋出的論調(diào)既直白又充滿威脅意味：中國“幾乎不再購買歐洲商品”，這種局面如果持續(xù)，歐盟將被迫動用關(guān)稅大棒，“就像美國那樣”。但這真的是一時興起的“變臉”嗎？

我們先來看看讓馬克龍坐立難安的法國“賬本”究竟長什么樣。馬克龍口中那個“不可持續(xù)”的貿(mào)易逆差，確實是一個讓法國精英階層夜不能寐的黑洞。2025年前10個月，這筆赤字已經(jīng)滾到了106億美元，比2024年全年的總額還要高。

當馬克龍看著那個從94億美元猛增上來的數(shù)字，再對比只有區(qū)區(qū)800億美元的對華出口總額，他的焦慮不僅寫在臉上，更刻在了政策風向標上。但這里有個極其諷刺的邏輯錯位。馬克龍抱怨“中國不買歐洲貨”，仿佛中國消費者對“歐洲制造”關(guān)上了大門。

可事實真是如此嗎？當你把目光移向法國的鄰居——德國，會發(fā)現(xiàn)完全另一番景象。德國人手里握著超過2000億美元的對華貿(mào)易額，幾乎是法國的兩倍還要多，甚至德國對華出口在2024年還保持了相當強勁的增長。

這就不得不讓人追問：既然都是“歐洲制造”，為什么中國市場對德國機械、化工趨之若鶩，對法國商品卻顯得“興致缺缺”？

當中國正開足馬力向歐洲輸送附加值極高的新能源汽車、光伏組件和高端機械設(shè)備時，法國回填給中國的集裝箱里，依然晃蕩著紅酒、白蘭地，或是裝著最新款的奢華手袋。

這種“香檳換汽車”、“包包換電池”的交換模式，在過去或許還能維持某種體面的平衡，但在全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的今天，它脆弱得不堪一擊。中國對法出口增長了24%，而且是憑借技術(shù)升級實打?qū)嵠闯鰜淼氖袌龇蓊~。反觀法國，依然固守在農(nóng)產(chǎn)品和奢侈品這些增長天花板極低的傳統(tǒng)領(lǐng)域。

所謂的“貿(mào)易失衡”本質(zhì)上是法國工業(yè)空心化的直接投影，是其缺乏能夠真正打動中國工業(yè)化需求的高科技產(chǎn)品的必然結(jié)果。更有趣的是，馬克龍此次不僅是在抱怨，更像是在搞一種帶有綁架性質(zhì)的“強買強賣”。

他呼吁中國“像25年前歐洲投資中國那樣”反過來投資法國，并進行技術(shù)轉(zhuǎn)移。這番話聽起來像是邀請，實則更像是勒索：你不來投資我的產(chǎn)能，我就用關(guān)稅封鎖你的市場。但這種策略性的施壓，顯然高估了法國在歐盟內(nèi)部的號召力，也低估了市場的客觀規(guī)律。

把視線拉高到整個歐盟的權(quán)力版圖，就會發(fā)現(xiàn)馬克龍的“強硬”更像是一場孤獨的獨角戲。雖然布魯塞爾掌握著歐盟的貿(mào)易大權(quán)，但真正的經(jīng)濟引擎——柏林，對此卻是截然不同的態(tài)度。就在馬克龍對著媒體大放厥詞的那個周末，德國政壇并沒有隨之起舞。

相反，德國外長瓦德富爾已經(jīng)在12月8日收拾行囊啟程前往北京，這不僅僅是一次普通訪問，更是在為未來總理默茨的訪華鋪路。德國的大眾、巴斯夫等巨頭早就將根系深扎在中國市場，視其為命脈，讓他們跟著法國去搞“關(guān)稅自殺”，無異于天方夜譚。

要知道，歐盟的關(guān)稅大棒從來都不是誰想揮就能揮的。即便馬克龍有心在歐盟委員會里游說，那也是一項極其艱巨的任務。不僅德國會投鼠忌器，像匈牙利、希臘這樣對華關(guān)系緊密的成員國，手握否決權(quán)，隨時準備給這種破壞性的貿(mào)易保護主義提案踩剎車。

歐盟經(jīng)濟學家其實比政客更清醒，歐洲央行的分析師們早就發(fā)出警告，歐洲現(xiàn)在的角色已經(jīng)從“買家”變成了“競爭者”，如果在這個節(jié)骨眼上搞貿(mào)易戰(zhàn)，等于是還沒練好肌肉就先去砸對手的場子。

更令法國尷尬的是，它其實比誰都更脆弱。馬克龍之前極力推動歐盟對中國電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查，自以為是給本國車企爭取了喘息時間，結(jié)果中國的精準反制沒有傷到皮糙肉厚的德國工業(yè)，卻結(jié)結(jié)實實地打在了法國人的軟肋上。

干邑白蘭地先受到了影響，當中方宣布提高關(guān)稅并征收保證金后，這一法國支柱農(nóng)產(chǎn)品的對華出口數(shù)據(jù)瞬間如自由落體般崩塌。這還只是前奏。如果馬克龍真的一意孤行將關(guān)稅威脅付諸實施，中國的反制手段綽綽有余。

法國的紅酒、化妝品乃至空客的大單，每一個都是精準打擊的目標。特朗普從來不是什么省油的燈。若是歐盟在這個當口選擇跟隨美國的步伐對華強硬，不僅換不來華盛頓的“獎賞”，反而可能陷入“腹背受敵”的絕境。

想象一下，左手被中國反制失去高端消費市場，右手被美國繼續(xù)敲詐貿(mào)易順差，歐盟尤其是法國脆弱的經(jīng)濟復蘇火苗，還能在寒風中堅持多久？

馬克龍心里其實并非不清楚這些利害關(guān)系。他2022年高調(diào)推出的那份高達540億歐元的“未來工業(yè)”計劃，原本就是為了治療法國制造業(yè)萎縮的沉疴。然而現(xiàn)實是殘酷的，高昂的福利體系、全球第三的企業(yè)稅負、僵化的勞工制度，讓這些宏大的愿景最終無疾而終。

既然內(nèi)病難治，那就只好把矛盾外移，通過制造一個外部的“不公平競爭者”來轉(zhuǎn)移國內(nèi)右翼勢力抬頭和失業(yè)率高企的政治壓力。所謂“關(guān)稅壁壘”，從來不是提升產(chǎn)業(yè)競爭力的靈丹妙藥。設(shè)置一堵高墻，擋不住墻外技術(shù)的飛速迭代，也逼不出墻內(nèi)產(chǎn)業(yè)的突然重生。

中國的新能源車企即便丟掉一部分歐洲份額，還有東南亞、中東乃至南美市場可以消化。而法國的奢侈品和烈酒一旦失去中國這個無可替代的最大買家，那些坐落在干邑地區(qū)或者香檳省的酒莊主們，恐怕很難在世界上再找到一群如此慷慨的顧客。

在這個比拼硬實力的時代，靠嗓門大并不能掩蓋底氣不足的尷尬，想通過“翻臉”來迫使對手低頭，不僅可能會失去真誠合作的機會，最終失去的恐怕是法國自身在全球經(jīng)濟版圖中日益邊緣化的身位。

說到底，當這架專機在巴黎落地的那一刻，它帶回的不應僅僅是熊貓租借協(xié)議或是幾筆商業(yè)大單，更應該是對這個劇變世界清醒的認知：尊重與合作是相互的，而飯碗終究還是要靠自己的真本事端牢。

如果錯把補藥當毒藥，硬要把良性的貿(mào)易競爭變成惡性的關(guān)稅對抗，那馬克龍的遺憾可就要更大了。