作為京津冀交通一體化“四縱四橫一環(huán)”骨架的核心組成部分，京秦高速公路全長(zhǎng)約264公里，串聯(lián)北京與秦皇島兩大樞紐城市。京秦高速公路于2016年全線動(dòng)工、2023年2月隨著遵化至秦皇島段正式運(yùn)營(yíng)，全線實(shí)現(xiàn)貫通，使秦皇島至北京車(chē)程縮短半小時(shí)以上，更成為連接京津冀與東北三省的快速聯(lián)絡(luò)通道。這條高速不僅分流了京哈高速的交通壓力，更對(duì)沿線7個(gè)縣（市、區(qū)）的經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)形成強(qiáng)力支撐，其戰(zhàn)略價(jià)值在區(qū)域發(fā)展中有重要的意義。

但長(zhǎng)期以來(lái)，京秦高速北京段起點(diǎn)止于東六環(huán)，與市區(qū)核心路網(wǎng)銜接不足，導(dǎo)致朝陽(yáng)、通州及廊坊 “北三縣” 通勤族需繞行機(jī)場(chǎng)高速或京哈高速，早晚高峰擁堵問(wèn)題突出。因此，京秦高速西延段【京秦高速公路（機(jī)場(chǎng)二高速至六環(huán)路段）】被提出規(guī)劃建設(shè)。

京秦高速公路（機(jī)場(chǎng)二高速至六環(huán)路段）是國(guó)家高速 G0121 的關(guān)鍵西延工程，位于朝陽(yáng)區(qū)、通州區(qū)境內(nèi)，是北京 “四橫四縱” 高快速路網(wǎng)的重要組成部分。項(xiàng)目西起機(jī)場(chǎng)二高速（接亮馬河北路），東至六環(huán)路，串聯(lián)朝陽(yáng)金盞、通州宋莊等區(qū)域，對(duì)完善京津冀交通格局意義重大。

工程分主路與輔路建設(shè)：主路全長(zhǎng)10.8公里（朝陽(yáng)段4.8公里、通州段6公里），按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向六車(chē)道，路基寬34米，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，設(shè)4座互通立交及主線收費(fèi)站1處；輔路長(zhǎng)4.95公里（東至徐尹路），為城市主干路標(biāo)準(zhǔn)，雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。全線含主線橋梁8座（含3座特大橋）、輔路橋梁1座，跨越溫榆河、京承鐵路等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，概算投資51.33億元。

項(xiàng)目于 2025 年獲批并啟動(dòng)招標(biāo)，計(jì)劃12月開(kāi)工、預(yù)計(jì)2028年底通車(chē)。建成后將銜接已通車(chē)的京秦高速六環(huán)至河北段，形成亮馬河北路—京秦高速東西向快速走廊，疏導(dǎo)首都機(jī)場(chǎng)及城市副中心過(guò)境交通，緩解京哈高速壓力，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供交通支撐：對(duì)“北三縣”超過(guò)30萬(wàn)跨省通勤族而言，這意味著早晚高峰可直接經(jīng)西延段進(jìn)入市區(qū)，無(wú)需繞行東六環(huán)，預(yù)計(jì)單程節(jié)省20-30分鐘；對(duì)北京城市副中心而言，工程將分流過(guò)境交通，緩解通燕高速、京平高速壓力，強(qiáng)化副中心與朝陽(yáng)、順義的聯(lián)動(dòng)。