12月5日至6日，2025新汽車技術(shù)合作生態(tài)交流會(huì)在蘇州舉行。活動(dòng)由世界新汽車生態(tài)協(xié)會(huì)聯(lián)合軒轅同學(xué)主辦，以“長(zhǎng)期與短期”為主題，探討產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中的生態(tài)協(xié)同。

世界新汽車生態(tài)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)、軒轅同學(xué)校長(zhǎng)賈可在開場(chǎng)演講中指出，中國(guó)新汽車產(chǎn)業(yè)仍處于動(dòng)態(tài)發(fā)展階段，并強(qiáng)調(diào)了把握產(chǎn)業(yè)化規(guī)模應(yīng)用階段機(jī)遇的重要性?；顒?dòng)為期兩天，包括主論壇、多場(chǎng)技術(shù)分論壇、技術(shù)展覽、供應(yīng)鏈對(duì)接及第十屆鈴軒獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮。議題覆蓋動(dòng)力系統(tǒng)、智能底盤、智能座艙、自動(dòng)駕駛等多個(gè)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，旨在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的交流與合作。

主論壇上，與會(huì)汽車企業(yè)代表圍繞產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的核心議題展開了探討。中國(guó)一汽紅旗品牌運(yùn)營(yíng)委員會(huì)副總裁蔣文虎提出，建立創(chuàng)新聯(lián)盟與深化海外協(xié)作對(duì)構(gòu)建"風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、成果共享"的產(chǎn)業(yè)生態(tài)至關(guān)重要。廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理鄭衡則指出，企業(yè)需要平衡短期聚焦與長(zhǎng)期創(chuàng)新，在明確自身生態(tài)定位的同時(shí)回歸產(chǎn)品品質(zhì)根本。

上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理陶海龍從行業(yè)健康發(fā)展的角度強(qiáng)調(diào)，應(yīng)推動(dòng)基于專業(yè)分工和商業(yè)規(guī)則的價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)，避免無(wú)序價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。北京現(xiàn)代汽車有限公司董事長(zhǎng)吳周濤認(rèn)為，當(dāng)前產(chǎn)業(yè)合作已超越簡(jiǎn)單的資源互補(bǔ)，進(jìn)入技術(shù)同源、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同的深度整合階段，并提出了本土化運(yùn)營(yíng)和出口能力建設(shè)等具體路徑。

論壇隨后轉(zhuǎn)向"中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈關(guān)系新態(tài)勢(shì)"的專題討論，進(jìn)一步探討了在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型背景下供應(yīng)鏈合作的演變方向與實(shí)踐挑戰(zhàn)。

在主論壇關(guān)于供應(yīng)鏈關(guān)系的討論中，與會(huì)嘉賓從制度保障與模式創(chuàng)新兩個(gè)層面分享了觀點(diǎn)。制度層面，“60天賬期”作為優(yōu)化供應(yīng)鏈資金流、建立合作互信的措施，獲得了主機(jī)廠與供應(yīng)商代表的認(rèn)可。深藍(lán)汽車首席供應(yīng)鏈官金國(guó)慶介紹了公司的執(zhí)行情況，李爾公司副總裁兼中國(guó)區(qū)座椅業(yè)務(wù)總經(jīng)理孫琦指出該政策有助于保障供應(yīng)商的創(chuàng)新投入能力。模式層面，討論深入至“Tier 0.5”級(jí)的前置共創(chuàng)。輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO于騫認(rèn)為，在智能化領(lǐng)域，供應(yīng)商需與主機(jī)廠建立深度互信、共同定義產(chǎn)品。長(zhǎng)城汽車副總裁李樹會(huì)透露，合作已進(jìn)一步前置至“Tier 0.1”的概念階段。采埃孚集團(tuán)亞太區(qū)銷售與客戶發(fā)展高級(jí)副總裁許歡平與英飛凌科技相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人仲小龍均表示，合作模式正從提供標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品轉(zhuǎn)向輸出綜合能力，通過(guò)早期介入將技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的價(jià)值。

12月6日的主論壇聚焦技術(shù)合作與供應(yīng)鏈管理實(shí)踐。大眾汽車代表介紹了其中國(guó)團(tuán)隊(duì)在平臺(tái)架構(gòu)上的主導(dǎo)權(quán)，以及通過(guò)本土化合作實(shí)現(xiàn)的研發(fā)效率提升與成本優(yōu)化。奇瑞汽車代表闡述了其“361供應(yīng)鏈發(fā)展戰(zhàn)略”，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)。理想汽車代表針對(duì)行業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)等七大挑戰(zhàn)，提出了聯(lián)合創(chuàng)新與提升產(chǎn)能柔性等應(yīng)對(duì)策略。長(zhǎng)安汽車代表主張以B+B2C模式重構(gòu)合作生態(tài)，并提出四項(xiàng)原則。吉利汽車代表則分享了多能源布局與全球化生態(tài)的實(shí)踐，強(qiáng)調(diào)與供應(yīng)商建立共創(chuàng)伙伴關(guān)系。

在同期舉行的多場(chǎng)技術(shù)分論壇中，與會(huì)嘉賓圍繞關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)行了深度交流：動(dòng)力系統(tǒng)：探討了混動(dòng)與純電技術(shù)長(zhǎng)期并存、AI融合應(yīng)用及混動(dòng)出海的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等議題。智能底盤：討論了線控化、集成化技術(shù)的落地實(shí)踐，并分析了本土供應(yīng)鏈的發(fā)展前景。智能座艙：聚焦體驗(yàn)優(yōu)化，探討了多屏交互、語(yǔ)音控制等功能的改進(jìn)，以及AI大模型對(duì)交互邏輯的重構(gòu)。組合輔駕與具身智能：交流了技術(shù)跨領(lǐng)域遷移的挑戰(zhàn)，并展望了低空經(jīng)濟(jì)等新場(chǎng)景的應(yīng)用潛力。熱管理系統(tǒng)：圍繞全域智能協(xié)同展開，探討了AI應(yīng)用及面向未來(lái)技術(shù)的系統(tǒng)演進(jìn)方向。車身系統(tǒng)：以提升用戶“情緒價(jià)值”為導(dǎo)向，探討了場(chǎng)景痛點(diǎn)挖掘與AI賦能的可能性。車載聲學(xué)：討論了硬件與體驗(yàn)的平衡、AI聲學(xué)優(yōu)化及獨(dú)立音區(qū)等技術(shù)的落地難點(diǎn)。汽車安全：研判了AI與量子計(jì)算帶來(lái)的安全新挑戰(zhàn)，并探討了建立行業(yè)應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制的必要性。

除了主論壇與分論壇的討論，大會(huì)同期舉辦了多項(xiàng)特色活動(dòng)。12月5日晚，舉行了軒轅同學(xué)“巨浪5期”的畢業(yè)典禮與“鈴軒4期”官方畫冊(cè)的頒發(fā)儀式。12月6日晚，第十屆“鈴軒獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)典禮作為大會(huì)壓軸環(huán)節(jié)舉行。該獎(jiǎng)項(xiàng)旨在持續(xù)發(fā)掘與表彰汽車零部件供應(yīng)鏈中的創(chuàng)新力量：一是在同等技術(shù)條件下具備成本優(yōu)勢(shì)的企業(yè)；二是在當(dāng)前國(guó)際背景下展現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力的高科技供應(yīng)鏈企業(yè)；三是在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)下涌現(xiàn)的新興力量。

點(diǎn)評(píng)：

本次技術(shù)合作交流會(huì)以“長(zhǎng)期與短期”為思考主線，不僅深入探討了產(chǎn)業(yè)前沿技術(shù)，更構(gòu)建了高效的資源對(duì)接平臺(tái)。活動(dòng)通過(guò)促進(jìn)主機(jī)廠與供應(yīng)鏈的深度對(duì)話、推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研用的緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了從宏觀戰(zhàn)略到具體實(shí)踐的全面覆蓋。這一系列深入務(wù)實(shí)的交流，為中國(guó)新汽車產(chǎn)業(yè)在復(fù)雜變革期中如何平衡即時(shí)挑戰(zhàn)與長(zhǎng)遠(yuǎn)布局，提供了寶貴的實(shí)踐參考和協(xié)作框架。其意義不僅在于會(huì)議期間的成果展示，更在于為行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展與生態(tài)協(xié)同，樹立了以開放合作應(yīng)對(duì)不確定性的方法論典范，為產(chǎn)業(yè)在智能化、全球化浪潮中穩(wěn)健前行注入了動(dòng)力。