不得不承認(rèn)，目前智能輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)深刻地改變了我們的出行方式，原先駕駛200km的路程就感覺非常疲勞，但是現(xiàn)在有了智能駕駛輔助系統(tǒng)，可以日行1000km，大幅度緩解疲勞感。市面上很多新車雖然號稱擁有智能駕駛輔助系統(tǒng)，但價(jià)格并不便宜，而且低配車型只擁有比較簡單的定速巡航功能，或者極為入門的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

那么是不是代表高階智能駕駛輔助系統(tǒng)只會出現(xiàn)在高價(jià)車上，與低端車無緣呢？

說實(shí)話，一開始我們也是這么認(rèn)為的！

但是近期一家廠家告訴我們，他們已經(jīng)研發(fā)出了低成本的承接高階輔助駕駛系統(tǒng)，并且已經(jīng)量產(chǎn)上車，不管是電動汽車還是新能源汽車，都是可以使用的。

今年12月8號，地平線公司宣布首個(gè)單程增程6m芯片城區(qū)輔助駕駛功能即將量產(chǎn)上車，使得10萬元的新車也能夠?qū)崿F(xiàn)城區(qū)智能駕駛輔助系統(tǒng)。這大大降低了高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的入手門檻，全民智駕將會在2026年拉開帷幕，這也將深刻改變我們中國用戶的出行體驗(yàn)。

據(jù)地平線公司發(fā)布的信息顯示，這款全新技術(shù)只需要單科增程6m芯片，而且算力達(dá)到了128Tops，不需要大量芯片的疊加，就能夠?qū)崿F(xiàn)絲滑擬人的智能駕駛輔助功能，并且不需要激光雷達(dá)這些高成本的硬件就能夠?qū)崿F(xiàn)城區(qū)領(lǐng)航功能。換句話說，既然可以在城區(qū)里行，那么應(yīng)用場景簡單很多的高速路況更是輕而易舉。此次是通過軟硬件協(xié)同優(yōu)化將整套成本壓縮在10萬級別的新車上。你知道10萬元價(jià)位的新車意味著什么嗎？幾乎覆蓋了中國50%的汽車市場份額。換句話說，樂觀估計(jì)我國后期不管是燃油車還是新能源汽車，出廠大概率是帶有高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的，而且滲透率將超過80%（10萬級以下的汽車市場份額還沒有突破20%）。廠家公開表示，這款全新技術(shù)100%將會在明年量產(chǎn)上車，而且首批車型已經(jīng)敲定，燃油車，新能源車都是包含的。

很多小伙伴對地平線這家公司了解得并不夠多，但很多用戶其實(shí)已經(jīng)使用過他們的技術(shù)了，像比亞迪、理想、蔚來，奇瑞、長城、廣汽、上汽等一系列的車企都與之進(jìn)行了合作。而且去年年底，出貨量已經(jīng)超過了700萬輛，既不是一家汽車公司，也不是一家游戲公司，其實(shí)是一家專注智能駕駛的中國科技公司，有點(diǎn)類似華為為廣大車企賦能。

這家車企出現(xiàn)最大的好處就是很多傳統(tǒng)車企將會與之迅速展開合作，因?yàn)椴挥脫?dān)心被卡脖子，也不用擔(dān)心自研方向錯(cuò)誤。更關(guān)鍵的是，隨著合作廠家越來越多，智能駕駛這項(xiàng)硬件極有可能會變成類似安全氣囊，車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)這類基礎(chǔ)的配置，而且成本要降低很多。所以你問我中國汽車市場深刻變革的是哪一年？除了2018年中國電動車企一夜之間崛起以外，我認(rèn)為就是2026年，智能駕駛輔助系統(tǒng)將大規(guī)模上車。