浙江
大約從2023年開始，杭州地鐵8號線遭瘋狂吐槽是“運凳子專線”。
2023年，8號線開通的第三年，客流量在已通車的地鐵線里“吊車尾”。
到了2024年，則是早高峰有客流，座位能坐滿，白天非早晚高峰時段，一節(jié)車廂都有空座位。盡管如此，日均客流還是有了20%以上的上漲，達到3.6萬左右。
現(xiàn)在，據(jù)每天乘坐8號線的乘客表示，每天早上起點站的新灣站，人烏泱泱的多，座位都沒有。
不少網(wǎng)友現(xiàn)身表示“不知道啥時候來了那么多人”“這半年突然就多起來了人”“很多都是下沙上班，大江東租房，早高峰人就很多”......
雖然現(xiàn)在的8號線比剛開通前兩年已經(jīng)有了很大進步，但要想真正迎來蛻變，客流爆發(fā)式增長、使用率提高，需要線路進一步延伸。
近期，杭州地鐵集團報告透露地鐵報批重要信號，未來計劃對規(guī)劃人口增長較快的中心城區(qū)及重點發(fā)展區(qū)塊，考慮軌道線網(wǎng)的進一步加密。
綜合來看，8號線遠期規(guī)劃可能還是西延穿主城到良渚的概率更大，而臨江人民期盼東延到臨江，或許很難。
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編輯 | 錢塘小快
責(zé)編 | 三日
來源 | 杭州房小團
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