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觀海局

2025年中國國際海事會展期間，中國船舶集團(tuán)有限公司旗下第七〇八研究所推出自主研發(fā)設(shè)計的核動力客貨破冰船。

該型船是面向北極航線，融合季節(jié)性貨運與探險旅游市場需求打造的新型船舶。

該型船總長約165米，型寬約30米，不僅能為150名乘客打造極致豪華且沉浸式的極地探險旅游體驗，還具備強大的貨物運輸能力，其貨運區(qū)域可一次性存放300個20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同時依托靈活的模塊化設(shè)計，能適配特種貨物的運載需求。

該型船具備在2節(jié)航速下破2.5米冰層的能力，冰級達(dá)到PC2級；推進(jìn)系統(tǒng)配備2套10兆瓦吊艙推進(jìn)器與1套15兆瓦軸槳推進(jìn)裝置，總推進(jìn)功率約35兆瓦，可精準(zhǔn)匹配不同冰區(qū)航行工況；在反應(yīng)堆技術(shù)上，采用熔鹽堆、超臨界二氧化碳技術(shù)提升熱電轉(zhuǎn)化效率與反應(yīng)堆本質(zhì)安全性能，創(chuàng)新應(yīng)用核能綜合電力系統(tǒng)理念，能夠在敞水及各類冰況下實現(xiàn)推進(jìn)模式的智能切換與能源的安全高效利用。

另外，有消息稱，該設(shè)計已獲得意大利船級社頒發(fā)的原則性認(rèn)可證書，為中國參與北極地區(qū)資源開發(fā)和航道建設(shè)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

最受關(guān)注的破冰能力方面，該船能夠以每小時3.7公里的航速破開2.5米厚的冰層，達(dá)到PC-2級重型破冰船標(biāo)準(zhǔn)。這一破冰能力與歐洲最新投資建造的"北極光"號極地科考船相當(dāng)，能夠滿足北極航道季節(jié)性通航的技術(shù)需求。相比之下，中國首艘自主建造的"雪龍2"號極地科考船為PC-3級，可在1.5米冰加0.2米雪的環(huán)境中連續(xù)破冰航行，最大破冰厚度為2.5米。新型核動力破冰船在破冰能力上的提升，意味著其可以在更廣泛的冰情條件下執(zhí)行任務(wù)。

使用我國第四代核能技術(shù)——熔鹽反應(yīng)堆作為主動力，也是該船的一大特色。熔鹽反應(yīng)堆的核心優(yōu)勢在于其固有安全性：主冷卻劑為熔融態(tài)混合鹽，在常壓下運行，無需耐高壓容器。即便發(fā)生破口事故，熔鹽在環(huán)境溫度下會迅速凝固，可有效防止放射性物質(zhì)泄漏。這種設(shè)計理念顯著提升了核動力船舶在民用領(lǐng)域的安全可靠性。

來源：中國船檢等

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