《兵工科技》

2009年8月31日，沈陽飛機工業(yè)集團的試飛跑道上，我國首款艦載戰(zhàn)斗機殲-15“飛鯊”完成首飛，標志著我國海軍航空兵進入艦載機時代。殲-15是以從烏克蘭獲得的蘇-33原型機T-10K-3為基礎(chǔ)，結(jié)合殲-11B的技術(shù)成果，打造出適合中國航母的重型艦載機。其基本型全長22.28米，翼展15米，空重17.5噸，最大起飛重量32.5噸，配備兩臺渦扇發(fā)動機，最大速度達2.4馬赫，最大航程3500公里，這些參數(shù)為后續(xù)改進奠定了基礎(chǔ)。遼寧艦和山東艦采用滑躍起飛方式，限制了艦載機的起飛重量和載荷，促使科研人員不斷探索改進之道。

16年間，殲-15家族衍生出多個專項型號。

圖中分別是伙伴加油型、殲-15DH、殲-15T

伙伴加油版通過掛載加油吊艙，解決了艦載機續(xù)航問題；

滑躍電子戰(zhàn)版殲-15DH拆除機炮和紅外搜索與跟蹤傳感器，加裝電子戰(zhàn)吊艙，成為航母編隊的“電磁盾牌”；

彈射版殲-15T則專為彈射型航母設(shè)計，強化了起落架并換裝新型雷達。

而殲-15DT作為家族最新成員，融合了殲-15DH的電子戰(zhàn)能力與殲-15T的彈射適配性，成為福建艦的核心艦載機之一。作為專為福建艦電磁彈射系統(tǒng)設(shè)計的全能型艦載機，殲-15DT值得多說一些。

據(jù)相關(guān)資料解讀，殲-15DT與滑躍版本的殲-15DH相比，其在多個方面有質(zhì)的飛躍。

首先，在電磁彈射適配方面，殲-15DT的前起落架增加彈射桿，采用“雙開門”艙門設(shè)計，能承受35噸彈射推力，3秒內(nèi)可加速至300公里/小時，解決了滑躍起飛對燃油和武器載荷的限制，提升了作戰(zhàn)半徑和火力強度。

其次，氣動布局上，殲-15DT取消傳統(tǒng)機背減速板，借鑒蘇-35的飛控氣動面差動技術(shù)，通過垂尾和副翼的協(xié)同動作實現(xiàn)減速。這一改動節(jié)省0.5立方米空間，可多裝300公斤燃油或電子設(shè)備，同時減輕結(jié)構(gòu)重量，優(yōu)化氣動效率，供電和散熱能力提升30%。

殲-15DH

此外，航電系統(tǒng)也是殲-15DT的核心升級點。其機載雷達整流罩尺寸比殲-15DH明顯減小，換裝JY-XX型有源相控陣雷達。該雷達采用氮化鎵芯片，單T/R模塊峰值功率40瓦，對F-35類目標鎖定距離達220公里，可同時對抗32個高優(yōu)先級電磁威脅源，性能遠超殲-15DH的雷達系統(tǒng)。

最后作為電子戰(zhàn)型號，殲-15DT繼承殲-15DH的電子戰(zhàn)配置，翼尖標配大型電子戰(zhàn)吊艙，機身周圍安裝共形天線和刀鋒天線，機翼和機身下方掛架可搭載多種電子戰(zhàn)吊艙和反輻射導(dǎo)彈。拆除機炮和紅外傳感器，優(yōu)化了內(nèi)部空間，為電子設(shè)備提供更大裝載容量，整體電子戰(zhàn)能力與美國EA-18G“咆哮者”相當。

在福建艦的艦載機編成中，4架殲-15DT與24架殲-35、12架殲-15T、4架空警-600協(xié)同作戰(zhàn)。作戰(zhàn)時，殲-15DT前出200公里釋放電磁干擾，掩護攻擊編隊突防；通過專用數(shù)據(jù)鏈將目標信息分發(fā)給055型驅(qū)逐艦和空警-600，引導(dǎo)反輻射導(dǎo)彈精確打擊；指揮無人機群實施電磁壓制，構(gòu)建“偵-擾-打”一體化火力網(wǎng)。

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