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今年韓國汽車產業(yè)雖面臨高匯率、消費萎縮等壓力，但憑借環(huán)保車市場增長及政府政策拉動內需，成功穩(wěn)住局面。另一方面，受美國加征高關稅、電動車生產本土化影響，出口出現(xiàn)調整，生產也受到一定波及。

韓國汽車產業(yè)協(xié)會（KAMA）于 5 日發(fā)布《2025 年汽車產業(yè)評估及 2026 年展望》報告，披露了上述內容。

內需：政策與市場雙重發(fā)力，環(huán)保車成核心引擎

報告預計，得益于利率下調、個別消費稅減免、老舊車置換補貼、電動車補貼擴大等政策與市場因素同步改善，2025 年韓國汽車內需市場將同比增長 2.5%，達 167.7 萬輛，呈現(xiàn)復蘇態(tài)勢。

內需復蘇主要由環(huán)保車引領。以 1-10 月累計數據為準，環(huán)保車銷量同比增長 27.5%，達 67.6 萬輛，逼近整體市場的一半。其中，混合動力車（HEV）憑借穩(wěn)健需求與供給擴張，同比增長 18.8%；電動車（EV）受補貼提前發(fā)放及新車上市帶動，同比激增 54.9%，成功突破電動車市場低迷期。

出口：美市場承壓，環(huán)保車與新興市場對沖下滑

受美國加征 25% 高關稅、電動車轉向本土生產（現(xiàn)代汽車集團 HMGMA 工廠投產）影響，作為韓國汽車最大出口市場的美國需求波動，預計 2025 年出口總量同比下降 2.3%，達 272 萬輛。

不過，以歐洲為核心的環(huán)保車出口同比增長 15.6%，加之向中南美洲（+13.6%）、非洲（+25.5%）等新興市場的拓展，有效縮小了出口下滑幅度。

出口額：二手車出口激增，創(chuàng)歷史新高

盡管出口量下降，但二手車出口量累計同比暴漲 78.0%（以 10 月數據為準），帶動 2025 年汽車出口額同比增長 1.4%，達 718 億美元，有望創(chuàng)下歷史最高紀錄。

生產：內外需對沖壓力，表現(xiàn)超預期

盡管面臨美國高關稅長期化、新工廠投產等壓力，但歐洲環(huán)保車出口增長與內需復蘇大幅抵消了負面影響，預計 2025 年汽車產量達 408 萬輛，同比僅下降 1.2%，表現(xiàn)優(yōu)于預期。

2026 年展望：溫和復蘇，生產、內需、出口同步增長

報告預測，2026 年韓國汽車產業(yè)將延續(xù)溫和復蘇態(tài)勢，生產、內需、出口三大指標均有望實現(xiàn)增長。

內需：小幅增長，結構性因素制約上限

受益于電動車補貼擴大、多款新車上市（16 款）、老舊車增多帶來的置換需求擴張等因素，預計 2026 年內需市場將小幅增長 0.8%，達 169 萬輛。

出口：貿易風險緩解，轉向增長軌道

隨著對美貿易風險緩解（美國關稅確定降至 15%）、全球市場對混合動力車型偏好上升、歐洲環(huán)保法規(guī)收緊、韓國本土電動車新工廠正式投產等利好因素疊加，預計 2026 年出口將同比增長 1.1%，達 275 萬輛，實現(xiàn)由降轉升。

生產：終結兩年連降，恢復正增長

內需與出口同步復蘇，加之新工廠投產，預計 2026 年汽車產量將同比增長 1.2%，達 413 萬輛，有望終結連續(xù)兩年的負增長局面。

行業(yè)呼吁：急需生產激勵與內需提振政策

2026 年將是韓國汽車產業(yè)實現(xiàn)躍升的重要轉折點。尤其在中國品牌持續(xù)擴張的背景下，急需推出‘生產促進稅制’等生產激勵政策，緩解韓國汽車的價格與成本壓力?！?/p>