作者 | 貓三刀

電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)落地，市場(chǎng)反饋卻有些尷尬。

期待已久的標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，推出的產(chǎn)品卻引發(fā)諸多爭(zhēng)議。消費(fèi)者抱怨、商家為難，連街坊鄰里看著都直搖頭。

最讓市場(chǎng)難以接受的是價(jià)格整體上漲300-1000元，解釋是采用了新型安全材料，但這個(gè)漲價(jià)幅度讓人難以理解。

媒體率先關(guān)注到了這種反差。有地方媒體報(bào)道電動(dòng)車(chē)店現(xiàn)狀：看笑話(huà)的多，實(shí)際銷(xiāo)量寥寥。

育兒家庭的困擾更直接：這種車(chē)型空間局促，別說(shuō)二胎，一胎都坐得勉強(qiáng)；更尷尬的是，儲(chǔ)物空間被壓縮到極致，充電器、雨披只能隨身掛帶。

地方媒體的吐槽更具體：車(chē)座狹小且材質(zhì)偏硬，冬冷夏熱；可拆卸設(shè)計(jì)被調(diào)侃形似某種衛(wèi)浴設(shè)施，戲稱(chēng)為"馬桶車(chē)"。

面對(duì)質(zhì)疑，有專(zhuān)家解釋這是為減重與安全考慮，采用了防火泡沫新材料。這個(gè)說(shuō)法讓人困惑——為了安全，座墊能隨手拆走？為了安全，連后視鏡都取消？同樣為了安全，車(chē)速?gòu)?qiáng)制限制在25公里/小時(shí)以?xún)?nèi)。

25碼是什么概念？共享單車(chē)快蹬幾腳都能超過(guò)，遇到稍陡的坡道只能推行。對(duì)此專(zhuān)家的回應(yīng)是：可以早起，也可以推上去。

安全倒是安全了，但市場(chǎng)用數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)：新國(guó)標(biāo)反而激活了二手電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，自行車(chē)和低速電動(dòng)車(chē)也順帶被帶火了。

老百姓買(mǎi)電動(dòng)車(chē)圖什么？不就圖個(gè)買(mǎi)菜送娃方便實(shí)用嗎？

因個(gè)別事故就把整個(gè)產(chǎn)業(yè)規(guī)范成這樣，確實(shí)有些遺憾。理解新國(guó)標(biāo)的初衷是好的，但如果脫離市場(chǎng)和實(shí)際使用場(chǎng)景，在辦公室"閉門(mén)造車(chē)"，造出的只能是各方都不滿(mǎn)意的產(chǎn)品。

更現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是：這種配置還需要購(gòu)買(mǎi)嗎？滿(mǎn)大街共享電動(dòng)車(chē)都是類(lèi)似造型，如果只為了代步，掃碼騎行即可。老百姓買(mǎi)車(chē)，為的是實(shí)用，為了一次性解決采購(gòu)、接送、載物多種需求，為減輕生活負(fù)擔(dān)。

當(dāng)前國(guó)家鼓勵(lì)生育政策頻出，而這種車(chē)型設(shè)計(jì)顯然更適合單人騎行，既帶不了伴侶，也放不下孩子。

安全考慮固然重要，但是否與宏觀(guān)人口導(dǎo)向存在偏差？有評(píng)論質(zhì)疑：這些建議者是真的不了解情況嗎？或許只是參考了部分意見(jiàn)。

電動(dòng)車(chē)事故率高、火災(zāi)頻現(xiàn)，升級(jí)換代確實(shí)必要。新國(guó)標(biāo)在防火阻燃、防非法改裝、提升整車(chē)安全上的方向是對(duì)的，但"過(guò)猶不及"，好心也可能辦壞事。癥結(jié)在于：建議者可能脫離生活、脫離群眾太久了。

總有人感嘆為什么現(xiàn)在缺少務(wù)實(shí)建議。根源在于，說(shuō)真話(huà)的專(zhuān)家學(xué)者聲音少了。專(zhuān)家與決策者換位現(xiàn)象，導(dǎo)致頂層設(shè)計(jì)用的是"理論思維"，而底層群眾需要的是"實(shí)用價(jià)值"。

你們出行開(kāi)汽車(chē)，我們通勤騎雅迪；你們開(kāi)的是寶馬，我們騎的是愛(ài)瑪。開(kāi)汽車(chē)的能否共情騎電動(dòng)車(chē)的難處？當(dāng)然，不是說(shuō)專(zhuān)家意見(jiàn)不能聽(tīng)，而是涉及民生的政策，應(yīng)該走群眾路線(xiàn)。

"天視自我民視，天聽(tīng)自我民聽(tīng)"，這個(gè)過(guò)程中至少該聽(tīng)聽(tīng)老百姓聲音，做做民意調(diào)研，聽(tīng)聽(tīng)育兒家庭、外賣(mài)騎手、上班族的真實(shí)需求。

你設(shè)計(jì)的車(chē)是給老百姓騎的，不是作為安全樣板向上展示的。又限速又取消儲(chǔ)物又限制載人，那還是電動(dòng)車(chē)嗎？有人調(diào)侃這叫"電動(dòng)單身車(chē)"，是脫離群眾的產(chǎn)品。

新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)，反映的是一種"辦公室思維"。政策制定者沒(méi)想過(guò)，電動(dòng)車(chē)是老百姓的腿，是要用來(lái)買(mǎi)菜、接孩子、謀生活的。

官方媒體發(fā)聲、民間廣泛吐槽，已是明確信號(hào)。有些東西靠解釋是解釋不通的，建議制定者從汽車(chē)上下來(lái)，親自騎幾圈試試。

昨晚雅迪出來(lái)表態(tài)了，說(shuō)車(chē)型設(shè)計(jì)考慮不周，不能帶小孩、沒(méi)有儲(chǔ)物等問(wèn)題，不是新國(guó)標(biāo)強(qiáng)制規(guī)定，是企業(yè)理解有偏差。

不愧是行業(yè)頭部，有擔(dān)當(dāng)有眼力勁，千錯(cuò)萬(wàn)錯(cuò)算我的，是企業(yè)唯上不唯實(shí)，讓大家失望了。

但更希望相關(guān)部門(mén)和建言者，能放下身段傾聽(tīng)呼聲，允許企業(yè)在安全框架內(nèi)進(jìn)行人性化、多樣化設(shè)計(jì)，讓標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行有溫度、有彈性。

畢竟，老百姓買(mǎi)的不是一塊符合所有參數(shù)的"工業(yè)品"，而是一個(gè)能安穩(wěn)、舒適承載生活的"必需品"。

批評(píng)聲背后，是期待管理者讀懂民生訴求，讓"新國(guó)標(biāo)"真正成為安全與實(shí)用兼顧、科學(xué)與人性并舉的"好國(guó)標(biāo)"。

好的規(guī)則，應(yīng)該讓遵守它的人感到方便，而不是難受；應(yīng)該讓執(zhí)行它的人感到自豪，而不是委屈。

別小看一輛電動(dòng)車(chē)，它背負(fù)的是整個(gè)社會(huì)的出行文明。