東北已經(jīng)下起了大雪，氣溫驟降到零下20°C，在如此的低溫下，電車的弊病暴露無遺，續(xù)航腰斬，充電龜速，通勤都不敢開空調(diào)，很多電車車主懷念起燃油車的好，來年電車在北方寒冷地區(qū)的銷量大概率會大幅下跌了。

在如此低溫下，電車車主終于親身感受到了電車的續(xù)航縮減有多嚴(yán)重了，有電車車主表示車方標(biāo)稱續(xù)航500公里的電車在如此低溫下表顯續(xù)航只有300公里左右，然而實(shí)際使用之后續(xù)航會進(jìn)一步縮減，行車30公里到公司后，表顯續(xù)航就顯示僅剩下200公里了，而到下班時再啟動車表顯續(xù)航進(jìn)一步跌至170公里。

這主要是因?yàn)殡娷嚨碾姵卦诙炖锏幕钚源蠓认陆担瑢?dǎo)致電池管理系統(tǒng)對電量的估算快速變化；在車主啟動車輛時，車輛的空調(diào)、電池加熱等也會大量消耗電量，進(jìn)一步降低續(xù)航，有業(yè)內(nèi)人士就指出一些電車在如此低溫下實(shí)際的續(xù)航達(dá)成率可能低至四成，腰斬都不止了！

對車主來說，超級低溫下還帶來了許多煩惱，電池充電就是一大麻煩，如此低溫之下，電池的充電速度嚴(yán)重放緩，充電時間從平時的20來分鐘延長到一個小時，業(yè)界人士指出這是因?yàn)殡姵刈陨砑訜岬臅r間就要20-30分鐘，由此導(dǎo)致寒冷天氣下充電時間的大幅延長。

充電時間的增加導(dǎo)致公共充電樁大排長龍，有車主表示排隊時間長達(dá)3-4小時，堪比國慶長假期出行在高速公路充電樁排隊充電時間，此時如果電池電量足夠還好，可以開著空調(diào)等待充電，如果電量不足那就真的慘，堪稱寒號鳥。

提供換電池服務(wù)的車型同樣不好過，由于電池被凍住，平時換電池的時間只要兩三分鐘，在如此寒冷的天氣里僅是為電池包解凍時間就可能長達(dá)20多分鐘，然而由于電池續(xù)航大幅縮減，換電池的消費(fèi)者增加，換電站同樣大排長龍。

電車的一些創(chuàng)新科技在冬天里成為大麻煩，其中廣為人知的當(dāng)屬隱藏式門把手，這種把手設(shè)計在冬天里是真的遭罪，凍住的門把手要用熱水澆開，費(fèi)時費(fèi)力，也有車主因?yàn)橹倍鴱?qiáng)行掰扯弄傷手指。

如此寒冷天氣下，燃油車的優(yōu)勢是如此明顯，燃油車技術(shù)已非常成熟，早已找到了應(yīng)對寒冷天氣下啟動汽車的技術(shù)；燃油車的供暖是用發(fā)動機(jī)的余熱，不需要啟動空調(diào)，如此冬天里用燃油車其實(shí)比夏天還要省油，燃油車的車主在冬天里是真的熱到冒汗。

燃油車的補(bǔ)能不會受到寒冷天氣的影響，仍然是幾分鐘時間就能加滿油，燃油車的續(xù)航仍然是那么長，甚至連燃油車的開放式門把手此時都成為優(yōu)勢了，即使結(jié)冰凍住用力拉門把手也能更容易比隱藏式門把手拉開車門。

這樣的對比可以想象，如今這些寒冷地區(qū)購買了電車的消費(fèi)者該有多么后悔，而其他準(zhǔn)備購車的消費(fèi)者也從這些車主身上看到購買電車帶來的麻煩，本來電車在北方寒冷地區(qū)的銷量就不如燃油車，明年在電車補(bǔ)貼大幅下降以及這些麻煩影響下，北方選購電車的消費(fèi)者將會大幅下降。