媒體報道，最近美國波音公司扔出幾條重磅消息，并且信誓旦旦地說2026年形勢會大好——這話能信嗎？

先看財務(wù)。波音說，受商用飛機(jī)交付量增加的提振，2026年現(xiàn)金流終于要轉(zhuǎn)正了。這對波音可太關(guān)鍵了。自從2018、2019年737 MAX空難之后，波音就沒消停過，不是停產(chǎn)就是債臺高筑。

如今現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，基本意味著：波音總算爬出了前幾年的坑。何況這幾年美國政府還在防務(wù)領(lǐng)域狂“投喂”波音，什么第六代戰(zhàn)機(jī)F-47、KC-46加油機(jī)…訂單幾乎半賣半送，這波簡直是“想不好都難”。

其次，波音還打算在2026年繼續(xù)提高737 MAX和787飛機(jī)的產(chǎn)量。這倆可是波音客機(jī)里的“扛把子”，一個管窄體戰(zhàn)場，一個管寬體戰(zhàn)場。對于波音而言，堪稱神機(jī)。

737 MAX是妥妥的“搖錢樹”，可惜之前因為空中艙門掉落這種離譜事故，被美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)FAA限制了產(chǎn)量。最近才放寬到每月最多42架，跟老對手空客A320neo比，還是有點(diǎn)寒酸。不過波音放話了：2026年咱還要繼續(xù)增產(chǎn)！

787就更猛了，“上踹A350、下踢A330”，一款飛機(jī)暴打空客兩款飛機(jī)，且絲毫不弱。手里還攥著近千架訂單，就等著加速生產(chǎn)趕緊交付。去年波音已經(jīng)砸10億美元擴(kuò)建工廠，計劃到2026年把787產(chǎn)量翻倍——從每月5架提到10架。

第三個好消息：737 MAX 10終于要在2026年取證了。這款MAX家族里最大的機(jī)型，對波音至關(guān)重要。

畢竟現(xiàn)在全球航空市場就愛這種單通道長航程飛機(jī)，空客A321neo已經(jīng)賣瘋了，波音卻只能眼巴巴看著，因為自家MAX 10飛機(jī)總是“掉鏈子”，交付一推再推，客戶等得都快沒脾氣了。

有的航空公司實在忍不了，直接“叛逃”去買空客了……這對波音可不是好信號，客戶跑光了，以后還怎么玩？

總之，2026年波音只要不出什么“幺蛾子”事件，那絕對是翻身的一年、回血的一年，甚至可以說是“起飛”的一年——和空客的差距，也有望再縮一縮了。