若穿越回2500多年前，將今日的“考工記”呈于古人面前，他們必將驚嘆：從“匠人建國(guó)，水地以縣（懸）”，到如今百米泵車高聳入云；從木石器械夯土壘石，到智能機(jī)械穿山越海，人類對(duì)“精準(zhǔn)”與“穩(wěn)固”的不懈追求，跨越千年，始終如一。

由中央廣播電視總臺(tái)與工業(yè)和信息化部聯(lián)合攝制的首檔工業(yè)文化節(jié)目《中華考工記》，將于12月7日20:00檔在央視綜合頻道（CCTV-1）推出工程機(jī)械篇，央視頻全網(wǎng)獨(dú)家首播。

本期節(jié)目聚焦中國(guó)工程機(jī)械的發(fā)展歷程和前沿成果，總臺(tái)主持人撒貝寧、外景主持人孟湛東，中國(guó)工程院院士楊華勇，中國(guó)科學(xué)院物理研究所研究員曹則賢，工業(yè)文化專家咨詢委員會(huì)副主任孫若風(fēng)，以及演員杜淳、臧金生，歌手黃英帶領(lǐng)觀眾一起追溯古代考工智慧，見證當(dāng)代工業(yè)之美。

從繩墨中軸到穿山破壁

中國(guó)工程的精準(zhǔn)與突破

《考工記》中“匠人建國(guó)，水地以縣（懸）”記錄的懸繩取直、以水測(cè)平的校準(zhǔn)技術(shù)，不僅是工具運(yùn)用，更承載著嚴(yán)謹(jǐn)標(biāo)準(zhǔn)與精密秩序的理念。這種對(duì)“平”與“直”的極致追求，成就了北京中軸線這一世界文化遺產(chǎn)的嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)稱、秩序井然，也深刻塑造了中國(guó)古代城市的規(guī)劃與營(yíng)造。

匠人之心，不拘泥古尺，更在丈量天地、守國(guó)護(hù)民。本期節(jié)目通過音詩畫表演《考工·開路》，生動(dòng)再現(xiàn)秦代匠人修筑世界最早“高速公路”秦直道的場(chǎng)景。面對(duì)攔路巨石工期將誤，老匠人借杠桿撬起巨石，墊入木質(zhì)滾軸，眾人合力推石清障，讓工程如期交付，展現(xiàn)出中國(guó)古代匠人對(duì)標(biāo)準(zhǔn)與效率的不懈追求。

從借力杠桿的“桔槔”、巧用滑輪的“滑車”，到汲水的“轆轤”、鉆井的“天車”，中國(guó)古代工匠始終秉持“開物成務(wù)”的哲思，融自然之力與匠心巧思，孕育出最早的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。這份精益求精的工匠精神，已深深烙印于中華工業(yè)文明之中，為今日中國(guó)工程的輝煌成就奠定千年根基。

歷史的接力棒傳至今日，中國(guó)自主研發(fā)的全電腦三臂鑿巖臺(tái)車，已成為現(xiàn)代“開路先鋒”。它能通過智能系統(tǒng)自動(dòng)尋孔、精準(zhǔn)鉆孔，將誤差控制在厘米級(jí)別，效率較傳統(tǒng)人工作業(yè)提升數(shù)倍。

從木質(zhì)滾軸的巧思前行，到鑿巖臺(tái)車的智能破壁，千年間工具躍遷，不變的，是中國(guó)人逢山開路的決心。

極地挑戰(zhàn)！

中國(guó)挖掘機(jī)的“南極遠(yuǎn)征”

南極，這片白色大陸，正檢驗(yàn)著中國(guó)工程機(jī)械的極限韌性。中國(guó)極地科考隊(duì)的“伙伴”——液壓挖掘機(jī)，面臨著南極冬日零下40℃、時(shí)常刮大風(fēng)的極寒挑戰(zhàn)。研發(fā)人員攻克了從發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱到防凍油品、耐低溫密封件與專用低溫電池研發(fā)等一系列技術(shù)難關(guān)，確保了機(jī)械在極限環(huán)境下能夠“一次性點(diǎn)火成功”。

節(jié)目邀請(qǐng)?jiān)鴥啥葏⑴c南極科考的中國(guó)工程師，講述他與中國(guó)挖掘機(jī)并肩作戰(zhàn)的故事。這些鋼鐵巨臂，不僅需要在狂風(fēng)中穩(wěn)定作業(yè)，也需在厚雪中被瞬間“喚醒”，隨即投入高強(qiáng)度施工。它們，是中國(guó)南極科考站當(dāng)之無愧的“鋼鐵戰(zhàn)友”！

穿山入地

中國(guó)盾構(gòu)機(jī)的技術(shù)自立之路

“蜀道之難，難于上青天?！倍袊?guó)自主研發(fā)的全球首臺(tái)綠色盾構(gòu)機(jī)，直徑達(dá)9.16米，能量消耗較同直徑常規(guī)設(shè)備降低約20%，這不僅代表著技術(shù)突破，更彰顯著中國(guó)制造的綠色智慧。

盾構(gòu)機(jī)的工作原理猶如精密的“地下巨人”：旋轉(zhuǎn)的刀盤負(fù)責(zé)“啃食”巖土；后方的螺旋輸送機(jī)與皮帶機(jī)構(gòu)成一條“代謝系統(tǒng)”，及時(shí)將渣土運(yùn)出；同時(shí)，推進(jìn)油缸提供強(qiáng)大推力，推動(dòng)整機(jī)持續(xù)前進(jìn)；拼裝機(jī)器人則在最后方自動(dòng)構(gòu)筑內(nèi)壁，形成完整隧道結(jié)構(gòu)。這套系統(tǒng)日均可掘進(jìn)25~30米，效率可達(dá)傳統(tǒng)人工的5倍以上。

中國(guó)盾構(gòu)機(jī)的發(fā)展歷程，藏著對(duì)科技突破的執(zhí)著。2001年，一支平均年齡28歲的18人團(tuán)隊(duì)成立盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)學(xué)研攻關(guān)小組，如今，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)已批量出口至50多個(gè)國(guó)家，產(chǎn)銷量連續(xù)十年排名世界第一?？梢哉f，全球每10臺(tái)新售盾構(gòu)機(jī)中，就有超過7臺(tái)來自中國(guó)。

巧思貫千秋，重器越萬里。12月7日，《中華考工記》工程機(jī)械篇邀您共同見證中國(guó)制造如何承古人之匠心，鑄當(dāng)代之重器！

來源：央視一套微信公眾號(hào)