其實大家都明白，現(xiàn)在的電動汽車行業(yè)自主品牌優(yōu)勢非常大，而在自主品牌中比亞迪幾乎屬于當之無愧的電動汽車一哥，旗下有很多熱賣車型。但是比亞迪未來該如何發(fā)展呢？是不斷研發(fā)新車來保持熱度，還是對現(xiàn)款車型不斷升級呢？從比亞迪目前發(fā)布新車的趨勢來看，比亞迪選擇了既要又要還要。為何這么說？就是比亞迪不斷對現(xiàn)款車型進行大幅度的更新迭代，讓性價比表現(xiàn)得更好，而且也更有科技含量。除此之外，比亞迪還發(fā)布了一大批新車。這還不算完，比亞迪還對現(xiàn)款車型進行了強有力的升級，更是推出了L系列，MAX系列。

近期我們發(fā)現(xiàn)全新一代比亞迪秦MAX迎來申報，大概率是比亞迪秦L與比亞迪漢兩者的中間車型。作為一款純電車型來說，我認為大概率是在12萬級別起售。

很多人以為這款新車只是簡單的拉長變大變寬，或者數(shù)據(jù)方面進行了一些小的調(diào)整。其實并不是，全新一代比亞迪秦MAX整體的設計其實是很有產(chǎn)品競爭力的。首先是外觀部分，采用了比亞迪漢樣式的外觀造型，并且車頭部分有著貫穿樣的鍍鉻飾條，而且也把比亞迪漢系列機蓋邊緣設計融入了進去，有一種全新的感覺。側(cè)面部分采用了半隱藏樣式的機械門把手設計，也是當下比較主流的設計，而且車頂部分還是全黑的天幕，進一步增加了時尚感。至于尾部，我們能夠看到采用的是中國結(jié)樣式的尾燈，也匹配了全新的標識：秦MAX。

動力系統(tǒng)也進行了強有力的升級，全新一代比亞迪秦MAX將搭載240kW的高功率電動機，并且能夠?qū)崿F(xiàn)5C快充。事實上，這款電機也是比亞迪視為全民5C，6C快充關鍵的一部分，屬于重中之重。根據(jù)比亞迪公開的數(shù)據(jù)顯示，這套全新的三電系統(tǒng)采用了通過復用電機繞組參與充電的過程，降低高壓快充成本，確實能夠有效提升充電的速度，與此同時降低行駛過程中的能耗。

很多小伙伴并不太清楚，比亞迪已經(jīng)預告了2026年的戰(zhàn)略，就是全系采用大電池，大電機，并且為了提升整車的舒適性，將采用大型車的平臺三大戰(zhàn)略措施，而全新一代比亞迪秦MAX就是屬于首批戰(zhàn)略車型。

很多人覺得比亞迪在當下“王牌”已經(jīng)出盡，沒想到比亞迪總是能夠在我們出其不意的地方，給市場給用戶制造驚喜。而全新一代比亞迪秦MAX即將迎來首秀，足以表明比亞迪將采用價格升級來取代原先的降價措施，所以說價格戰(zhàn)確實也要告一段落了。