目前，廣東與廣西之間已建成南廣高鐵、黎湛鐵路、貴廣高鐵、益湛鐵路等4條鐵路，正在加快建設柳州至廣州鐵路、南寧至深圳高鐵。其中，南寧至深圳高鐵全線通車后，南深高鐵最快運行時間可由現(xiàn)在的3.5小時縮短至2.5小時?？梢哉f，南寧至深圳高鐵是廣東與廣西之間第一條建成通車、時速350公里的高鐵線路。但南寧至深圳高鐵并不是兩廣之間第一條規(guī)劃時速350公里的鐵路，第一條是合湛高鐵。

合湛高鐵的“誕生”堪稱一部跌宕起伏的奮斗史。早在2009年，為破解北海、湛江間運輸瓶頸，粵桂兩省便聯(lián)合提議新建鐵路。2011年，項目獲國家發(fā)改委批準立項，但此后因國家鐵路網(wǎng)戰(zhàn)略升級，建設標準歷經(jīng)三次調(diào)整：從200公里/小時客貨共線到250公里/小時客專，最終定格為350公里/小時客運專線。這一調(diào)整雖導致前期工作全面重啟，卻讓合湛高鐵躋身國家“八縱八橫”高速客運網(wǎng)核心工程——既是包（銀）海通道的關鍵節(jié)點，也是沿海通道的重要組成部分。

2024年成為項目推進的“加速年”：12月，廣西段率先開工；2025年4月，廣東段施工總價承包招標公告發(fā)布；6月，自然資源部“一日獲批”70.5公頃用地，創(chuàng)下廣東省鐵路項目審批紀錄。目前，關于合湛高鐵廣東段的建設終于迎來了實質(zhì)性的進展：隨著榕木陂特大橋19#橋臺首根樁基在旋挖鉆機的轟鳴聲中順利開鉆，新建合浦至湛江鐵路（廣東段）正式宣告進入主體施工階段。這標志著備受矚目的合湛高鐵廣東段全面開工，為2028年底建成通車打下堅實基礎。

合湛高鐵是連接廣西北海市合浦縣與廣東省湛江市的國家重要區(qū)際性客運專線鐵路，全長約139公里，設計時速350公里，總投資約284.91億元，預計2028年底建成通車。線路西起合浦站，途經(jīng)北海北（預留）、白沙鎮(zhèn)、廉江南、遂溪南等車站，終至湛江西站，其中合浦、湛江西為既有站，其余為新建站。全線橋梁占比近80%，控制性工程鐵山港跨海特大橋全長8473米，是廣西最長的跨海鐵路橋梁，采用曲線棧橋設計避開紅樹林密集區(qū)，并運用智能監(jiān)控技術減少對生態(tài)環(huán)境的影響。

作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中包（銀）海通道和沿海通道的共線段，合湛高鐵將北部灣經(jīng)濟區(qū)與珠三角、長三角緊密串聯(lián)，顯著縮短區(qū)域時空距離：北海至湛江僅需30分鐘，南寧至廣州約2.5小時，南寧至湛江約2小時。項目建成后，將優(yōu)化區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，強化粵桂協(xié)同發(fā)展，推動北部灣城市群建設，并為西部陸海新通道提供高效運輸支撐，促進沿線產(chǎn)業(yè)升級與旅游業(yè)發(fā)展。