在15萬到20萬元的國內(nèi)汽車市場(chǎng)中，消費(fèi)者的目光常常被那些月銷量榜單前列的“熱門車型”所吸引。然而，在這個(gè)競爭激烈的價(jià)格段里，還有一些被市場(chǎng)熱度所掩蓋的“遺珠”。它們或因品牌聲量不大，或因營銷策略低調(diào)，未能成為廣大消費(fèi)者的首選車型，但在產(chǎn)品力層面，它們又能提供超越價(jià)格的獨(dú)特價(jià)值或體驗(yàn)。今天我們便來盤點(diǎn)五款被低估的車型，并客觀解析它們被忽視的真實(shí)實(shí)力。

NO.1標(biāo)致508L（參數(shù)丨圖片）

首先要解讀的是標(biāo)致508L，作為能體現(xiàn)法系底盤調(diào)校藝術(shù)的代表車型，許多開過它的人，都對(duì)其精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感和沉穩(wěn)的底盤質(zhì)感印象深刻。在連續(xù)變道或高速過彎時(shí)，車身姿態(tài)穩(wěn)定，部分朋友認(rèn)為其表現(xiàn)優(yōu)于同價(jià)位的德系轎車。除了駕控，標(biāo)致508L在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也較為獨(dú)特，富有未來感的座艙布局和扎實(shí)的用料，營造出豪華與科技感兼?zhèn)涞膬?nèi)飾氛圍。整車的后排空間經(jīng)過本土化加長后也表現(xiàn)寬敞。當(dāng)然，為了追求一定的操控感，其底盤調(diào)校會(huì)相對(duì)硬朗一些，對(duì)舒適性略有犧牲。我個(gè)人認(rèn)為這款車型適合那些厭倦了熱門車型，并注重駕駛質(zhì)感與個(gè)性設(shè)計(jì)的消費(fèi)者。

NO.2 別克君越

別克君越常常被與定位稍低的君威混淆，但實(shí)際上，君越的目標(biāo)是提供一種逼近傳統(tǒng)C級(jí)車的“領(lǐng)先”體驗(yàn)。從外觀的氣場(chǎng)到內(nèi)飾的用料，從車廂的靜謐性到底盤行駛的厚重感與高速穩(wěn)定性，君越都展現(xiàn)出比主流B級(jí)車更從容的一面。用一款高配B級(jí)車的預(yù)算，獲得接近C級(jí)車的空間和行駛品質(zhì)，是其核心的性價(jià)比所在。對(duì)于那些追求美式舒適、注重長途旅行品質(zhì)，且預(yù)算卡在20萬以內(nèi)的消費(fèi)者而言，君越是一個(gè)需要被認(rèn)真考慮的選項(xiàng)。

NO.3 林肯Z

將視線轉(zhuǎn)向豪華品牌領(lǐng)域，林肯Z是一款經(jīng)常被低估的車型。雖然它與福特蒙迪歐共享技術(shù)平臺(tái)，但林肯Z絕非簡單的“換殼”。整車可以理解為蒙迪歐的“全方位精裝升級(jí)版”。從精致的外觀鍍鉻裝飾、高級(jí)的內(nèi)飾皮革與縫線，到出色的隔音降噪水平，林肯Z在感官體驗(yàn)上全面向豪華品牌看齊。其底盤調(diào)校也側(cè)重于舒適性的質(zhì)感。它的主要挑戰(zhàn)在于品牌認(rèn)知度以及擺脫“換殼蒙迪歐”的固有印象。對(duì)于注重豪華內(nèi)飾氛圍、追求靜謐舒適駕乘體驗(yàn)，但又希望以較低門檻入手一款豪華品牌轎車的用戶，林肯Z的價(jià)值需要被重新審視。

NO.4 別克昂科威PLUS

除了轎車之外，在SUV領(lǐng)域也有這樣的車型，在日系和德系SUV主導(dǎo)的市場(chǎng)中，別克昂科威 Plus憑借巨大的終端優(yōu)惠，進(jìn)入了20萬元內(nèi)的價(jià)格區(qū)間，性價(jià)比大幅提升。它擁有美系SUV一貫的扎實(shí)感和靜謐性，內(nèi)飾采用了大面積軟性材質(zhì)包裹，高配車型的艾維亞版本還提供更豪華的細(xì)節(jié)裝飾。近年來改款后，其搭載的30英寸一體式曲面屏和更新的車機(jī)系統(tǒng)，也跟上了科技潮流。在空間方面，它擁有不錯(cuò)的后排腿部空間和后備箱容積。當(dāng)然，相對(duì)較高的油耗印象和相對(duì)中庸的品牌影響力，是它需要面對(duì)的市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)。這款車適合那些注重行駛質(zhì)感、車內(nèi)靜謐性和內(nèi)飾豪華氛圍的家庭用戶。

NO.5 領(lǐng)克03+

在運(yùn)動(dòng)型轎車領(lǐng)域，領(lǐng)克03+是為數(shù)不多將性能作為核心賣點(diǎn)的國產(chǎn)品牌車型。其搭載的高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能提供強(qiáng)勁的動(dòng)力，配合四驅(qū)系統(tǒng)，帶來暢快的駕駛樂趣。外觀上，夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件、醒目的輪圈和尾翼，毫不掩飾其運(yùn)動(dòng)取向。內(nèi)飾也采用了大量Alcantara材質(zhì)和一體式運(yùn)動(dòng)座椅，新款車型在智能座艙和輔助駕駛方面也有升級(jí)。不過，極致的運(yùn)動(dòng)化調(diào)校必然會(huì)在日常舒適性和空間實(shí)用性上有所妥協(xié)，其個(gè)性張揚(yáng)的設(shè)計(jì)也并非人人都能接受。它是獻(xiàn)給那些熱愛駕駛、追求性能與個(gè)性表達(dá)的年輕消費(fèi)者的禮物。

縱觀這五款車型，我們可以發(fā)現(xiàn)“冷門神車”的一些共性，它們往往在某一兩個(gè)核心維度上表現(xiàn)較為突出，這種特長足以打動(dòng)一部分特定需求的用戶。同時(shí)，它們也因?yàn)槠放屏?、營銷聲量、過于鮮明的個(gè)性或是某些公認(rèn)的短板，而未能成為大眾主流之選。不過在汽車消費(fèi)日益同質(zhì)化的今天，這些車型的存在，反而為市場(chǎng)提供了多元豐富的選擇，不知道這五款車型中你青睞哪款？