2026款蒙迪歐（參數(shù)丨圖片）上市發(fā)布會(huì)上智能配置的介紹語(yǔ)音剛落，數(shù)百名老用戶集體投訴車機(jī)卡成“磚頭”的信息，卻已經(jīng)引發(fā)廣泛的關(guān)注。

蒙迪歐

2026款福特蒙迪歐于近日正式上市，作為中期改款車型，新車在智能配置上進(jìn)行了顯著升級(jí)。然而，新車帶來(lái)的熱度迅速被一場(chǎng)老用戶的集體維權(quán)行動(dòng)所淹沒(méi)。

截至2025年12月初，部分第三方平臺(tái)信息顯示，超過(guò)360名2022-2025款蒙迪歐車主在投訴平臺(tái)發(fā)起集體投訴，核心訴求直指老款車機(jī)系統(tǒng)嚴(yán)重卡頓問(wèn)題。

蒙迪歐老用戶們的不滿情緒集中在車機(jī)系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)與廠家承諾之間的落差上。根據(jù)目前的數(shù)據(jù)顯示，大量車主集中反映車機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行不暢及長(zhǎng)期缺乏系統(tǒng)更新，這一問(wèn)題主要涉及2022至2025款車型。

這些車型普遍搭載的高通820A芯片，在當(dāng)前使用環(huán)境下已顯落后。實(shí)際使用中頻繁出現(xiàn)操作延遲、界面卡頓等現(xiàn)象。

老款蒙迪歐遭集體投訴

導(dǎo)航功能表現(xiàn)尤為不佳，地圖加載緩慢甚至無(wú)法正常啟動(dòng)，語(yǔ)音識(shí)別響應(yīng)遲緩，指令執(zhí)行常被中斷。

安全隱患是這個(gè)問(wèn)題的另一面。由于車機(jī)響應(yīng)緩慢，連帶語(yǔ)音控制功能也無(wú)法穩(wěn)定運(yùn)行，進(jìn)一步加大了駕駛過(guò)程中的操作負(fù)擔(dān)。

面對(duì)車主的集體投訴，福特中國(guó)方面從技術(shù)限制和置換方案兩個(gè)方向進(jìn)行了回應(yīng)。福特中國(guó)官方客服表示，2026款新蒙迪歐搭載的全新車機(jī)系統(tǒng)采用全新架構(gòu)和技術(shù)，與老款的軟硬件設(shè)計(jì)不同。

蒙迪歐

官方稱，強(qiáng)行升級(jí)會(huì)影響車輛性能穩(wěn)定和行車安全，因此不建議升級(jí)。同時(shí)，福特中國(guó)為老用戶提供了專屬置換服務(wù)，購(gòu)買任意蒙迪歐車型可享受最高7000元廠家置換禮，并可疊加國(guó)補(bǔ)/地補(bǔ)政策。

福特工程師經(jīng)過(guò)全面測(cè)試后確認(rèn)，新一代SYNC?+車機(jī)系統(tǒng)需要全新軟硬件平臺(tái)支持，強(qiáng)行升級(jí)存在安全隱患。對(duì)于2022-2025款蒙迪歐車機(jī)，公司近兩年已陸續(xù)增加了手機(jī)映射投屏、最新版百度地圖等功能，并優(yōu)化了語(yǔ)音助手。

老車主們的失望，部分或源于購(gòu)車時(shí)得到的承諾與實(shí)際情況的差距。媒體肖先生，據(jù)用戶反映，在購(gòu)車時(shí)廠家宣傳該車為“智能化座艙”。

更令老用戶不滿的是，即將推出的2026款蒙迪歐已確認(rèn)將配備性能更強(qiáng)的高通8155芯片，并支持CarPlay及高德地圖等新功能。

蒙迪歐

相比之下，現(xiàn)款用戶既無(wú)法通過(guò)官方渠道升級(jí)硬件，也未開(kāi)放任何自費(fèi)更換選項(xiàng)，導(dǎo)致技術(shù)升級(jí)紅利無(wú)法惠及現(xiàn)有用戶。

車宇世界認(rèn)為，蒙迪歐事件或許折射出傳統(tǒng)車企在智能化轉(zhuǎn)型中面臨的普遍困境。一方面，智能化承諾與現(xiàn)實(shí)落差是否彰顯車企在技術(shù)投放落地時(shí)存在考量不足，值得觀察。

另一方面，短期策略與長(zhǎng)期品牌的矛盾也值得關(guān)注。福特在新款車型上大幅提升智能化配置，卻無(wú)法滿足老用戶的升級(jí)需求，這種做法短期內(nèi)可能刺激新款銷量，但長(zhǎng)期是否會(huì)損害品牌忠誠(chéng)度，造成“得不償失”的局面，值得警惕。

蒙迪歐

智能化汽車時(shí)代對(duì)車企提出了新的要求。如今的車型，智能化成為了非常重要的一環(huán)。但智能化勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)性能落伍的問(wèn)題，車企在規(guī)劃一款車型時(shí)，要么要預(yù)留一定的性能冗余，要么確保在一定的時(shí)間內(nèi)具備一定的升級(jí)空間。畢竟與手機(jī)等產(chǎn)品不同，車輛不是一個(gè)說(shuō)換就換的產(chǎn)品。

更為值得注意的是，蒙迪歐車機(jī)爭(zhēng)議事件發(fā)生在福特在中國(guó)市場(chǎng)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的背景下。福特在華銷量已從2016年的127萬(wàn)輛高峰下滑至2024年的44.2萬(wàn)輛，跌幅超過(guò)65%。

福特

福特電動(dòng)化運(yùn)營(yíng)虧損持續(xù)擴(kuò)大。2023年，福特全球電動(dòng)車業(yè)務(wù)虧損47億美元，2024年虧損擴(kuò)大至51億美元。在中國(guó)市場(chǎng)，福特直到2024年才實(shí)現(xiàn)全年盈利，結(jié)束了連續(xù)7年的單季度虧損。

今年9月，福特中國(guó)宣布設(shè)立福特銷售服務(wù)公司，試圖整合長(zhǎng)安福特和江鈴福特的渠道，但成效尚待觀察。福特中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波曾坦言，“如果說(shuō)以前的福特中國(guó)在急救室，現(xiàn)在就還在ICU。

蒙迪歐

本文結(jié)語(yǔ)：

2026款蒙迪歐上市發(fā)布會(huì)上智能配置的介紹語(yǔ)音剛落，數(shù)百名老車主集體投訴車機(jī)卡成“磚頭”的帖子已經(jīng)引起廣泛關(guān)注。

應(yīng)該說(shuō)，新車確實(shí)在智能配置上進(jìn)行了顯著升級(jí)。然而，新車帶來(lái)的熱度是否迅速被一場(chǎng)老用戶的集體投訴行動(dòng)所淹沒(méi)，則值得警惕。

從目前的信息來(lái)看，截至2025年12月初，已經(jīng)有超過(guò)360名2022-2025款蒙迪歐車主在投訴平臺(tái)發(fā)起集體投訴，核心訴求直指老款車機(jī)系統(tǒng)嚴(yán)重卡頓問(wèn)題。

在這種情況下，福特方面如果處理不當(dāng)，是否會(huì)對(duì)品牌及新車的市場(chǎng)表現(xiàn)造成影響，值得福特警惕。目前，廠家提出的7000元置換禮，能否平息老用戶心中的不滿，還值得觀察，我們讓市場(chǎng)給一個(gè)答案。

在此，車宇世界希望福特方面能夠不斷提升用戶滿意度和產(chǎn)品體驗(yàn)，從而獲得更好的銷量和市場(chǎng)發(fā)展前景。

最后，本文涉及到的“老款蒙迪車機(jī)卡頓”事件，來(lái)源于媒體消息，僅供參考，具體以媒體消息為準(zhǔn)。

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本文為車宇世界原創(chuàng)文章，總第11988期，部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來(lái)源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。