電動車整治從幾年前就開始了，為了推廣新國標(biāo)電動車，當(dāng)時老式電動車還辦了臨時號碼牌，留了兩年的過渡期，那是第一次出臺新國標(biāo)。

電動車在沒有新國標(biāo)之前越造越大，而且速度非常快，的確有安全隱患，新國標(biāo)出來之后，電動車變得越來越小速度也被限制。

這一次的新國標(biāo)，電動車雖然安裝綠牌，但是電動車依然很大，速度有的限制在每小時二十五公里，更多的是和之前沒有兩樣。

總體來說第一次新國標(biāo)，并沒有實現(xiàn)想要的結(jié)果，所以第一次新國標(biāo)，老百姓的反應(yīng)并不強烈，因為和老式電動車幾乎沒什么兩樣。

所以才有了第二次新國標(biāo)，也就是網(wǎng)上說的新新國標(biāo)。

新新國標(biāo)在電動車大小和速度上都做了強制規(guī)定，新新國標(biāo)的出臺，電動車明顯變小，速度也被強制限制在最高每小時二十五公里。

新新國標(biāo)今年十二月一號執(zhí)行，不允許售賣不符合新新國標(biāo)的電動車，但是已經(jīng)買過的還可以正常上路。

十二月一號開始執(zhí)行新的標(biāo)準(zhǔn)，零售店不允許售賣老國標(biāo)電動車，但是廠家新國標(biāo)的電動車還沒有生產(chǎn)出來，那么零售店里擺放的電動車全都成了只能看不能賣的。

上海有一條電動車一條街，店老板擔(dān)心，店里的老版國標(biāo)電動車違反規(guī)定，紛紛關(guān)門停業(yè)。

就在這幾天，新新國標(biāo)的電動車終于被生產(chǎn)出來了。

新新國標(biāo)電動車一出來，被全網(wǎng)群嘲，不僅老百姓不滿意，經(jīng)銷商看了也是直搖頭。

最新國標(biāo)電動車，甚至比共享電單車還簡單，除了腳踏板大一些，座位只能滿足一個人，速度被限制在最大每小時二十五公里。

電動車是很多普通家庭必備的交通工具，不僅上下班要用它，接孩子上下學(xué)也要用它，平時出門也會用到它。

首先電動車的速度限制在每小時二十五公里就讓很多上班族接受不了，增加了通勤時間，二十五的速度甚至自行車都要比這個速度快，電動車自行車的速度應(yīng)該控制在三十五左右才能基本上滿足上下班通勤要求。

新國標(biāo)電動車只能坐一個人，很多時候帶著孩子出門，不可能讓孩子騎一輛電動車，站在前面的腳踏板上，更加不安全。

電動車的座椅竟然可以直接拿下來，很可能放在那里的電動車，回來之后座椅沒了。

再加上這樣一輛電動車售價接近四千元，新國標(biāo)電動車被全網(wǎng)群嘲。

新國標(biāo)電動車也被網(wǎng)友惡搞，孩子只能躺在腳踏板上，父母可以背一個小背簍放東西。

人民的呼聲越來越強烈，終于有關(guān)部門做了回應(yīng)，那款不能帶人不能放東西的電動車是因為廠家對于新國標(biāo)理解不充分，新國標(biāo)電動車還有很多車型，可以帶孩子，有車筐，有后視鏡。

網(wǎng)上傳的最多的的確是新國標(biāo)的一款電動車，但是新國標(biāo)電動車體積小很多，后座也很小，賣的還那么貴。

這些為你好的事，還是應(yīng)該多聽聽老百姓的意見的！