大家都知道，在比亞迪的產(chǎn)品序列中，秦系列應(yīng)該是王朝網(wǎng)旗下非常有競爭力的產(chǎn)品線之一，從之前的秦，到后來的秦PLUS和秦L（參數(shù)丨圖片）系列，整體市場表現(xiàn)都非常不錯，尤其是秦PLUS和秦L，一度都是各自細分市場的銷量頭部，在國內(nèi)轎車市場占據(jù)了非常重要的地位。但是很顯然，比亞迪并沒有準備在秦L之后就收手，而是要在“秦”這個“大IP”上再下點功夫，讓秦系列繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱，甚至走向中高端化……

日前，工信部公布了第402批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的車型新產(chǎn)品公示清單，比亞迪MAX車型現(xiàn)身其中。可能很多小伙伴都覺得，比亞迪秦系列車型到了秦L這個級別之后就停下來，但是沒有想到還有秦MAX即將問世，當(dāng)然從“PLUS”到“L”，再到“MAX”，倒也完全合理命名的范圍內(nèi)。

作為一款純電轎車產(chǎn)品，這款車的尺寸為4866 x 1880 x 1495mm，軸距在2820mm，整體的尺寸數(shù)據(jù)都在秦PLUS EV和秦L EV之上，按照之前我們對秦L EV的乘坐體驗來判斷，這款秦 MAX的空間表現(xiàn)會更好，后排乘坐空間和后備箱空間也會更加寬裕。

而且根據(jù)申報信息，這款車提供了多種輪轂樣式、天窗和全景天幕可供選裝，比較有自嘲精神的是，官方還會提供“大秦”、“秦Ultra”等字樣的尾標選裝，如果用戶希望自己的新車，在名稱上更加“炸裂”一點，那么完全可以選裝這兩套尾標，至少出去唬人足夠了。

從申報信息來看，秦MAX將提供峰值功率240kW（326馬力）和120kW（163馬力），目前還不清楚這兩種動力數(shù)據(jù)，是因為電機功率的不同，還是雙電機四驅(qū)和后驅(qū)的區(qū)別，不管怎么樣，326馬力的動力數(shù)據(jù)，對于一款不到4.9米的轎車產(chǎn)品來說，已經(jīng)算是比較強勢的了，需要電機和電池的充分配合。

根據(jù)之前秦L EV的產(chǎn)品表現(xiàn)，在這款秦MAX上，前備箱、云輦C、車內(nèi)冰箱、道路預(yù)瞄這類配置，應(yīng)該都不會缺席，當(dāng)然我們更加關(guān)注的是，在這款秦系列車型的“頂峰之作”上，會不會搭載比亞迪的兆瓦閃充技術(shù)。因為自從漢L EV和唐L EV上市之后，兆瓦閃充技術(shù)就沒有在比亞迪本品牌的其他產(chǎn)品上搭載過，實際上也到了需要技術(shù)下放的時候，如果在這款車上能夠用到兆瓦閃充技術(shù)，那么秦MAX很可能將成為秦系列又一款爆款車型。

當(dāng)然了，除了兆瓦閃充技術(shù)能否上車之外，我們也很關(guān)心這款車的價格，目前秦L EV的售價是11.98—13.98萬元，在我們看來，如果秦MAX不搭載兆瓦閃充技術(shù)，那么這款車的售價可能會在秦L的基礎(chǔ)上，上漲2萬元的水平，也就是13.98—15.98萬元的水平。如果搭載兆瓦閃充技術(shù)，那么就要看比亞迪如何考量成本和銷量的關(guān)系了，如果相比于秦L EV的價格上漲幅度，能夠控制在4萬元左右，也就是15.98—17.98萬元的樣子，那么配合兆瓦閃充技術(shù)，在這個價位級別還是有競爭力的。

所以能夠看得出來，比亞迪是要把秦系列這個知名度非常大、市場覆蓋率非常高的產(chǎn)品線給“擼”出火星子，盡可能讓這個產(chǎn)品線的價格最大化，而比亞迪也在這款車上給了用戶充分的選擇權(quán)，甚至連“大秦”這樣頗有調(diào)侃意味的官方選裝尾標都提供，感覺連“始皇帝”的玩笑都要開一下！如果這款車可以搭載兆瓦閃充，還是非常值得期待的。