50年前的1975年，19歲的比爾·蓋茨敏銳洞察到個(gè)人電腦的發(fā)展?jié)摿?，與伙伴在車(chē)庫(kù)研發(fā)出與其標(biāo)配的BASIC編程語(yǔ)言，大獲成功。他隨即輟學(xué)創(chuàng)業(yè)，微軟應(yīng)運(yùn)而生。

第2年的1976 年，21 歲的喬布斯就與伙伴在車(chē)庫(kù)組裝出 Apple I電腦——第一臺(tái)實(shí)現(xiàn)開(kāi)箱即用的個(gè)人電腦，將 “昂貴的計(jì)算工具” 轉(zhuǎn)化為大眾消費(fèi)品，蘋(píng)果公司誕生。

這兩段“車(chē)庫(kù)創(chuàng)業(yè)”的奮斗往事，曾激勵(lì)幾代人。

鮮為人知的是，彼時(shí)，蓋茨、喬布斯等年輕科技創(chuàng)業(yè)者拯救了美國(guó)。

當(dāng)時(shí)美國(guó)受1973-1974年石油危機(jī)與滯脹沖擊，汽車(chē)、鋼鐵等傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)遭遇重創(chuàng)：1974年汽車(chē)產(chǎn)量降32%，鋼鐵全球份額從1960年26%跌至1980年14.2%；GDP在1974-1975年轉(zhuǎn)為負(fù)增長(zhǎng)，1974年12月失業(yè)率飆至9%，CPI年均超10%。

恰是微軟、蘋(píng)果等年輕創(chuàng)業(yè)力量主導(dǎo)的高科技創(chuàng)業(yè)浪潮，成為重構(gòu)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)邏輯的核心引擎，推動(dòng)美國(guó)經(jīng)濟(jì)從傳統(tǒng)制造向信息技術(shù)轉(zhuǎn)型，為80年代后科技長(zhǎng)牛奠定基礎(chǔ)，創(chuàng)造了“硅谷奇跡”，重塑全球經(jīng)濟(jì)秩序。年輕群體的創(chuàng)新精神始終是社會(huì)突破僵局的關(guān)鍵變量！

當(dāng)經(jīng)濟(jì)放緩、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)無(wú)以為繼的時(shí)候，不妨放手讓年輕人，尤其是高科技行業(yè)的年輕人大膽闖一闖，或許就能闖出一片新天地。北京大學(xué)講席教授饒毅指出：“年輕人能用科學(xué)發(fā)現(xiàn)支撐的原創(chuàng)性技術(shù)去創(chuàng)業(yè)，才能帶動(dòng)中國(guó)的產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)向前發(fā)展”。

如財(cái)通證券宏觀經(jīng)濟(jì)研究組首席分析師張偉所言，大國(guó)經(jīng)濟(jì)不是簡(jiǎn)單的復(fù)刻，但若強(qiáng)行給中國(guó)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型尋找一個(gè)參照系，相較于1990年的日本，1970年代的美國(guó)可能更相似——彼時(shí)的美國(guó)正是靠一批“車(chē)庫(kù)創(chuàng)業(yè)青年”把經(jīng)濟(jì)拖出滯脹。

今天的中國(guó)，同樣處在舊動(dòng)能見(jiàn)頂、新動(dòng)能待啟的關(guān)口，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)遇阻、新興賽道待開(kāi)拓，亟需青年創(chuàng)業(yè)者的 “闖勁” 打破僵局。我們要鼓勵(lì)“美國(guó)70年代的車(chē)庫(kù)故事”在華重新上演。

01

青年創(chuàng)業(yè)者“闖勁”能破僵局

青年創(chuàng)業(yè)本就兼具生理 “硬核支撐” 與性格 “軟核驅(qū)動(dòng)”。

生理上，青年人適配創(chuàng)業(yè)初期高強(qiáng)度需求，面對(duì)試錯(cuò)失敗能快速 “重啟”，在 “試錯(cuò) — 迭代” 中跟上動(dòng)能轉(zhuǎn)化的調(diào)整節(jié)奏。

性格上，創(chuàng)業(yè)邦研究中心《2024 年中國(guó)青年創(chuàng)業(yè)者調(diào)查報(bào)告》顯示，73.8% 的青年創(chuàng)業(yè)驅(qū)動(dòng)力是 “征服自我” 的成就感，“財(cái)富追求” 僅占 35.6%，這與哈爾濱工業(yè)大學(xué)教授熊健在 “2025 浦江論壇” 提出的 “創(chuàng)新需以家國(guó)情懷為內(nèi)驅(qū)力” 較為契合，正是突破舊動(dòng)能路徑依賴(lài)的核心底氣。

這種 “闖勁” 也與熊彼特創(chuàng)新理論中 “創(chuàng)造性破壞” 推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的邏輯相通 —— 青年人很少受傳統(tǒng)思維束縛，敢于突破技術(shù)與商業(yè)模式的束縛，開(kāi)辟新賽道，以跨界視角激活新價(jià)值。

實(shí)際上，中國(guó)新能源汽車(chē)制造已從 “追趕者” 躍居全球 “領(lǐng)跑者”，這背后離不開(kāi)一批敢闖敢試的青年創(chuàng)業(yè)者 —— 以李斌（蔚來(lái)汽車(chē)）、何小鵬（小鵬汽車(chē)）、李想（理想汽車(chē)）為代表的 “蔚小理” 核心團(tuán)隊(duì)，用十年左右的時(shí)間，在傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭壟斷的賽道上撕開(kāi)缺口，不僅創(chuàng)造了企業(yè)成長(zhǎng)的 “中國(guó)速度”，且如“鯰魚(yú)”般帶動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展，重塑了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局。

當(dāng)前，全球科技創(chuàng)新進(jìn)入密集活躍期，AI、腦科學(xué)等前沿領(lǐng)域持續(xù)突破，前路已無(wú)參照。中國(guó)青年科技工作者協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)鄭海榮坦言 “很多領(lǐng)域我們已進(jìn)入‘無(wú)人區(qū)’，往哪追只能自己探路”，而這正是青年人的機(jī)會(huì)。

青年創(chuàng)業(yè)不僅是新動(dòng)能 “孵化器”，更是就業(yè) “穩(wěn)定器”：北京大學(xué)中國(guó)社會(huì)科學(xué)調(diào)查中心，北京大學(xué)數(shù)字金融研究中心孔濤與中國(guó)政法大學(xué)商學(xué)院張若祺的最新論文《中國(guó)青年創(chuàng)業(yè)者特征與其經(jīng)營(yíng)情況動(dòng)態(tài)研究》顯示，2020 年第四季度至 2021 年底疫情嚴(yán)重期間，青年創(chuàng)業(yè)者占比從 60.55% 升至 71.14%，驗(yàn)證了創(chuàng)業(yè)作為青年就業(yè)“蓄水池”的功能。

從比爾·蓋茨以原創(chuàng)技術(shù)帶動(dòng)全球軟件產(chǎn)業(yè)升級(jí)，到“蔚小理”等造車(chē)新勢(shì)力推動(dòng)汽車(chē)業(yè)產(chǎn)值在2023年超越房地產(chǎn)，成為中國(guó)第一經(jīng)濟(jì)支柱——全產(chǎn)業(yè)鏈貢獻(xiàn)的生產(chǎn)總值約占全國(guó)GDP的10%，這一個(gè)個(gè)跨越式發(fā)展軌跡，生動(dòng)詮釋了青年創(chuàng)新作為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型核心引擎的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值。

新能源汽車(chē)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈本就龐大，而且，據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)測(cè)算，產(chǎn)業(yè)鏈每投入1元資金，還可在上下游領(lǐng)域創(chuàng)造5.8-8.3元的綜合價(jià)值

比爾·蓋茨和喬布斯的傳奇并非僅靠個(gè)人“闖勁”。

喬布斯為創(chuàng)業(yè)而輟學(xué)后，仍自由出入斯坦福實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，這背后是該?！肮膭?lì)師生創(chuàng)業(yè)”理念的落地，以及為師生專(zhuān)利轉(zhuǎn)化、創(chuàng)業(yè)資源對(duì)接提供制度支持。比爾·蓋茨的微軟創(chuàng)辦不久，就獲得IBM的訂單，反映出美國(guó)寬容的試錯(cuò)環(huán)境。蘋(píng)果剛剛創(chuàng)立不久，就獲得了紅杉資本的早期投資，而這背后是加上1978年美國(guó)聯(lián)邦把資本利得稅降至28%的影響。

美國(guó)DARPA等公共資金支持前沿基礎(chǔ)研究，降低0到1的風(fēng)險(xiǎn)，高校制度把專(zhuān)利變公司，VC再將其放大成產(chǎn)業(yè)——這條“美國(guó)制造”的接力鏈，才是這兩位輟學(xué)青年能改寫(xiě)世界的真正土壤。

DARPA 2025財(cái)年預(yù)算文件封面

DARPA近三年預(yù)算情況

反觀世界上與之類(lèi)似的青年人群體，如日本 “平成廢柴” 和我國(guó)臺(tái)灣的 “小確幸”青年，他們不是沒(méi)闖勁，而是缺了能讓闖勁生根的土壤 —— 日本就業(yè)冰河期后，約 36% 是非正式員工，若貿(mào)然創(chuàng)業(yè)，一旦失敗就意味著一無(wú)所有；我國(guó)臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)體量有限，新興賽道沒(méi)培育起來(lái)，想“闖”也沒(méi)處發(fā)力。

2023年，日本創(chuàng)業(yè)者平均年齡反世界潮流而行，達(dá)到48.4歲。

2024年日本60歲以上老人創(chuàng)業(yè)率達(dá)18.6%

中國(guó)自古以來(lái)就有支持青年創(chuàng)業(yè)者的傳統(tǒng)。

眾所周知，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展舉世矚目。其實(shí)，這些互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)之所以能成功，除了當(dāng)時(shí)的青年人的“闖勁”，也少不了有關(guān)部門(mén)的支持。

1999年，阿里巴巴創(chuàng)業(yè)之初的融資，就面臨中國(guó)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)外資準(zhǔn)入的限制嚴(yán)格，杭州地方政府特批阿里為國(guó)內(nèi)首批“中外合資”電商企業(yè)，這才解決了股權(quán)結(jié)構(gòu)難題。

騰訊創(chuàng)立之前的1998年，當(dāng)時(shí)的深圳作為特區(qū)，就已通過(guò)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)條例》，賦予騰訊類(lèi)企業(yè)?“法無(wú)禁止即可為”的創(chuàng)新權(quán)限。

京東攜京東轉(zhuǎn)型電商時(shí)，入駐?中關(guān)村科技園區(qū)海淀園?就享受了三年辦公場(chǎng)地租金減免、稅收“三免三減半”等一系列政策。

正是政府的開(kāi)明態(tài)度、政策靈活性和長(zhǎng)期戰(zhàn)略協(xié)同?，以及中國(guó)巨大的市場(chǎng)，才為這些科技初創(chuàng)企業(yè)掃除了體制障礙、提供了關(guān)鍵成長(zhǎng)土壤，才使得這些青年創(chuàng)業(yè)成功，并推動(dòng)經(jīng)濟(jì)升級(jí)。

機(jī)器人行業(yè)青年創(chuàng)業(yè)者“扎堆”

人形機(jī)器人是當(dāng)前最熱門(mén)的硬科技賽道之一，新的創(chuàng)業(yè)公司和團(tuán)隊(duì)不斷涌現(xiàn)，中國(guó)這些產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)始人/核心團(tuán)隊(duì)，大多屬于青年人。

譬如宇樹(shù)科技，以高性能、相對(duì)低成本的消費(fèi)級(jí)和行業(yè)應(yīng)用四足機(jī)器人起家（如Go1, B2），是較早將四足機(jī)器人商業(yè)化的公司之一，主打高性?xún)r(jià)比和快速迭代。其創(chuàng)始人王興興?約1990年左右出生，??已公認(rèn)為人形機(jī)器人賽道中非?；钴S且產(chǎn)品迭代速度快的青年創(chuàng)業(yè)者代表。

與王興興齊名的彭志輝，前華為“天才少年”，以個(gè)人硬核機(jī)器人項(xiàng)目聞名，也是? 1993年出生，而且其創(chuàng)辦的智元機(jī)器刃公司，核心團(tuán)隊(duì)都處于年輕化。

專(zhuān)注于通用人形機(jī)器人研發(fā)，強(qiáng)調(diào)“具身智能”和AI大模型驅(qū)動(dòng)的星動(dòng)紀(jì)元，其核心人物?陳建宇1990年左右出生，核心團(tuán)隊(duì)多為90后，也成為青年科學(xué)家創(chuàng)業(yè)的典型。

逐際動(dòng)力作為一家機(jī)器人公司，同時(shí)布局四足機(jī)器人CL-1和人形機(jī)器人P1，其核心團(tuán)隊(duì)主要來(lái)自大疆、百度、華為、騰訊等科技公司，多為80末90初青年人。

另一老牌人形機(jī)器人公司樂(lè)聚機(jī)器人核心人物?冷曉琨，也是一位90后。

還有優(yōu)必選、開(kāi)普勒探索者、獵戶(hù)星空等機(jī)器人公司的創(chuàng)辦者、核心團(tuán)隊(duì)中也不乏90后創(chuàng)業(yè)青年。

這些人形機(jī)器人領(lǐng)域的青年創(chuàng)業(yè)者群體非常活躍且充滿(mǎn)活力，他們大多擁有頂尖高校或科技巨頭的背景，技術(shù)實(shí)力雄厚，創(chuàng)業(yè)熱情高漲。這個(gè)群體已經(jīng)成為中國(guó)沖擊全球人形機(jī)器人領(lǐng)先地位的重要生力軍。

眾所周知，目前的房地產(chǎn)市場(chǎng)處于調(diào)整階段，這是經(jīng)濟(jì)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的必然結(jié)果。站在產(chǎn)業(yè)迭代的關(guān)鍵十字路口，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)陷入瓶頸，技術(shù)突破的堵點(diǎn)、模式轉(zhuǎn)型的難點(diǎn)交織疊加，制約著發(fā)展質(zhì)量的進(jìn)一步提升。而新能源汽車(chē)、人形機(jī)器人等AI產(chǎn)業(yè)與智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，為填補(bǔ)房地產(chǎn)空缺提供了新的路徑。

尤其是人形機(jī)器人等AI行業(yè)的迅猛發(fā)展，正深刻重塑中國(guó)經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，成為驅(qū)動(dòng)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵引擎。作為新質(zhì)生產(chǎn)力的重要代表，它們不僅本身構(gòu)成了極具活力的新增長(zhǎng)點(diǎn)，更通過(guò)強(qiáng)大的賦能效應(yīng)，為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)注入澎湃動(dòng)力，從而打破發(fā)展的“僵局”。

在供給側(cè)，AI技術(shù)深度融合于制造業(yè)、物流、醫(yī)療、服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域，顯著提升自動(dòng)化、智能化水平，優(yōu)化生產(chǎn)流程，降低成本，并催生個(gè)性化定制、遠(yuǎn)程運(yùn)維、預(yù)測(cè)性維護(hù)等全新業(yè)態(tài)與商業(yè)模式，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈向高端躍升。人形機(jī)器人作為具身智能的載體，有望在復(fù)雜場(chǎng)景作業(yè)、人機(jī)協(xié)作服務(wù)等方面取得突破，進(jìn)一步拓展應(yīng)用邊界，創(chuàng)造前所未有的市場(chǎng)空間。

在需求側(cè)，AI驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)新產(chǎn)品和智能服務(wù)持續(xù)激發(fā)新消費(fèi)需求，同時(shí)提升供給體系對(duì)需求的適配性。這一變革加速了以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、全要素生產(chǎn)率提升為核心的新動(dòng)能對(duì)依賴(lài)資源消耗、低成本勞動(dòng)力等傳統(tǒng)動(dòng)能的替代過(guò)程，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)向更加數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向演進(jìn)，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、搶占未來(lái)全球科技與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

總之，人形機(jī)器人等 AI 產(chǎn)業(yè)是中國(guó)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵支撐，既深度賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)智能化升級(jí)、孕育新質(zhì)生產(chǎn)力業(yè)態(tài)，又憑借超大規(guī)模市場(chǎng)與完整產(chǎn)業(yè)鏈拉動(dòng)萬(wàn)億級(jí)需求，更通過(guò)重塑人機(jī)協(xié)同生產(chǎn)模式、激活數(shù)據(jù)算力核心要素，為經(jīng)濟(jì)注入強(qiáng)勁增長(zhǎng)動(dòng)能，助力破解發(fā)展僵局、邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段。（文/刃辛機(jī)器人 陳重山）