提起中鐵物資，不少人會覺得這就是個 “搞物資供應(yīng)的傳統(tǒng)企業(yè)”，但 “十四五” 這五年，它愣是靠黨建領(lǐng)航、改革攻堅、數(shù)智賦能，交出了一份亮眼成績單：新簽合同額、產(chǎn)值、利潤總額年均增速分別達(dá) 10%、5%、3.42%，凈資產(chǎn)收益率穩(wěn)穩(wěn)卡在 11% 以上，還常年穩(wěn)居 “中國物流企業(yè) 50 強(qiáng)” 前 10，拿下了 8 部委聯(lián)合評定的 “全國供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范企業(yè)”。

說白了，中鐵物資這五年不是在 “守攤子”，而是在 “搞革命”—— 把傳統(tǒng)供應(yīng)鏈玩成了數(shù)智化平臺，讓干部員工 “能上能下” 動真格，還把中國鋼軌賣到了非洲，徹底刷新了行業(yè)對它的認(rèn)知。

黨建不是 “虛活兒”：雪域高原突擊隊直接扭虧為盈

中鐵物資的發(fā)展，先得提它的 “紅色引擎”。公司一直喊著 “把黨組織建在攻堅一線，讓黨旗飄在經(jīng)營前沿”，這話可不是空口號，而是真真切切落到了實處。

“十四五” 期間，公司在全國一線事業(yè)總部搞了 10 支黨員突擊隊，像 “紅旗渠 1250”“雪域雄鷹”“數(shù)字化供應(yīng)鏈平臺建設(shè)” 這些隊伍，專啃生產(chǎn)經(jīng)營里的 “硬骨頭”。其中西南公司的 “雪域雄鷹” 突擊隊，故事特別有說服力。

西藏那地方，高寒缺氧、交通閉塞，物資供應(yīng)線路長、橋隧比還高，搞物資保障簡直是 “地獄難度”。但突擊隊的黨員們長期駐守施工現(xiàn)場，琢磨出 “優(yōu)勢廠商談判降本 + 票據(jù)結(jié)算提效 + 波段采購增利” 的組合拳，直接讓西藏分公司當(dāng)年就扭虧為盈。后來他們的事跡拍成視頻《藏道》，還拿了第七屆中央企業(yè)優(yōu)秀故事一等獎。

靠著這些黨員突擊隊的引領(lǐng)，公司在物資供應(yīng)、精細(xì)化管理、數(shù)字平臺建設(shè)這些領(lǐng)域都擰成了一股繩。2024 年公司黨建考核首次拿到 “優(yōu)秀”，五年里三次獲評中國鐵建 “四好” 領(lǐng)導(dǎo)班子，黨建和業(yè)務(wù)算是真正做到了同頻共振。

改革動真格：干部能上能下，績效差距能差 7 倍

要是說黨建是 “軟實力”，那改革就是中鐵物資的 “硬操作”，尤其是三項制度改革，直接打破了過去的 “鐵飯碗”“鐵交椅”。

先看干部層面，公司搞了經(jīng)理層任期制和契約化管理，干得好不好直接和續(xù)聘掛鉤，徹底沒了 “干好干壞一個樣” 的說法。后臺職能部門和前臺經(jīng)營人員還會年度分類考核，末等淘汰絕不手軟，讓員工心里都有了 “危機(jī)感”。更有意思的是 “揭榜掛帥” 機(jī)制，云南公司新任經(jīng)營副總經(jīng)理劉巖就是這么上來的，作為 “跨界黑馬”，他的晉升讓不少實干人才看到了 “展才” 的機(jī)會，現(xiàn)在公司里像他這樣的 “非原崗提拔者” 越來越多。

人員方面，公司搭了 “校園招聘 + 社會招聘 + 內(nèi)部競聘” 的引才體系，五年招了 411 個供應(yīng)鏈管理、數(shù)字化運(yùn)營的高端人才。2021 年和 2024 年兩輪內(nèi)部競聘，退出原崗位的比例都超了 10%，優(yōu)勝劣汰的循環(huán)讓團(tuán)隊一直有新鮮感和創(chuàng)造力。

最能調(diào)動積極性的還是薪酬改革，公司搞了以創(chuàng)效為核心的薪酬分配機(jī)制，創(chuàng)效指標(biāo)權(quán)重拉滿，所屬單位副職績效差異最高能到 7 倍。有員工就說，“職級沒變，考核優(yōu)秀的績效工資是前年的 1.78 倍”，多勞多得的導(dǎo)向算是徹底扎了根。這套改革經(jīng)驗還上了國務(wù)院國資委的改革簡報，成了行業(yè)范本。

數(shù)智賦能：一個平臺服務(wù) 1.77 萬個項目，8000 億采購額在線完成

改革釋放的勁兒，全用在了數(shù)字化轉(zhuǎn)型上。作為中國鐵建供應(yīng)鏈管理提升的 “主力軍”，中鐵物資把傳統(tǒng)供應(yīng)鏈升級成了數(shù)智化平臺矩陣，直接掀起了一場 “效率革命”。

核心平臺鐵建云鏈是絕對的 “扛把子”，整合了電子采購、供應(yīng)商管理、供應(yīng)鏈協(xié)同三大核心應(yīng)用，還集成了鐵建商城、智慧物流、循環(huán)物資等六大業(yè)務(wù)模塊，再配上價格分析、預(yù)警監(jiān)督等數(shù)據(jù)中心，實現(xiàn)了 “管理 + 交易 + 服務(wù)” 全鏈條覆蓋。截至目前，這個平臺已經(jīng)服務(wù)了 1.77 萬個工程項目，入駐供應(yīng)商 33 萬家，完成的采購計劃金額達(dá) 1.29 萬億元，累計采購尋源交易金額也突破了 8000 億元。

不光核心平臺厲害，配套體系也跟著發(fā)力。盤古云鏈協(xié)同平臺打通了 “合同 - 訂單 - 結(jié)算” 全流程，盤古智達(dá)智慧物流平臺靠電子圍欄實現(xiàn)實時監(jiān)控，現(xiàn)在已經(jīng)認(rèn)證了 2000 多家承運(yùn)方、11 萬多名注冊司機(jī)，累計簽收運(yùn)量 1520 多萬噸?？恐@些數(shù)字化成果，鐵建云鏈拿了中國物流與采購聯(lián)合會 “科技進(jìn)步一等獎”，還成了中央企業(yè)電商平臺數(shù)智化創(chuàng)新領(lǐng)先企業(yè)。

集采模式升級：“三采” 協(xié)同，節(jié)資率最高達(dá) 20%

在供應(yīng)鏈保障這塊，中鐵物資的 “三采” 模式堪稱行業(yè)標(biāo)桿。所謂 “三采”，就是戰(zhàn)略采購、框架采購、商城采購協(xié)同發(fā)力，既筑牢了物資保障根基，又實實在在省了錢。

戰(zhàn)略采購覆蓋了鋼筋、水泥等十多類物資，選了 353 家區(qū)域頭部廠商，光鋼絞線、橋梁支座這些品類，節(jié)資率就達(dá)到了 13%；框架采購聚焦鋼筋、型材等品類，簽約了 378 家優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商；2024 年上線的鐵建商城更厲害，搞了 “全流程線上閉環(huán) + 智能比價 + 智慧分倉” 的服務(wù)模式，京津冀區(qū)域能實現(xiàn)發(fā)貨 “次日達(dá)”，低值易耗物資甚至能 “秒級響應(yīng)、小時級送達(dá)”，上線還沒一年，采購金額就突破了 50 億元，節(jié)資率高達(dá) 20%。

“十四五” 期間，公司累計給 7559 個項目提供了 7411 批次集中采購服務(wù)，采購金額達(dá) 5200 億元，從策劃、采購、倉儲到發(fā)放、核算，實現(xiàn)了全生命周期閉環(huán)管理，穩(wěn)穩(wěn)扛起了中國鐵建的物資保障大旗。

出海拓疆：鋼軌首次出口南非，雅萬高鐵實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈輸出

在做好國內(nèi)市場的同時，中鐵物資還跟著中國鐵建 “海外優(yōu)先” 的戰(zhàn)略，在國際市場上搞出了不少 “第一次”。

在雅萬高鐵項目里，它保障了中國高鐵全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)状握w出口；給南非鐵路交付了國產(chǎn) 50 米特型鋼軌，實現(xiàn)了該品類鋼軌首次走出國門；又給摩洛哥高鐵出口鋼軌，再次創(chuàng)下中國制造出口非洲的新紀(jì)錄；還為烏干達(dá)的農(nóng)田灌溉項目提供優(yōu)質(zhì)鋼管，改善了當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件；幾內(nèi)亞西芒杜鐵路、香港機(jī)場三跑這些重大工程，也都靠它完成了鋼軌、水泥等關(guān)鍵物資供應(yīng)。

與此同時，國內(nèi)市場也沒落下，公司不僅強(qiáng)化了和系統(tǒng)內(nèi)單位的總對總合作，還往砂石骨料、混凝土 PC 構(gòu)件、外礦加工這些新興領(lǐng)域延伸，讓傳統(tǒng)主業(yè)煥發(fā)了新生機(jī)。

“十四五” 收官交答卷，“十五五” 錨定新目標(biāo)

站在 “十四五” 收官和 “十五五” 啟航的交匯點(diǎn)，中鐵物資的發(fā)展藍(lán)圖已經(jīng)很清晰了。未來它還會聚焦物資集采主責(zé)主業(yè)，靠黨建領(lǐng)航、改革提效、數(shù)智賦能，完善 “四流合一” 的供應(yīng)鏈體系，繼續(xù)為中國鐵建全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展添磚加瓦。

從傳統(tǒng)物資供應(yīng)商到數(shù)智化供應(yīng)鏈服務(wù)商，中鐵物資這五年的逆襲，其實就是國企轉(zhuǎn)型的一個縮影 —— 只要敢改革、肯創(chuàng)新、能實干，傳統(tǒng)企業(yè)也能玩轉(zhuǎn)出新的商業(yè)天地。

信息來源：中國鐵建官微