2025年12月3日，特朗普帶領美國交通部長以及國會議員，福特、通用汽車和Stellantis三大汽車制造商高管，以及全美汽車經銷商協(xié)會主席等美國汽車行業(yè)相關人士，聚集白宮橢圓形辦公室舉行了一次關于汽車行業(yè)發(fā)展的新聞發(fā)布會，并簽署行政命令：廢除拜登時期的CAFE標準，給汽車行業(yè)解綁。

看完特朗普的整個講話，給南哥最大的感受就是：美國，甚至是全球燃油汽車的第二春即將來臨。話不多說，按照南哥以往的慣例，為了還原特朗普政府這次對汽車行業(yè)的未來政策調整，南哥直接上演講原文：

各位好，非常感謝大家，今天我們聚集在這里討論一個非常重要，影響重大的話題：CAFE 標準。今天，我的政府采取了一項歷史性舉措，將大幅降低美國消費者的購車成本，保護美國汽車行業(yè)的就業(yè)崗位，讓無數(shù)美國家庭買車變得更加實惠，同時車輛也會更加安全。

我們正式終止了喬.拜登那套及其荒謬，負擔沉重的CAFE標準，那臺標準給汽車制造商強加了昂貴到離譜的限制，帶來各種各樣的問題。

不光是美國，整個世界都沒有哪個國家能做到，愿意去做，那根本就是天荒夜譚。這不僅成本極高，還給車價帶來了巨大的上漲壓力，再加上拜登那瘋狂的電動車強制令，這些繁瑣的法規(guī)直接導致美國車價在過去的幾年里暴漲超過25%，甚至有一年單年漲幅就高達18%。

今天這一步，就是我們繼續(xù)終結“綠色新騙局”的重要行動，這可能是美國歷史上最嚴重的騙局之一，當然還有“俄羅斯，俄羅斯，俄羅斯”之類的事，但“綠色新騙局”絕對名列前茅，他們的真實目的就是要徹底消滅燃油車。

盡管美國擁有遠超其他國家的石油儲量，盡管大多數(shù)美國人現(xiàn)在仍然想要燃油車，消費者想要選擇權，他們既可以選電動車，混動車，也可以選傳統(tǒng)的燃油車，但目前燃油車仍大幅領先，這是市場說了算。

我要特別感謝交通部長肖恩. 達菲﹑副部長史蒂文. 布拉德伯里，還有福特公司首席執(zhí)行官吉姆.法利。

吉姆，你干得太棒了！

Stellantis首席執(zhí)行官安東尼奧.費洛薩，謝謝你！

全國汽車經銷商協(xié)會主席湯姆.卡斯特里塔，還有通用汽車奧里昂工廠經理約翰.烏爾巴尼克，你們幾個稍后也會講幾句，告訴大家以前那套標準到底有多離譜，現(xiàn)在我們把枷鎖給你們摘掉了，你們可以放手大干了。

同時感謝參議員謝麗.摩爾.卡皮托﹑泰德. 克魯茲﹑凱文.克拉默﹑瑪莎.布萊克本﹑埃里克.施密特﹑伯尼.馬力諾；以及眾議員薩姆. 格雷厄姆﹑弗恩.布坎南﹑邁克.凱利﹑羅杰.威廉姆斯﹑麗莎.麥克萊恩﹑特洛伊.鮑爾德森，你們都是最優(yōu)秀的人。

今天在場的還有很多支持者，遠不止這些。但從第一天起，我們就獲得了壓倒性的支持。我上任以來一直在采取行動讓美國人買車更便宜，我簽署行政命令，終結了不公平﹑代價高昂的電動車強制令，那要求在極短時間內全國必須普及電動車。

可當時的充電樁根本建不起來，建充電網絡據(jù)說要花五萬億美元，中西部有些地方花了80億美元才建了9個充電樁，簡直笑話。

現(xiàn)在，我們徹底取消了EPA那套荒唐的尾氣排放標準，汽車制造商每次見到我都快哭了，說那套標準根本實現(xiàn)不了，只會把成本推高，把車做得更差。

我們還撤銷了加州的排放豁免權，不允許加州那群極左分子再用自己的標準來綁架全國汽車產業(yè)。現(xiàn)在加州州長，也管不住了。

根據(jù)達菲部長今天發(fā)布的新規(guī)，交通部將廢除拜登時代那套根本不“經濟”，反而嚴重損害經濟的燃油經濟性標準，這些政策逼著車企采用昂貴的技術，成本轉嫁給消費者，車價飛漲，車本身反而變差了。

這次調整預計能為普通消費者購置新車至少節(jié)省1000美元，但我們認為實際將會節(jié)省更多。

在特朗普政府治下，目前已經有700億美元宣布投資美國汽車產業(yè)，福特宣布將在肯塔基和密歇根投資50億美元，創(chuàng)造至少4000個就業(yè)崗位；Stellantis宣布未來幾年投資130億美元，將美國產能提升50%以上，退出多款新車型；通用汽車計劃投資40億美元，把生產線從墨西哥遷回美國。

今年美國汽車產量在拜登時期下降5%之后，已經激增10%。我贏得了汽車工會的選票，現(xiàn)在連工會領袖都說：“特朗普是我們見過最偉大的總統(tǒng)�！�

我們正在保護美國汽車工人，讓每個家庭都能更輕松地買到高品質汽車。過去這些年，我們失去了52%的汽車制造業(yè)，工廠一個個關門，現(xiàn)在它們正在重新開張，或者直接拆掉重建。

密歇根﹑南卡羅萊納等州都成了最大的受益者，除了汽車工廠，AI工廠﹑芯片工廠也在全國各地開花。我們很快就會占據(jù)全球芯片市場很大的份額，不是靠那份失敗的《芯片法案》，那只是白白給了企業(yè)幾千億美元，他們把錢揣進口袋就跑了。而是靠關稅，企業(yè)必須在美國建廠，否則就交高額的關稅，沒得選。

達菲部長剛才講得太好了，民主黨整天把“可負擔性”掛在嘴邊，其實是最大的謊言。拜登的CAFE標準完全違背國會立法本意，本來只應計算燃油車，他們卻把電動車和混動車算進去，硬生生把標準推到62英里/加侖，沒有哪家車廠能做到，結果車企花幾百億美元研發(fā)，最后還是交不起罰款，只能互相買賣碳信用，成本最終轉嫁給消費者。

今天我們做得事，才是真正讓美國人買得起新車﹑開得起好車﹑路上更安全。舊車因為貴，大家買不起新車，安全技術跟不上，交通事故死亡率就高�，F(xiàn)在消費者想買什么車，車企就可以造什么車，這才是自由﹑這才是工作機會﹑這才是常識。

福特首席執(zhí)行官法利說得很對：今天是常識和可負擔性的勝利，福特是美國最大的汽車生產商，85%的在美國銷售的車輛都產自美國，我們從未離開，我們還是最大出口商，擁有最多的美國工廠工人。

新標準讓市場說了算，我們可以把更多的資源投到消費者真正想要，美國制造的實惠車型上。

我還要順便宣布一個好消息：我已經指示部長立即開放對小型車的限制，去日本﹑韓國看看，他們那種小巧﹑可愛﹑高效的小型車，美國消費者其實也很喜歡，但以前法規(guī)不讓生產，現(xiàn)在路已經清理好了，豐田，各位車企趕緊行動吧。

這會讓更多普通人開上嶄新﹑便宜﹑好用的車。

Stellantis首席執(zhí)行官費洛薩說：因為相信美國的新政策，他們未來四年將在美國投資130億美元，產能提升50%，推出5款新車，新增5000個崗位。

通用奧里昂工廠的烏爾巴尼克也表示：正在擴建生產線生產更多皮卡和SUV。

全國經銷商協(xié)會主席卡斯特里塔說：消費者終于可以“買自己想買的車了”，加上稅法里恢復了車貸利息抵扣，幾百到幾千美元的稅能省下來，對消費者和經銷商都是天大的好事。

我特別要強調車貸利息抵扣這件事，以前只有富人能享受各種利息扣除，普通中產買車貸款卻一分錢都抵扣不了，現(xiàn)在無論收入高低，買車貸款的利息都可以從個人所得稅里全額抵扣，對很多家庭來說，這意味著購車成本直接砍掉一半，這可能是整個“大而美法案”里對汽車行業(yè)影響最大的措施。

最后我想說，今天只是開始，我們用關稅讓制造業(yè)回流，讓美國再次成為“最火熱的國家”，一年前這個國家死氣沉沉，11月5日之后一切都變了。我們停止了8場戰(zhàn)爭，其中5場就是靠關稅和強硬貿易政策。我們正在迎來一場商業(yè)革命﹑就業(yè)革命﹑汽車工業(yè)復興的革命，美國汽車工業(yè)被偷走了，現(xiàn)在我們要把它奪回來，而且會比以往任何時候都更強大。

謝謝大家，愿GOD保佑美國！（結束）

CAFE標準是美國聯(lián)邦政府對汽車制造商強制執(zhí)行的企業(yè)平均燃油經濟性標準，由NHTSA（國家公路交通安全管理局）和EPA（環(huán)境保護署）共同管理。其核心是：每家車企在美銷售的全部新車，必須達到政府規(guī)定的平均油耗和排放目標，否則將面臨巨額罰款。

例如，CAFE標準對大排量發(fā)動機（如V8引擎）的隱性罰款機制，這些罰款間接限制了SUV和皮卡等大排量車輛的生產。

拜登的CAFE標準就是強制汽車電氣化最強硬的法律武器，通過油耗標準和尾氣排放限制將燃油車企強行捆住手腳；而特朗普解綁CAFE標準以后實質上廢除了強制提升油耗的所有約束，恢復到“車企想造多大排量就造多大排量”的時代。

通俗理解就是，消費者需要什么，車企就造什么，政府不強加各種限制，讓車企放開手腳干，一切由市場說了算。

由此可見，未來美國的汽車行業(yè)，無論是電動車還是燃油車，都會在相同的政策環(huán)境下競爭，車企將各顯神通公平較量。美國汽車行業(yè)將拋棄扭曲的“綠色排放”標準，回歸常識。

作為全球最大的汽車國家，美國的轉向將會影響全球的汽車行業(yè)走向。