12月4日，福特新蒙迪歐（參數(shù)丨圖片）正式宣布上市，官方指導(dǎo)價(jià)14.98萬(wàn)元起。當(dāng)這個(gè)價(jià)格出現(xiàn)在屏幕上的時(shí)候，相信不少關(guān)注B級(jí)車市場(chǎng)的朋友和我一樣，心里“咯噔”了一下。在新能源車價(jià)格戰(zhàn)硝煙彌漫、傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)不斷被擠壓的今天，一款合資品牌的經(jīng)典B級(jí)車，以這樣一個(gè)極具沖擊力的起售價(jià)入市，顯然不只是“改款”那么簡(jiǎn)單。它更像是一份宣言，宣告著那個(gè)曾經(jīng)以運(yùn)動(dòng)、性能著稱的蒙迪歐，帶著更強(qiáng)的產(chǎn)品力，以一種更親民的姿態(tài)，重新回到了牌桌之上。

官方將其定位為“動(dòng)感大轎車”，并瞄準(zhǔn)“智慧生活平衡者”。這個(gè)詞很有意思，它精準(zhǔn)地描繪了當(dāng)下很多都市中堅(jiān)力量的畫(huà)像：他們需要一輛車滿足家庭出行對(duì)空間和舒適的需求，但內(nèi)心又不甘于平淡，渴望在駕駛中保留一些激情與樂(lè)趣。新蒙迪歐似乎就是想告訴這些人：別妥協(xié)，運(yùn)動(dòng)和家用，我都能給你。

性能仍是底色：2.0T+8AT，參數(shù)背后是駕駛信心的回歸

對(duì)于蒙迪歐的粉絲，或者任何對(duì)駕駛有要求的用戶來(lái)說(shuō)，動(dòng)力系統(tǒng)永遠(yuǎn)是核心看點(diǎn)。這次新蒙迪歐搭載的第五代2.0T EcoBoost??發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力261匹，峰值扭矩408?！っ?，匹配8AT變速箱，官方給出了零百加速6秒級(jí)的成績(jī)。單從數(shù)據(jù)上看，這依然是同級(jí)燃油車中妥妥的第一梯隊(duì)水準(zhǔn)。

更值得注意的是，它依然只需加注92號(hào)汽油。在性能與燃油經(jīng)濟(jì)性之間尋找平衡，一直是福特的課題。從技術(shù)描述看，雙噴射系統(tǒng)、可變排量機(jī)油泵等技術(shù)，目的都是在提升動(dòng)力響應(yīng)的同時(shí)優(yōu)化能效。參數(shù)上的“加碼”固然可喜，但實(shí)際體驗(yàn)中，這套動(dòng)力總成的平順性、變速箱的響應(yīng)邏輯，以及是否真的能實(shí)現(xiàn)“高性能與低油耗”的兼得，才是決定其“性能標(biāo)桿”成色的關(guān)鍵。僅從紙面來(lái)看，它至少為熱愛(ài)駕駛的人，保留了一個(gè)強(qiáng)勁且相對(duì)務(wù)實(shí)的選擇。

智能與體驗(yàn)：補(bǔ)齊短板，努力向“電車感”看齊

過(guò)去的蒙迪歐，駕駛樂(lè)趣是亮點(diǎn)，但在智能座艙體驗(yàn)上，往往不是最拔尖的那個(gè)。這次新蒙迪歐的改變是顯著的。全系標(biāo)配高通驍龍8155芯片，并全球首發(fā)新一代SYNC?+智行互聯(lián)系統(tǒng)，這幾乎是目前保證車機(jī)流暢度的硬件基石。專門(mén)開(kāi)發(fā)的STR快速啟動(dòng)技術(shù)，瞄準(zhǔn)的是用戶最討厭的車機(jī)開(kāi)機(jī)慢、反應(yīng)遲的痛點(diǎn)，目標(biāo)“2秒語(yǔ)音交互”，這種思路是對(duì)的——智能體驗(yàn)，基礎(chǔ)是流暢，然后才是功能豐富。

第四代智能語(yǔ)音助手融入千億級(jí)大語(yǔ)言模型，支持連續(xù)對(duì)話，加上車載高德地圖、50W無(wú)線快充、CarPlay等實(shí)用配置，能看出福特在努力傾聽(tīng)中國(guó)用戶的需求，補(bǔ)齊以往短板。尤其是對(duì)于近5米長(zhǎng)的車身，540°全景影像可視系統(tǒng)的加入，無(wú)疑是解決日常停車、窄路會(huì)車痛點(diǎn)的務(wù)實(shí)之舉。這套智能體系的提升，讓新蒙迪歐在保持燃油車駕駛質(zhì)感的同時(shí)，在交互體驗(yàn)上努力向優(yōu)秀的電動(dòng)車看齊。

“大”字文章：空間、設(shè)計(jì)與安全，構(gòu)建全能底氣

“大”，是官方宣傳中反復(fù)出現(xiàn)的關(guān)鍵詞。近5米車長(zhǎng)和2945mm軸距帶來(lái)的后排腿部空間，確實(shí)是它的核心優(yōu)勢(shì)之一，稱之為“大五座”并不夸張。配合全景天窗、B&O音響和座椅通風(fēng)加熱，它確實(shí)在努力營(yíng)造一種“移動(dòng)舒適空間”的感覺(jué)。對(duì)于家庭用戶，這是無(wú)法忽視的吸引力。

設(shè)計(jì)上，新車在保持蒙迪歐系列運(yùn)動(dòng)線條的同時(shí)，通過(guò)“低趴寬體”的前臉、新的“赤霞紅”與“滄海藍(lán)”車色，以及經(jīng)典“三柱型”尾燈的現(xiàn)代化演繹，增添了不少新鮮感和精致度。內(nèi)飾的27英寸大屏和環(huán)抱式設(shè)計(jì)，也跟上了時(shí)代的審美。

而在不容易被一眼看見(jiàn)的地方，新蒙迪歐強(qiáng)調(diào)了它的“鋼筋鐵骨”。高比例高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用，特別是A柱、B柱的關(guān)鍵部位強(qiáng)化，配合Co-Pilot 360?智行駕駛輔助系統(tǒng)，構(gòu)建了從被動(dòng)到主動(dòng)的安全防護(hù)。在看不見(jiàn)的地方舍得下本，這份對(duì)安全的堅(jiān)持，值得肯定。

誠(chéng)意十足，但挑戰(zhàn)仍在

總的來(lái)說(shuō)，福特新蒙迪歐此番歸來(lái)，帶著十足的誠(chéng)意。一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，一套強(qiáng)勁且經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證的動(dòng)力系統(tǒng)，在智能、空間、設(shè)計(jì)上的顯著補(bǔ)強(qiáng)，以及一貫重視的安全基礎(chǔ)，讓它成為合資B級(jí)燃油車市場(chǎng)中一個(gè)實(shí)力不容小覷的選項(xiàng)。它試圖抓住的，是那些對(duì)純電動(dòng)仍有顧慮，又厭倦了傳統(tǒng)B級(jí)車過(guò)于中庸的消費(fèi)者，為他們提供一個(gè)“全都要”的折中且優(yōu)質(zhì)的方案。

然而，市場(chǎng)環(huán)境已非往日。前有同級(jí)別德系、日系對(duì)手強(qiáng)大的品牌口碑和用戶基礎(chǔ)，后有來(lái)勢(shì)洶洶、在智能和用車成本上占優(yōu)的插混與純電車型。新蒙迪歐的“性能”牌和“價(jià)值”牌能否精準(zhǔn)觸達(dá)目標(biāo)人群，福特的品牌號(hào)召力能否支撐其實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)突破，渠道和服務(wù)體驗(yàn)?zāi)芊窀袭a(chǎn)品的革新，這些都是擺在眼前的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。

但無(wú)論如何，一款經(jīng)典車型以如此力度煥新，并以一個(gè)有沖擊力的價(jià)格入市，對(duì)于消費(fèi)者而言絕對(duì)是好事。它至少證明了，在燃油車的賽道上，依然有品牌愿意投入，愿意卷產(chǎn)品力、卷價(jià)值，而不是單純地降價(jià)減配。福特新蒙迪歐的登場(chǎng)，或許不能立刻改變市場(chǎng)格局，但它無(wú)疑為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)注入了一針強(qiáng)心劑，也讓我們的購(gòu)車清單里，多了一個(gè)值得認(rèn)真考慮的實(shí)力派選擇。它的市場(chǎng)表現(xiàn)如何，我們拭目以待。