誕生在2018年的CB125R已經(jīng)準(zhǔn)備迎來(lái)自己的第八年了，在海外CB125R一直是一臺(tái)存在感極強(qiáng)的車(chē)型，因?yàn)樗鼰o(wú)論是外觀、性能還是配置都可以算是125的“天花板中的天花板”。

如今2026年款亮相，雖然本田并沒(méi)給它加什么新的硬貨——沒(méi)有新的發(fā)動(dòng)機(jī)、沒(méi)有新的電子系統(tǒng)，甚至車(chē)架和前后減震都維持 2024 的水平。

真正的升級(jí)只有一個(gè)：四款全新配色，但我們達(dá)摩院還是為大家進(jìn)行一番介紹吧。

小排量Neo Sports Café 風(fēng)格

CB125R 的設(shè)計(jì)從來(lái)不是“入門(mén)級(jí)隨便做做”，它就是一臺(tái)縮小版的 CB650R / CB1000R，比例緊湊但不廉價(jià)。

2026年依舊保持這種“街霸”的氣質(zhì)，在視覺(jué)上依然有著超越排量的存在感，第一眼你不覺(jué)得它是125車(chē)型。

車(chē)身沒(méi)動(dòng)刀，但審美確實(shí)順了一截。這次變化全部集中在顏色上，本田在歐洲同步推出四款全新涂裝：?jiǎn)」鈳r石灰、金屬澤羅藍(lán)、金屬啞光銀和啞光珍珠紅。

小排高性能依舊好用

動(dòng)力總成保持2024款的設(shè)定，搭載的依舊是 124.9cc 單缸DOHC四氣門(mén)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)。

在10000轉(zhuǎn)爆發(fā)11kW（約14.9匹）最大功率，8000轉(zhuǎn)攀升至11.6Nm 峰值扭矩，最高時(shí)速大約能達(dá)105km/h（官方標(biāo)示）。

在歐洲一眾125里，這套動(dòng)力屬于“能把150吊著打”的類(lèi)型，也難怪它常年在銷(xiāo)量榜前三。

油耗依舊是本田的殺手锏——WMTC 工況下只有 2.19L/100km，配上 10.1L 的油箱，一箱油理論能跑450km。對(duì)于通勤族來(lái)說(shuō)，這就是能把成本壓到最低的那種安心感。

排量不大，配置很大

CB125R 之所以一直能在歐洲稱(chēng)王，很大原因是本田壓根沒(méi)把自己當(dāng)一臺(tái)“便宜入門(mén)車(chē)”做。

編織車(chē)架、雙后搖臂、前昭和SHOWA 41mm SFF-BP 倒置減震、后中置減震，雖然這套減震不可調(diào)，但算得上是300–500cc的規(guī)格。

而剎車(chē)方面，同樣是本田慣用的高標(biāo)準(zhǔn)，前日清NISSIN輻射四活塞卡鉗+296mm浪花盤(pán)，后單活塞卡鉗配220mm單盤(pán)。

再加上輕巧的 130kg 整備質(zhì)量，整個(gè)車(chē)的操控指向、制動(dòng)反饋、機(jī)動(dòng)性都相當(dāng)緊湊干脆。

CB125R上最大氣的配置，就是那套 IMU控制ABS，雖然IMU只介入ABS，但對(duì)輕量級(jí)小排量來(lái)說(shuō)能有效改善急剎時(shí)前輪變輕、甚至有前傾風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題，這算是真實(shí)提升，不是湊配置清單的噱頭。

另外車(chē)輛在2024款煥新時(shí)候已經(jīng)采用了本田那款通用的TFT儀表了！

最后總結(jié)

英國(guó)售價(jià)4799英鎊（約人民幣 4.5 萬(wàn)），乍看堪稱(chēng)“離譜貴”。

但這個(gè)價(jià)格在歐洲A1級(jí)別的駕照體系里屬于正常區(qū)間，我們達(dá)摩院之前就說(shuō)過(guò)歐洲的125在當(dāng)?shù)鼐褪且粋€(gè)重要級(jí)別，承擔(dān)從青少年到城市通勤的實(shí)用使用場(chǎng)景。

在歐洲，你能買(mǎi)到的 125 其實(shí)并不多，而 CB125R 又是其中口碑最穩(wěn)定的一臺(tái)，它貴，但它也“值”。

還說(shuō)今日我們國(guó)內(nèi)的同樣帶有IMU的入門(mén)車(chē)型——新大洲本田150XC也開(kāi)始陸續(xù)到各大門(mén)店展示，有興趣的車(chē)友不妨去看看這款車(chē)型吧！