據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)，聯(lián)合重卡2025年1-10月累計(jì)銷售重卡5996輛，成功躋身行業(yè)前十。這對已成立16年的聯(lián)合重卡而言，是一項(xiàng)具有里程碑意義的成就，標(biāo)志著企業(yè)正式邁入規(guī)模化發(fā)展的新階段。

近日，奇瑞商用車副總經(jīng)理、聯(lián)合重卡總經(jīng)理朱宏在出席企業(yè)活動(dòng)時(shí)透露，“今年我們的總產(chǎn)銷預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到7000臺(tái)，營收突破25億元，同比翻三倍多。新能源重卡以792%的增幅領(lǐng)漲整個(gè)行業(yè)，也擺脫了長期大幅虧損的泥潭?！?/p>

如果聯(lián)合重卡2025年能夠?qū)崿F(xiàn)減虧甚至整體盈利，那將又是一個(gè)里程碑事件。

眾所周知，聯(lián)合重卡成立于2009年，立志做國產(chǎn)中高端重卡的先驅(qū)者，可惜，起了大早，趕了個(gè)晚集，此后一直沒有支棱起來。直到2022年重組，2023年奇瑞增資獲得聯(lián)合重卡的經(jīng)營管理權(quán)，這才似乎有了煥發(fā)新生的征兆。

奇瑞是自主乘用車品牌的領(lǐng)頭羊，可在重卡領(lǐng)域，幾乎沒什么可復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)，奇瑞拿下聯(lián)合重卡經(jīng)營管理權(quán)，成功的概率幾何？一腔熱血肯定不夠，核心關(guān)鍵在于吸納重卡領(lǐng)域的頂尖人才，從福田系到三一系，一眾職業(yè)經(jīng)理人入主聯(lián)合重卡“試驗(yàn)場”。令人驚喜的是，2025年，聯(lián)合重卡取得了產(chǎn)銷好成績，這個(gè)階段的掌權(quán)者是總經(jīng)理朱宏。

會(huì)有很多人好奇，朱宏是誰？

是否有人想起三一重卡有一款產(chǎn)品叫“朱宏版”？沒錯(cuò)，是他。朱宏就出身于三一重卡，不對，再往前算，他實(shí)則出師于另一家重卡王牌一汽解放。

股肱之臣，帶領(lǐng)三一重卡平地起飛

朱宏，湖北黃岡人。2017年，梁林河瞄準(zhǔn)重卡賽道，決意入局，在行業(yè)內(nèi)廣納賢才時(shí)，朱宏的名字進(jìn)入了他的視野。

當(dāng)時(shí)，朱宏在一汽擔(dān)任某管理層職位，負(fù)責(zé)研發(fā)新車型。在梁林河的招攬下，朱宏辭掉一汽的飯碗，來到三一擔(dān)任重卡產(chǎn)品研發(fā)總監(jiān)。彼時(shí)，三一重卡只是三一集團(tuán)的一個(gè)事業(yè)部，整個(gè)事業(yè)部包括朱宏在內(nèi)僅有17人，其中8人還是應(yīng)屆畢業(yè)生。

來到三一后，朱宏如魚得水，才華得到全面發(fā)揮。他本是研發(fā)出身，既然能入職一汽，能力肯定是出類拔萃的，而三一重卡產(chǎn)品一經(jīng)推出便成為爆款，更印證了這一點(diǎn)。

2018年3月，三一重卡進(jìn)行首批預(yù)售，500臺(tái)重卡僅用53秒就全部售罄，創(chuàng)造了商用汽車行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)銷售臺(tái)數(shù)和銷售金額的雙重紀(jì)錄。2020年，王道435首發(fā)1000臺(tái)僅39秒售罄，同年，三一重卡躋身牽引車行業(yè)第六，成為近十年來新晉品牌最快的主機(jī)廠。

值得一提的是，2020年4月一款以朱宏本人名字命名的重卡“朱宏500”上市，這款車在市場上十分火爆。在商用車行業(yè)，以這種方式來命名車型，十分罕見，這等于賭上了個(gè)人名譽(yù)和口碑。賣得好，名滿天下；可如果失敗，他在行業(yè)里的聲譽(yù)和地位將會(huì)遭受直接影響。

但朱宏對自己主導(dǎo)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品抱有十足底氣，他直言：“這款車是以我的名字命名的，如果品質(zhì)不好，你們可以來找我?！笔聦?shí)證明，這款車取得了成功，上市不到兩天就爆銷2001臺(tái)。

2024年下半年，朱宏從三一重卡辭職，入職奇瑞商用車，又開啟了職業(yè)新篇章。

雙向奔赴，帶領(lǐng)聯(lián)合重卡實(shí)現(xiàn)突圍

奇瑞自上而下透著“理工男”的務(wù)實(shí)與鉆研基因，朱宏加盟聯(lián)合重卡等于有極大可能會(huì)遇到一群同頻的人，也有機(jī)會(huì)更大限度地大展拳腳，將他對產(chǎn)品的理解充分落地。

2024年12月底，朱宏指出，聯(lián)合重卡當(dāng)前的首要任務(wù)是做好產(chǎn)品。目前，聯(lián)合重卡布局了1.0、2.0、3.0三代產(chǎn)品，1.0產(chǎn)品即是“麒麟”系列重卡；2.0產(chǎn)品則是今年上半年剛發(fā)布的“鳳凰”系列超級(jí)重卡，現(xiàn)已成為聯(lián)合重卡銷售的主力車型；3.0產(chǎn)品不再局限于傳統(tǒng)的燃油市場，而是將新能源為核心，打造面向全球、正向開發(fā)的電動(dòng)重卡。這款尚未發(fā)布的新品，大概率會(huì)延續(xù)此前的神獸命名風(fēng)格，青龍、朱雀、玄武等經(jīng)典意象都有可能入選。

在新能源賽道，朱宏判斷：“新能源時(shí)代，誰能把產(chǎn)品做得更好，更貼近客戶需求，誰能把技術(shù)做得更好，誰能把產(chǎn)業(yè)鏈布局做得更好，誰才能真正走在行業(yè)前列。”盡管該領(lǐng)域競爭異常激烈，但他也給出了破局路徑：一是打造具備核心競爭力的新能源重卡產(chǎn)品，二是構(gòu)建完善產(chǎn)業(yè)鏈布局，搶占電控技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。

海外市場同樣是朱宏重點(diǎn)布局的方向。依托奇瑞乘用車在全球積累的豐富渠道、優(yōu)質(zhì)資源與良好口碑，聯(lián)合重卡的出海之路具備天然優(yōu)勢。

聯(lián)合重卡新能源重卡產(chǎn)銷突破1000臺(tái)、1~10月銷量同比增長792%、獲評(píng)2025新能源重卡最快增速品牌……九層之臺(tái)起于累土，好的開局是成事的關(guān)鍵。秉持技術(shù)驅(qū)動(dòng)與產(chǎn)品為王的聯(lián)合重卡，未來發(fā)展值得期待。

結(jié)語

遙想當(dāng)年，聯(lián)合重卡可是含著“金鑰匙”出生的，背靠中集集團(tuán)、奇瑞汽車、玉柴集團(tuán)等行業(yè)巨頭，產(chǎn)品品質(zhì)有口皆碑，后來因?yàn)榉N種原因，銷量一直不瘟不火。如今，納入奇瑞商用車旗下的聯(lián)合重卡已煥然一新，不僅在產(chǎn)量和銷量上有所提升，營收也同步迎來亮眼增長，這樣的成績著實(shí)令關(guān)注聯(lián)合重卡的人感到欣喜。

“臺(tái)上一分鐘，臺(tái)下十年功?！敝旌暝f，想要把一款車做到極致，就得把每一個(gè)細(xì)節(jié)都考慮到位，再經(jīng)歷一次又一次的反復(fù)測試，相應(yīng)調(diào)改的圖紙如果打印出來，不知得鋪滿多少個(gè)產(chǎn)線。聯(lián)合重卡聚焦產(chǎn)品打磨、精準(zhǔn)對接客戶核心需求，不僅為奇瑞商用車二次創(chuàng)業(yè)注入強(qiáng)勁動(dòng)力，更有希望推動(dòng)奇瑞商用車完成2030年銷近百萬輛的戰(zhàn)略目標(biāo)。