12月4日，新款福特蒙迪歐（參數(shù)丨圖片）正式上市了，價格區(qū)間為14.98-19.98萬元。

對于這個定價，念寒不知道車友們心里頭是怎么想的，但我心里頭卻怪怪的。

為啥這么說呢？因為福特蒙迪歐是一臺合資B級車，起步價居然沒變，但頂配直接壓到了20萬以內(nèi)，這是想表達自己有點“急”了不成嗎？

我先帶大家快速過一遍車吧。這車的外觀，終于變了！

老款那個分體式大燈，說實話我一直覺得有點“瞇瞇眼”，而這次新款直接改回了一體式，還弄了個“三柱型”的豎條燈帶，跟那個大嘴格柵連在一起。

這個怎么說呢，反正比老款看起來更顯年輕一些，甚至有點Mustang電馬那種科技感。

側面還是那個溜背造型，隱藏式門把手、19寸輪轂都在，這都沒啥好說的。

重點是車尾，尾燈也換成了“三柱型”，跟車頭呼應，那個以前看著有點多余的排氣裝飾也取消了，變成了黑色后包圍，這就對了啦，簡潔點反而更顯運動，沒毛病。

接下來是內(nèi)飾，那塊27英寸的帶魚屏還在，但我最想給好評的是，實體按鍵回來了！空調(diào)出風口下面加了實體鍵，這才是懂車的設計，盲操多方便啊。

此外，還有一個大升級，老車主們看到了估計會羨慕到流口水，那就是全系標配高通8155芯片！

以前那個車機卡頓被吐槽了多少次，這次福特算是聽勸了，配合新的SYNC+系統(tǒng)，流暢度應該是有質(zhì)的飛躍。

動力這塊，2.0T發(fā)動機馬力漲到了261匹，扭矩408牛·米，這數(shù)據(jù)在同級里妥妥的第一梯隊，比很多德系高功率都猛。

當然，1.5T燃油和混動也都有保留，選擇面還是挺寬的，也算是滿足了不同消費人群的需求吧。

好了，車聊完了，我們來聊聊最關鍵的點，那就是錢和市場。

為什么我前面說福特這次“急”了？來看看這半年的銷量就懂了。

我特意去查了一下銷量數(shù)據(jù)，蒙迪歐這半年的表現(xiàn)真的像坐過山車。6月份賣了5900多臺，7月份直接跌到3900多，8月回暖到5100臺。

到了9月，可能是有終端優(yōu)惠或者季度沖刺，猛漲到了9700多臺，差點破萬。

但10月又回落到6000臺左右，11月雖然沖到了8800多臺，但這種忽上忽下的狀態(tài)，廠家心里肯定不踏實咯。

說實話，現(xiàn)在的B級車市場實在太卷了。比亞迪海豹06 DM-i這種插混車把價格門檻拉得極低，雅閣、凱美瑞、帕薩特這些老對手現(xiàn)在的終端優(yōu)惠也是大得嚇人。

蒙迪歐之前的處境就是，比品牌力，干不過德系日系。比省油，干不過國產(chǎn)插混。

所以這次定價策略就很有意思了。起步價14.98萬守住底線，但頂配直接砍到19.98萬。

那么這意味著什么呢？意味著花不到20萬，就能買到2.0T高功率+8AT+8155芯片的頂配B級車。

這招就是典型的“田忌賽馬”策略，只不過稍微變種了一下，用頂配去打對手的中配，性價比一下子就拉出來了。

對于咱們消費者來說，如果不在意那個車標是不是大眾豐田，就圖個動力爽、車機快、空間大，那這新款蒙迪歐確實挺香。

但福特能不能靠這波操作穩(wěn)住月銷8000+的水平，還得看后續(xù)終端有沒有誠意了。