近日法拉利官方發(fā)布消息，其旗下849 Testarossa計劃于12月11日在國內(nèi)亮相。由于這款車是SF90系列的中期改款，品牌方重新啟用了Testarossa這一名稱。該車的動力系統(tǒng)由經(jīng)過調(diào)整的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機與三臺電動機共同組成，綜合功率可以達到1050馬力，動力供應(yīng)比較可觀。

讓人印象比較深刻的是，新車的設(shè)計參考了航空學(xué)以及上世紀70年代的Sports Prototype賽車。車頭部分設(shè)計線條鋒利，下包圍配備尺寸更大的前分流器，據(jù)稱能為車頭提供10%的下壓力。經(jīng)過優(yōu)化的底盤前部，為整車貢獻了35%的下壓力，增強了地面效應(yīng)。這樣一來，實際上手跑一圈應(yīng)該不會出現(xiàn)明顯的“飄逸”感。

車身側(cè)翼造型經(jīng)過調(diào)整，流向中冷器的氣流量增加了30%。車尾采用了基于法拉利512 S設(shè)計的雙尾翼結(jié)構(gòu)，利用流過后輪拱罩上方的氣流，為車尾提供10%的下壓力。在高下壓力模式下，當車速達到250km/h時，主動式后擾流板可與車尾的被動部件配合，產(chǎn)生100公斤的下壓力。

車內(nèi)融合了單座賽車的水平儀表盤和座艙布局。儀表盤上方的出風(fēng)口采用鋁質(zhì)邊框，形成字母C形狀，呈現(xiàn)懸浮的視覺效果。中控區(qū)域按鍵經(jīng)過重新布局，風(fēng)格更為簡潔。新車還配備了功能更豐富的駕駛輔助系統(tǒng)，包括自適應(yīng)巡航、自動緊急制動和車道保持輔助等功能。

動力方面，新車搭載由4.0T V8發(fā)動機和三臺電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)。其中V8發(fā)動機最大功率830馬力，三臺電動機共同提供220馬力的額外動力。車輛配備7.45kWh的鋰離子電池，在純電模式下可提供約25公里的續(xù)航里程。

經(jīng)典車名再次回歸，技術(shù)參數(shù)也指向更強的性能表現(xiàn)，小編認為還是得關(guān)注其實際動態(tài)表現(xiàn)。