2025年11月27日，零跑汽車在杭州大會展中心舉辦Lafa5上市發(fā)布會，這款定位10萬級轎跑價值標(biāo)桿的新品正式揭開面紗。發(fā)布會后一場針對零跑汽車產(chǎn)品戰(zhàn)略、市場布局、技術(shù)研發(fā)等核心討論便已經(jīng)展開。群訪會上，零跑的當(dāng)家人們與我們闡述了，從品牌升級到用戶共創(chuàng)，從短期訂單到長期目標(biāo)，全面展現(xiàn)了零跑在新十年的戰(zhàn)略思考與實(shí)踐路徑。

好而不貴是零跑一以貫之的理念

關(guān)于Lafa5的定價策略與成本控制，成為現(xiàn)場關(guān)注的核心焦點(diǎn)。面對高階智能配置與全球化開發(fā)是否會導(dǎo)致毛利率承壓的疑問，零跑汽車朱江明直言：『零跑堅(jiān)持以成本定價，Lafa5的成本很高，但為了讓用戶獲得更好的滿意度，我們犧牲了部分單車?yán)麧?，拿出了更大的誠意?！?/p>

曹力進(jìn)一步補(bǔ)充：『我們不會孤立看待某一款車的利潤，而是通過整個產(chǎn)品組合維持14%-15%的毛利水平，確保公司正向發(fā)展的同時，讓Lafa5保持市場競爭力?！?/p>

據(jù)悉，目前65%的核心零部件由零跑自研自制，這使得企業(yè)能夠?qū)⒘悴考h(huán)節(jié)的毛利讓渡給用戶，實(shí)現(xiàn)『花同樣的錢買到更高配置、更優(yōu)品質(zhì)的產(chǎn)品』。

從市場視角來看，零跑的好而不貴并非簡單的低價策略，而是建立在技術(shù)沉淀之上的價值重構(gòu)。Lafa5全系標(biāo)配無框車門、19英寸運(yùn)動輪轂等以往更高價位車型才有的配置，同時搭載高通8295P旗艦座艙芯片與激光雷達(dá)輔助駕駛系統(tǒng)，將豪華車的配置體驗(yàn)帶入10萬級市場，入門即滿配的產(chǎn)品邏輯，正是其破解市場內(nèi)卷的關(guān)鍵所在。

Lafa系列是個性賽道的探索與開端

作為零跑新十年戰(zhàn)略的開篇之作，Lafa5的產(chǎn)品定位與系列規(guī)劃引發(fā)廣泛討論。關(guān)于Lafa系列是否僅推出單一車型的疑問被提出，曹力回應(yīng)：『Lafa系列是在ABCD系列之上打造的更年輕、更具個性的產(chǎn)品序列，Lafa5只是一個開端和嘗試。如果市場反饋良好，我們會推出更多偏運(yùn)動、偏個性或更具情緒價值的產(chǎn)品，做更多探索?！?/p>

對于產(chǎn)品定位，曹力強(qiáng)調(diào)：『Lafa5的個性并非小眾化，而是滿足大眾市場中「不安分」的需求。在10-15萬價格段，新能源市場中能精準(zhǔn)切中年輕人個性化訴求的產(chǎn)品相對稀缺，Lafa5正是瞄準(zhǔn)這一市場空白而來。』

在我看來，Lafa5的設(shè)計理念充分詮釋了這一定位——寬體低趴姿態(tài)、賽道曲面腰線勾勒出純粹轎跑風(fēng)范，座艙內(nèi)大面積仿麂皮超纖絨與Nappa真皮拼接，搭配OEKO-TEX100認(rèn)證的母嬰級環(huán)保面料，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動風(fēng)格與舒適體驗(yàn)的完美平衡。

同時，朱江明回顧零跑首款轎跑S01的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)時表示：『S01的不成功讓我們在產(chǎn)品規(guī)劃、定價策略和市場推廣上積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。今天的Lafa5在設(shè)計、配置、定價上都經(jīng)過了充分論證，從目前的預(yù)訂情況來看，表現(xiàn)好于以往任何一款車型，我們有信心將其打造成爆款?！粨?jù)悉，Lafa5上市當(dāng)天半小時內(nèi)訂單增量就達(dá)到3000多臺，直觀印證了市場對其產(chǎn)品力的高度認(rèn)可。

品牌內(nèi)核不變，溝通方式更趨多元

隨著產(chǎn)品序列日益豐富，零跑如何平衡品牌統(tǒng)一性與產(chǎn)品差異化成為熱議話題。周穎回應(yīng)：『零跑的品牌內(nèi)核始終不變，那就是發(fā)揮全域自研優(yōu)勢，以技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)「好而不貴」的產(chǎn)品承諾。無論是成熟的ABCD系列，還是全新的Lafa系列，都將堅(jiān)守這一核心?！?/p>

在品牌溝通層面，零跑正在進(jìn)行更多元的嘗試。針對Lafa5的目標(biāo)用戶『Lafa青年』——泛95后悅己一族，零跑推出了百萬共創(chuàng)計劃，設(shè)立最高500萬元共創(chuàng)支持金，邀請用戶在硬核派、創(chuàng)意派、生活派三大賽道參與產(chǎn)品文化創(chuàng)造。

『Lafa5不只是一臺車，更是年輕人個性的延伸?！恢芊f解釋道，『L代表Lifestyle（生活方式），A代表Attitude（個性態(tài)度），F(xiàn)代表Freedom（自由掌控），A代表Art（潮流審美），我們希望通過共創(chuàng)讓用戶成為品牌敘事的共同書寫者?！?/p>

對于好而不貴的品牌標(biāo)簽是否不夠鮮明的疑問，周穎表示：『零跑不追逐市場熱點(diǎn)，而是聚焦于把技術(shù)實(shí)力和用戶誠意做到極致。產(chǎn)品即品牌，每一款產(chǎn)品的市場表現(xiàn)都是對品牌理念的最佳印證。接下來，我們會借著品牌十周年、D19旗艦產(chǎn)品上市等契機(jī)，通過更多元的營銷手段，加強(qiáng)與用戶的情感連接，但底層的技術(shù)普惠理念不會改變。』

明年百萬銷量目標(biāo)，源于產(chǎn)品矩陣

交流過程中，零跑公布的2026年百萬銷量目標(biāo)備受關(guān)注。從2024年的50萬輛到2026年的100萬輛，翻倍增長的目標(biāo)背后是怎樣的支撐？朱江明給出了清晰答案：『今年我們提前完成50萬輛銷量目標(biāo)，為明年奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。明年ABCD四大系列將全面完善，有4款新車上市，存量產(chǎn)品也將持續(xù)貢獻(xiàn)增量?！?/p>

具體來看，零跑『3C』車型（C11、C10、C16）持續(xù)熱銷，B系列的B10、B01市場表現(xiàn)穩(wěn)定，加上新上市的Lafa5，純電產(chǎn)品線已覆蓋多個細(xì)分市場。即將推出的A系列首款車型在廣州車展獲得良好反響，而定位20萬-30萬價格段的D系列首款車型D19預(yù)訂量超出預(yù)期，成為品牌向上突破的重要力量?！盒履茉雌囀姓悸拭髂觐A(yù)計將在今年基礎(chǔ)上提升5%-10%，這是我們的機(jī)會點(diǎn)?！恢旖餮a(bǔ)充道。

面對市場挑戰(zhàn)，朱江明也保持清醒認(rèn)知：『國家貼息政策退出讓用戶購車成本增加，可能會影響第四季度銷量，但這是暫時性的。從全年維度看，汽車市場總需求保持穩(wěn)定，新能源汽車的增長趨勢不會改變?！?/p>

應(yīng)該說，零跑的百萬銷量目標(biāo)并非盲目樂觀，而是基于產(chǎn)品矩陣完善、技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化和市場趨勢判斷的理性規(guī)劃，其全域自研帶來的成本控制能力和快速迭代能力，將成為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的核心支撐。

附加值的邊界，源于全棧自研的深耕

零跑的全域自研戰(zhàn)略一直是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，針對自研比例上限的問題被再次提及。朱江明透露：『目前零跑核心零部件自研比例達(dá)到65%，未來目標(biāo)是提升至80%甚至更高，我們的自研范圍已從傳統(tǒng)三電擴(kuò)展到座椅、保險杠、壓縮機(jī)、電源等高附加值零部件?！?/p>

他進(jìn)一步解釋：『我們判斷是否自研的標(biāo)準(zhǔn)是零部件價值，通常選擇幾百元以上的高附加值產(chǎn)品進(jìn)行自主研發(fā)制造。明年湖州零部件制造基地將全面投產(chǎn)，涵蓋電池包、電驅(qū)動、車燈等多個品類，這種垂直整合模式讓我們在成本控制和技術(shù)迭代上擁有更大主動權(quán)?！?/p>

其實(shí)在Lafa5上，就能窺見零跑自研模式的優(yōu)勢，其搭載的CTC2.0Plus技術(shù)實(shí)現(xiàn)熱失控后48小時不起火，電池安全標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國標(biāo)，而后置后驅(qū)布局與Stellantis聯(lián)合調(diào)校的底盤，帶來了媲美豪華運(yùn)動轎車的駕駛質(zhì)感。

關(guān)于智能輔助駕駛的進(jìn)展，朱江明表示：『智駕研發(fā)團(tuán)隊(duì)已從去年的300多人擴(kuò)展到近500人，我們在算力、算法上持續(xù)加大投入。經(jīng)過一年的努力，目前已越來越接近第一梯隊(duì)水平，明年將推出讓用戶滿意的智駕產(chǎn)品。』據(jù)悉，Lafa5標(biāo)配激光雷達(dá)與8650輔助駕駛芯片，為高階智駕功能的落地奠定了堅(jiān)實(shí)硬件基礎(chǔ)。

海外市場明年啟動，不考慮分品牌運(yùn)營

針對海外市場布局與品牌架構(gòu)規(guī)劃的相關(guān)疑問，曹力透露：『Lafa5作為全球車型，將于明年第二季度在海外各地區(qū)陸續(xù)推出。未來所有全球車型都將采用國內(nèi)與海外同步開發(fā)的模式，僅在認(rèn)證公告上存在時間差?！粚τ谑欠駮跉W洲賽道進(jìn)行測試并參與賽事，曹力表示：『中歐團(tuán)隊(duì)在調(diào)校時已使用高效模擬器，極限測試多在賽車場進(jìn)行，目前正在探討推出賽車版本并參與新能源賽事的可能性?！?/p>

關(guān)于品牌架構(gòu)，朱江明明確表示：『零跑不會像友商那樣分品牌運(yùn)營，我們將堅(jiān)持單一品牌路線，覆蓋6萬-30萬價格區(qū)間。零跑的差異化在于，即使是頂配車型，也堅(jiān)持「好而不貴」的原則，讓用戶花更少的錢享受到更高的配置。』

同時，他強(qiáng)調(diào)：『新能源汽車發(fā)展了10年，除了沒有排氣管，與傳統(tǒng)汽車并無本質(zhì)區(qū)別。我們未來可能考慮推出第二品牌，但絕非簡單換殼或提升溢價，而是要打造真正差異化的產(chǎn)品形態(tài)。』

在資本合作方面，朱江明透露：『零跑目前現(xiàn)金儲備達(dá)300多億，固定資產(chǎn)僅六七十個億，輕資產(chǎn)運(yùn)營模式讓我們沒有迫切的融資需求。與一汽的戰(zhàn)略合作正在推進(jìn)，首款合作車型的技術(shù)研發(fā)已開展，股權(quán)層面的合作也在探討中，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)將始終保持對公司的控制權(quán)?！?/p>

車云小結(jié)

12月1日，零跑汽車公布最新交付數(shù)據(jù)：11月，零跑全系交付再創(chuàng)新高達(dá)70327臺，持續(xù)刷新造車新勢力月銷紀(jì)錄。零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明在11月銷量視頻中跟大家高興地分享：『零跑11月交付又取得了令人矚目的成績，我們也提前45天完成了50萬臺的年度銷售目標(biāo)，感謝大家的信任與支持。26年，零跑將沖擊100萬臺的銷量目標(biāo)，爭取更上一層樓！』

零跑Lafa5的上市，標(biāo)志著品牌從『滿足家庭需求』向『引領(lǐng)個性潮流』的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)身。在10萬級純電市場同質(zhì)化嚴(yán)重的當(dāng)下，Lafa5以無框車門、后置后驅(qū)、旗艦級智能配置等產(chǎn)品亮點(diǎn)，精準(zhǔn)切入年輕用戶的核心需求，填補(bǔ)了個性轎跑市場的空白。

全域自研是零跑的核心競爭力，比如65%的核心零部件自主研發(fā)能力，使其能夠在控制成本的同時實(shí)現(xiàn)配置越級，技術(shù)普惠的模式在消費(fèi)升級與價格敏感并存的市場環(huán)境中具有獨(dú)特優(yōu)勢。而百萬共創(chuàng)計劃則體現(xiàn)了品牌與用戶關(guān)系的重構(gòu)，讓產(chǎn)品從『廠商定義』走向『用戶共創(chuàng)』，為品牌積累了寶貴的年輕用戶資產(chǎn)。

從市場前景來看，Lafa5所在的10-15萬級個性轎跑市場仍處于藍(lán)海階段，其『入門即滿配』的產(chǎn)品力有望快速搶占市場份額。結(jié)合零跑明年完善的產(chǎn)品矩陣與百萬銷量目標(biāo)，Lafa5或?qū)⒊蔀槠放菩碌脑鲩L引擎。

值得注意的是，零跑在保持『好而不貴』品牌調(diào)性的同時，正在通過產(chǎn)品序列的豐富實(shí)現(xiàn)市場下沉與向上突破。A系列聚焦入門市場，D系列沖擊中高端市場，Lafa系列主攻年輕個性市場，多線布局的策略將幫助品牌覆蓋更廣泛的用戶群體。未來，隨著自研比例的進(jìn)一步提升與智駕技術(shù)的落地，零跑有望在新能源汽車市場的競爭中占據(jù)更有利的位置。

應(yīng)該說，Lafa5是零跑品牌新十年戰(zhàn)略的落地宣言。在技術(shù)普惠與個性表達(dá)的雙重驅(qū)動下，零跑正以獨(dú)特的發(fā)展路徑，在激烈的市場競爭中開辟屬于自己的增長空間，而其明年百萬銷量的目標(biāo)，讓我們很是期待。